Una visión diferente del híbrido

Los Porsche 918 Spyder, McLaren P1 y Ferrari LaFerrari son tres superdeportivos con mecánica híbrida y 900 CV. Ofrecen prestaciones de fórmula 1, pero gracias al apoyo eléctrico, tienen unos consumos mucho más bajos de lo normal para su potencia. La experiencia acumulada en su desarrollo servirá para mejorar las aportaciones de los próximos modelos eléctricos. 

Ayudas a la compra de coches eléctricos para 2013

Por fin se han publicado en el BOE las subvenciones a la compra de modelos eléctricos para 2013. Como era de esperar por el desfavorable contexto económico actual, las ayudas se han reducido y ahora alcanzan un máximo de 5.500 euros, 500 menos que en 2012. Además, las motos quedan fuera de las aportaciones y, para los que adquieran más de un vehículo, ya solo se dan ayudas para la primera unidad. 

Prueba del Toyota Prius enchufable

Hemos conducido durante una semana el Prius Plug-in, el primer híbrido enchufable del mercado español. Mantiene el bajo consumo del Prius normal y añade una mayor autonomía eléctrica, 25 kilómetros oficiales y unos 16 reales, que permite realizar algunos recorridos urbanos sin emisiones. Está disponible desde 32.250 euros, con descuentos y Plan Pive 2, y anuncia un consumo medio de 3,7 litros en modo híbrido.

Los modelos eléctricos e híbridos del Salón de Ginebra

Más de 10 novedades eléctricas e híbridas de próximo lanzamiento. En el certamen suizo se han presentado una amplia variedad de automóviles con baterías. Y es que hay desde vehículos alternativos como el Toyota i-Road, la réplica japonesa al Renault Twizy, hasta otros ya conocidos pero mejorados como la versión 2013 del Nissan Leaf, que aporta mayor autonomía. Además, Audi presentó el A3 e-Tron definitivo, un híbrido enchufable, y Mitsubishi un prototipo eléctrico puro con 300 kilómetros de radio de acción.

Dos revoluciones eléctricas en el Salón de Ginebra

 

El certamen suizo reúne la mayor cantidad de modelos eléctricos e híbridos vista en los últimos años. Pero sobresalen dos propuestas que, por su innovación tecnológica, abren nuevos caminos para la reducción de los consumos y emisiones. La primera es el Volkswagen XL1, un coche futurista con mecánica híbrida diésel enchufable que gasta solo 0,9 litros, nuevo récord mundial, y la segunda es el módulo híbrido hidráulico del grupo PSA (Peugeot-Citroën), que utiliza aire comprimido en vez de electricidad y sale mucho más económico que los habituales sistemas con baterías.