Latinoamérica bate en 2013 un récord de producción de coches

Por: | 28 de diciembre de 2013

¿Qué es mejor para una sociedad: que los ricos se suban al transporte público o que los pobres monten en su propio coche? Es una de esas preguntas que pueden provocar mucho debate. Por lo pronto, en Latinoamérica algunos países como México y Argentina experimentan aumentos de su mercado de automóviles, mientras que Brasil, que el año próximo dejará de los incentivos impositivos a las ventas, ha sufrido una leve contracción en 2013. Pero tanto Brasil, séptimo productor mundial, como México, octavo, batirán este año marcas históricas de fabricación. El tercer fabricante regional, Argentina, estará cerca también de hacerlo, con lo que en conjunto la región cerrará un año récord en producción. Queda pendiente aún la actualización de varios de los modelos que se arman en sus fábricas, así como la incorporación de más piezas locales en el ensamblado.

 

En Brasil, las ventas internas de automotores de todo tamaño, desde coches hasta camiones, se contrajeron el 0,8% en los primeros 11 meses del año, a 3,4 millones de unidades. Pese al repunte de la primera mitad de 2013, en el segundo semestre se redujeron. La bajada coincidió con las protestas sociales que enrarecieron el clima político a partir de junio pasado y con la salida de capitales especulativos de los mercados emergentes a partir del previsto cambio de la política monetaria de EE UU. El Volkswagen Gol, los Fiat Uno y Palio y el Ford Fiesta han sido los coches más vendidos en Brasil. Mientras tanto, la producción se elevó a 3,5 millones, una marca histórica, con un alza del 11,8% respecto del mismo periodo de 2012, gracias a las exportaciones. Argentina es su principal cliente. La Unión Europea decidió la semana pasada denunciar a Brasil ante la Organización Mundial de Comercio (OMC) por el régimen impositivo que desde 2011 grava en mayor medida a los los vehículos fabricados fuera de Mercosur (Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Venezuela).

En México, el mercado local creció 7,7% de enero a noviembre de 2013, a 943.000 unidades, pese a la lenta expansión de la economía (1,3%, frente al 2,4% brasileño y el 3,1% argentino). El Chevrolet Aveo es el automóvil más comercializado, seguido por el Volkswagen Jetta Clásico y los Nissan Versa y Tsuru. En cuanto a producción, que en su mayoría va destinada a un EE UU en recuperación, aumentó el 2,4%, hasta 2,7 millones de vehículos. Es así que también la industria mexicana batirá su récord.

Autos

En Argentina, las ventas internas cerrarían 2013 con una marca histórica de casi 950.000 unidades. Sería el segundo año consecutivo en que se venden más coches nuevos en este país que en España, que acabaría 2013 con 700.000. Es que en Argentina la economía crece, no se contrae. Además, ante la inflación del 25,5% anual y las escasas opciones de inversiones financieras que la superen (el depósito a plazo rinde bastante menos y la compra de dólares para ahorro, una tradición argentina de los últimos 40 años, ha sido prohibida en 2012), muchos ciudadanos de este país sudamericano han optado por comprarse un automóvil nuevo, como si fuera una inversión, aunque en realidad sea consumo de un bien durable. En los primeros 11 meses de 2013, el mercado local creció el 13%. Los modelos más comercializados son el Gol, el Chevrolet Classic, el Renault Clío y la Ford EcoSport. La producción se expandiría en el año el 5%, a 800.000 unidades, por debajo del récord de 830.000 en 2011. La demanda de Brasil, principal mercado de exportación de la industria argentina, ha disminuido en el segundo semestre de 2013, con el consiguiente impacto en términos de suspensiones de obreros en algunas plantas.

La Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) difundió el mes pasado su informe mundial sobre ventas y producción en el primer semestre de 2013. En cuanto a fabricación, China lidera, seguida por EE UU, Japón, Alemania, Corea del Sur e India. España está undécima y Argentina, 19°. Claro que las industrias china, estadounidense  y española están en ascenso, mientras que retroceden las fábricas japonesas, alemanas, surcoreanas e indias.

 

En ventas en el primer semestre, Europa sumó 9,3 millones de unidades (-6%); EE UU, 7,9 millones (+7,3%) y Asia y Oceanía, 20,1 millones (+4,9%). Estos eran los datos de la primera mitad del año en los países latinoamericanos:

Países

Vehículos vendidos

Variación respecto primer semestre 2012 (%)

Brasil

1.799.064

 

4,8

México

501.987

 

8,6

Argentina

462.671

 

16,3

Chile

192.329

 

13,5

Colombia

136.500

 

-3,1

Perú

102.985

 

12,7

Ecuador

58.000

 

-9,4

Venezuela

50.000

 

-15

Uruguay

29.200

 

7,4

Panamá

27.600

 

16

Costa Rica

17.400

 

-2,2

Paraguay

12.200

 

-17,6

Bolivia

11.200

 

7,7

Guatemala

10.500

 

-11,8

Dominicana

8.000

 

-23,1

Honduras

5.850

 

30

El Salvador

5.450

 

-0,9

Nicaragua

4.800

 

20

Cuba

2.200

 

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Hay 8 Comentarios

¡A todo gas!

Bien por México que sigamos adelante en la producción

Bueno Robertti Gamarra por el contenido de su opinión usted nunca pasó cerca de Brasil.

Me causa gracia los foristas que para respaldar su comentario dicen. ¨conozco, he vivido en la mayoría de países latinoamericanos.......´. No sé a qué países se refiere pero en Argentina, si comparamos la producción ´per cápita´ es decir en base a la cantidad de habitantes, se produjeron más automóviles que en México y Brasil. Por otro lado el record de ventas aquí ha sido de coches nuevos. Ahora bien, vamos a la realidad, si alguien considera que esto es representativo de un país al que las cosas le van bien, ESTA TOTALMENTE EQUIVOCADO. En Argentina se ha desperdiciado una década de crecimiento como nunca antes en la historia. Pero no hay que confundir crecimiento con desarrollo. El crecimiento se debió a los ingresos que tuvo el país por el incremento de las exportaciones de commodities, (cereales) y otras exportaciones, ante la aparición de un nuevo mercado como el Chino y su poderío actual. Bueno, toda esa plata, en vez de utilizarse en el desarrollo del país, se evaporó en corrupción y otras yerbas y ante la alta inflación que tenemos, como bien describe Rebossio, la gente antes que la plata pierda poder adquisitivo gasta en este tipo de bienes y en tecnología.

Me causa gracia los foristas que para respaldar su comentario dicen. ¨conozco, he vivido en la mayoría de países latinoamericanos.......´. No sé a qué países se refiere pero en Argentina, si comparamos la producción ´per cápita´ es decir en base a la cantidad de habitantes, se produjeron más automóviles que en México y Brasil. Por otro lado el record de ventas aquí ha sido de coches nuevos. Ahora bien, vamos a la realidad, si alguien considera que esto es representativo de un país al que las cosas le van bien, ESTA TOTALMENTE EQUIVOCADO. En Argentina se ha desperdiciado una década de crecimiento como nunca antes en la historia. Pero no hay que confundir crecimiento con desarrollo. El crecimiento se debió a los ingresos que tuvo el país por el incremento de las exportaciones de commodities, (cereales) y otras exportaciones, ante la aparición de un nuevo mercado como el Chino y su poderío actual. Bueno, toda esa plata, en vez de utilizarse en el desarrollo del país, se evaporó en corrupción y otras yerbas y ante la alta inflación que tenemos, como bien describe Rebossio, la gente antes que la plata pierda poder adquisitivo gasta en este tipo de bienes y en tecnología.

Excelente noticia para el sector del motor en latinoamerica.

Lo que más me sorprende de esta noticia es que conozco la mayoría de los países latinoamericanos, he vivido en casi todos, y también conozco el perfil de consumo en ese ramo, el automovilístico, y es que la mayoría de la gente consume vehículos usados. Por lo cual, me figuro, que este aumento de la producción debe ser para exportarlo, lo cual está muy bien.
http://interesproductivo.blogspot.com.es/2013/07/veinteaneros-son-duenos-de-empresas.html

DIEZ SEMANAS DE HUELGA EN PANRICO, UNA MOVILIZACIÓN CON POCOS PRECEDENTES: http://marat-asaltarloscielos.blogspot.com.es/2013/12/diez-semanas-de-huelga-en-panrico-una_28.html

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Eco Americano

Sobre el blog

Novedades, tendencias y debates sobre el devenir de la economía y el desarrollo de Latinoamérica y los latinoamericanos.

Sobre el autor

Alejandro Rebossio es periodista. Su especialidad es la economía y trabaja en la corresponsalía de El País en Buenos Aires. Coautor del libro Estoy verde. Dólar, una pasión argentina (Aguilar) y Vaca Muerta (Planeta) junto con Alejandro Bercovich.

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