Contradicciones rojas

El gatillazo que Ferrari sufrió en la última prueba del pasado campeonato del mundo de fórmula 1, en Abu Dabi, donde Fernando Alonso perdió una corona que prácticamente tenía en el bolsillo, zarandeó la Scuderia durante todo el invierno. Aquel fin de semana negro aún colea porque algunas actitudes adoptadas desde Maranello parecen indicar que la herida aún no ha cicatrizado. Nada más concluir el pasado curso, el equipo italiano ofreció su versión acerca de lo que había pasado. Según Stefano Domenicali, el máximo responsable deportivo de la división de carreras de la marca, Ferrari no ganó el título única y exclusivamente porque su monoplaza no fue suficientemente competitivo a lo largo del curso. Poco importaban en ese momento, al parecer, los evidentes errores de cálculo que se repitieron desde el muro de los bólidos rojos a lo largo del calendario. Ni siquiera el que condenó al asturiano en Abu Dabi, donde decidió cubrirse de Webber en vez de centrarse en Vettel, que finalmente se proclamó campeón.

Después de señalar al coche y a los responsables de su desarrollo y evolución, un comunicado emitido antes de concluir el año informaba de la defenestración, aunque en otros términos, de Chris Dyer, el principal estratega de la estructura. Domenicali ha vuelto a reconocer, ya en Mónaco, que el resultado de Abu Dabi ha precipitado una serie de decisiones que, seguramente, no se habrían llevado a cabo si Alonso se hubiera proclamado de nuevo campeón. A pesar de ello, esta semana se hacía pública la reestructuración de la división técnica del equipo de los bólidos rojos, que a partir de ahora ya no tendrá en Aldo Costa a su director técnico. Su puesto quedará vacante, de modo que la vertiente técnica se subdivide ahora en tres departamentos. Pat Fry capitaneará el relativo al chasis, Luca Marmorini el de motores y Corrado Calzone será el encargado de la producción.

Desde que Michael Schumacher se retiró por primera vez a finales de 2006, la Scuderia ha apostado por un proceso de italianización en todos sus estratos, con Domenicali y Costa como dos de sus principales valores. A la espera de ver qué rumbo tomará el 150º Italia en las próximos grandes premios, Domenicali se ha adelantado a las posibles críticas que pudieran venir por haber prescindido de Costa. “Italia no es un país que tenga mucha cultura aerodinámica”, dice para justificar la promoción de Fry, un británico fichado el año pasado de McLaren. Según se desprende de sus palabras, lo único que importa en Ferrari en estos momentos es recuperar el rumbo perdido; lo de menos es si el ingeniero que lo consigue es italiano o no.

 

 

 

Comments

[Publicado por: luis]

Alonso o como varios en Argentina decimos "Lloronso", habida cuenta que siempre se disculpa de sus errores hechandole la culpa aotros, serrçia un buen piloto para la "fuerza limitada", una antigua categorçia que existçia . aquçi en Argentina en la epoca del franquismo de ustedes. Pero darle una FERRARI a este señor en el 2011, considerio que es demasiado. Pero... don dinero... todo lo puede... FANGIO sçi fue un GRANDEªªª y en los cincuenta...

[Publicado por: tomaktoma]

pero escribe hombre escribe