Una bici sale de Logroño a las 9 de la mañana. A la misma hora, un biciclista empieza a pedalear por Madrid. En España la temperatura media es de 15 grados centígrados y, aunque el régimen de lluvias es muy variado, hay zonas donde el cilma se puede definir como cálido con lluvias intermitentes. Un clima ideal para la bici. Si en España hay censadas más de 46 millones de personas y 23 millones de bicis, según el barómetro de la bicicleta 2009, ¿cuántas personas usan la bici a diario en este país europeo?
El problema tiene truco. En un país con una bici por cada dos habitantes y unas condiciones climáticas ideales parece que el uso de los pedales va a ser masivo. La realidad es que sólo dos millones de personas la utilizan a diario. Dramático. Con este dato en la cabeza, el año pasado se lanzó el Proyecto un millón de ciclistas más en 2015. Promovido por Conbici, la coordinadora nacional de la bicicleta, y el BACC, busca, en cinco años, hacer lobby por la bicicleta, campañas que fomenten su uso y cambiar la imagen de confrontación con los peatones que se está formando en algunas ciudades. Suena a política.
Para ir en bici por la ciudad, lo más importante es tener una. Parece que en todas las casas de España hay alguna bicicleta. Normalmente suele ser una mountain bike que, tras ser usada durante la adolescencia, acaba abandonada. La mía era una de esas que mi prima pequeña aparcó en el trastero. Mi prima ahora quiere ir en bici pero quiere una plegable o una de ciudad que para recorrer calles y avenidas es lo mejor. En Logroño, la bici que salió a las 9 de la mañana era híbrida, nueva y pagada, en parte, por el Ayuntamiento."Es el segundo año que subvencionamos bicis. El año pasado contábamos con 30.000 euros para ayudar a comprar una bici híbrida o una plegable, no una mountain bike. En un mes, más de 300 personas se beneficiaron de la medida. Este año mantenemos la ayuda con una dotación de 15.000 euros. La crisis.", explica Concha Arribas, concejala socialista de Medio Ambiente. La convocatoria de ayudas para comprar una bici se hizo pública hace dos semanas, ya están casi todas concedidas. Hay ganas de bicicleta.
"Era una medida innovadora en movilidad y la verdad es que yo era escéptica", explica la concejala que a sus 60 años está aprendiendo a pedalear. "Tengo que dar ejemplo y como de joven no tuve la oportunidad de aprender lo hago ahora". Pero no solo Logroño financia otro tipo de movilidad. En Cantabria se otorgaron 375.000 euros para ayudar a la compra de pedales y en el País Vasco, el Ente Vasco de Energía (EVE) ayudaba a comprar bicis eléctricas.
En los casos de Cantabria y Logroño se llegaron a acuerdos con las tiendas locales, no mayoristas, para que ofrecieran los modelos de bicicleta susceptibles de subvención y que se comprometieran a tener repuestos de esas bicis durante cinco años. Los comerciantes de Logroño vieron cómo, en un año, sus ventas se incrementaban en un 6%. Los establecimientos estaban obligados a organizar una acción en bici por la ciudad. Fomento de la movilidad sostenible, dinamización de la economía, ahorro en las familias y publicidad de la bicicleta. Todo a raíz de una política de movilidad diferente.
El ciclista que salió de Madrid a las 9 de la mañana tiene una bici que se ha comprado él, la aparca en la farola que puede (aunque cada vez hay más aparcabicis) y, normalmente, va por la calzada porque los carriles bici son inexistentes o ridículos. Parece que la bici sí que tiene algo que ver con la política. En su plan de fomento de la bicicleta, la DGT podría hablar con Industria y valorar medidas de ayuda a la adquisición de velocípedos. Por otro lado, dentro de un mes se convocan elecciones autonómicas y los biciclistas deberíamos pensar si los partidos incluyen en sus programas compromisos bicicleteros y si deberíamos decidir las papeletas en función del impulso político a los pedales. Al fin y al cabo, dos millones de biciclistas son un buen puñado de votos.
Hay 29 Comentarios
estoy de acuerdo que muchos utilizariamos más la bici si no hubiese tanta agresividad en muchos conductores por que si lo sufres conduciendo agarrate en bici pienso que habria que disenar cascos de bici anti golpes de espejos retrovisores. tenemos que aprender algunas cosas de los japoneses como el respeto por los demás por ejemplo
Publicado por: pio pio | 27/03/2011 22:12:02
La única forma de implantar la bicicleta como medio alternativo de transporte para desplazamientos en ciudad es desplazarla a la calzada. Los carriles bici en España son un planteamiento lúdico-electoralista. Ni si quiera carriles bici "de verdad" se respetan, pues se llenan de caminantes, patinadores, bicis con ruedines, patinetes, abueletes... Amén de la ignota tendencia a estrechar aceras para crear carriles bici. Mezclar la bici con el peatón es convertir a las personas que montan en bici en ciclistas, una especie con cuernos y rabo, muy mala leche que te aborda sigilosamente y sin avisar en cualquier acera, y asi no hay manera. La bici es un vehículo, entendida como medio de transporte de A a B, no un elemento lúdico para dar una vuelta por el parque en el caso que nos ocupa. El tráfico en ciudad es una pesadilla y los conductores una especie de masoquista empeñado en dejarse los nervios y la salud en desplazamientos de un kilómetro o menos, en soledad, en medio de insufribles atascos a las siete de la tarde. Quien quiera y pueda usar la bici en lugar del coche ha de poder hacerlo. Los masoquistas lo agradeceran.
Publicado por: Francisco | 24/03/2011 13:15:04
Hola biciclista soy Sox,
Gracias por su respuesta y comentarios.
Vale, vale, de acuerdo, creo que me pase un poco en el tono, sobre todo en el ultimo párrafo. Me deje llevar por el calor del momento y un leve sentimiento de indignación que intentaré aclarar y elaborar mas abajo. En fin, disculpas al blog y al movimiento pro-bici. De todas formas no encuentro ningún insulto en mi comentario, si alguna vulgaridad (avisada por otra parte). Dicho esto, al grano:
Mi crítica (e indignación) no iba dirigida a los ciclistas en general, no tengo nada en contra, sino a la idea de que la bicicleta se pueda convertir en un medio realmente alternativo (y me atrevería a añadir complementario) de transporte en las ciudades, que esta idea deba ser financiada y apoyada con dinero publico y que además sea necesario presionar a los políticos sobre este tema. Esto enlaza directamente con tema del post y algunos de los comentarios. Creo que estas iniciativas van a tener un impacto mínimo sobre la movilidad en las grandes ciudades y va a ser dinero (y energía) publico desperdiciado (es cierto que abundan los casos de despilfarro en las administraciones, pero creo que ese es otro tema). Se me ocurre que un obstáculo para la bici es el propio tamaño, extensión y estructura de las ciudades, donde las actividades o trabajos están cada vez más dispersos y alejados de las viviendas. Otro obstáculo es la propia elección de los ciudadanos. Tienes razón, no se lo que la gente quiere, pero hoy por hoy, y después de vivir en diferentes grandes ciudades (algunas de ellas con decentes infraestructuras para ciclistas) no creo que los ciudadanos utilicen mas la bici como alternativa a otros medios de transporte. Los motivos pueden ser varios: el que ya expuse mas arriba, la orografía, el clima, sensación de inseguridad, envejecimiento de la población, el hábito, la necesidad de un esfuerzo y coordinación físicos a veces notable etc. Sigo percibiendo la bici como un medio de transporte “marginal” y utópica (en el sentido de irrealizable) su generalización. Puede que me equivoque y ojala el tiempo me quite la razón.
Esto es solo una opinión (lo dejé también claro al comenzar mi anterior comentario) y no pretende o pretendía ser una tesis o estudio científico. Cualquier dato que aportes sobre la bici como medio de transporte es bienvenido. A lo mejor incrementa mi conciencia bicicletera (esto no es irónico). En cuanto a las ideas utópicas, no estoy tan seguro de tu afirmación. No todas las ideas utópicas traen progreso ni son factibles o deseables. Lo que si creo es que necesitan ser criticadas y contrastadas con la realidad. La realidad es tozuda e insiste en oponerse a nuestros mejores deseos. Interesantísimo y extenso tema este, más apto, creo, para otro tipo de foro.
Saludos y tengan cuidado ahí fuera!
Sox
Publicado por: Sox | 24/03/2011 13:09:11
Hola amigos del pedal , las subvenciones alli en Europa como aqui en Argentina sirven para lo mismo , para hacer campaña . La Gente no necesita que le compren la bici ,creo que necesita acostumbrarce a moverce y tener libertad . Los Gobiernos lo que tienen que hacer es preparar el moviliario urbano con aparcamientos,calles exclusivas ,carteleria casi fundamental ,reglamentos etc, etc . seria interminable .-
Mi humilde consejo es aconsejar a estos Politicos de cuarta ( que ademas de ignorantes ) prueben la bici porque perdonen las palabras , estoy harto de estos charlatanes de escritorio.-
Gabriel .Tigre Buenos Aires Argentina
gabriel.adrianbarrera@yahoo.com.ar
Publicado por: gabriel | 23/03/2011 22:37:33
Yo estoy en contra de las subvenciones directas porque generalmente se desvia el objetivo por el cual se realizan.
En Reino Unido se eliminan los impuestos para la compra de bicicletas y accesorios destinados a la movilidad. http://www.cyclescheme.co.uk/ Sin conocer la medida por completo me parece una idea muy buena. Por cierto aqui a nivel estatal no se esta haciendo nada para la promoción de la bicicleta como medio de transporte alternativo. De las famosas medidas para el ahorro energetico ninguna y de la archinombrada ley de economia sostenible tampoco. Un saludo.
Publicado por: Urbancyclist | 23/03/2011 12:00:22
La subvención como tal es un instrumento perverso. Al final, como apuntáis, los subvencionados la usan para comprar la bici que se van a llevar al pueblo (con suerte la usarán allí), o comprarse una bici más cara de lo que realmente necesitan. Al final, la compra se realiza por pillar cacho en lugar de por convicción. ¿Os acordáis cuando se puso de moda subvencionar la compra de ordenadores y de todos los chanchullos que hubo?
Os adjunto un link con algunas razones para ir en bici. Os pediría vuestra colaboración, tanto para corregirlas, añadir o suprimir alguna.
http://latortugaylaliebre.blogspot.com/2011/03/26-razones-para-ir-en-bici.html
Publicado por: jose | 23/03/2011 10:26:50
Parece mentira que algunos no vean la realidad palpable de la bicicleta en nuestro entorno, o por el contrario, la ve e intenta confundir a las personas... Sox eres un pobre cochista que ves que te ha llegado la hora...la hora de pagar mas por gasolina que por la letra del coche que has comprado... En fin cuando tengas otra "boína" encima de tu gran ciudad...camina a ver si reflexionas un poco, sobre todo lo referente a las " pajas mentales"...
Para todos los demás saludos desde Sevilla...
http://EnBiciXSevilla.blogspot.com
PD.- Hoy comienza Velo-City 2011.
http://www.velo-city2011.com/
Publicado por: solracm | 22/03/2011 19:20:54
Hola Sox.
Vaya por delante que no tengo nada en contra de los que, como tú, argumenta de manera tan “irónica” (entiendo que la ironía puede ser una “arma” con sentido crítico pero en tu caso lo veo más bien como un cierto resentimiento o inferioridad que no acabo de entender) ni tan carente de razonamientos, valga la redundancia, cuya fuerza esté en el dato objetivo y no en la mera opinión, suposición o información no contrastada que es lo que expones en tu comentario.
No creo que se haya dicho ni por parte del autor del blog ni por parte de alguno de los que hemos comentado la entrada que la bici sea un “medio de transporte alternativo al coche” en el supuesto de poder sustituir a éste. Aunque tenemos todo el derecho del mundo a ser “utópicos” como dices y desear el imposible. Te recuerdo que todos los progresos de la humanidad al principio fueron considerados utópicos y descabellados. Lo que se ha dicho y expuesto, no en esta entrada si no en casi todas las anteriores, es que la bici puede ser un medio complementario y, además, necesario al vehículo privado, teniendo en cuenta los problemas que ocasionan la utilización de éstos de manera tan poco racional por las almendras centrales de las grandes ciudades. Es evidente que el transporte público no puede competir con la bici, en un tren o en un autobús caben más personas que en una bici. Nada que objetar a esto. En cuanto al caminar, creo que no va en contradicción alguna con el pedaleo. Perfecto y complementario también. Pero lo que es inadmisible es que afirmes con esa seguridad estadística el que los ciudadanos no quieren utilizar la bici masivamente, pasa esa encuesta científica para que la conozcamos todos. Por otra parte, no haría falta ninguna transformación faraónica de las ciudades, basta con dejar circular a la bici por donde circulan los coches con prioridad para las bicicletas. Como ves ni siquiera harían falta carriles para bicis (que también se ha apuntado en la entrada del blog que con pintar un par de rayas que limiten dicho carril bastaría).
Para terminar decirte que las pajas mentales quizás te las hagas tú con respecto a saber con tanta precisión lo que pensamos todos los muchos ciudadanos que utilizamos la bici, a pesar de ti y de todos lo que piensan como tú, para movernos sin contaminar, sin hacer ruido, sin ocupar mucho espacio y sin consumir más energía que la de nuestras propias piernas. Creo compañero que te equivocas y que las ideas que se exponen en este blog son tan válidas como las de cualquiera que, libremente y con respeto, expone en cualquier otro sitio sean favorables o no, cosa que tú no has hecho cuando tratas con tanto desprecio y llegando al insulto a todos y todas l@s biciclistas.
Salud compañero y eso que cada loco con su tema, tú por supuesto con el tuyo, pero de secta quizás la tuya.
Publicado por: biciciclista | 22/03/2011 17:44:22
Hola a todos,
Vaya por delante que detesto el coche, el cual me parece un artilugio infernal y cuya utilización debería ser reducida el máximo. Ahora bien, en mi opinión la bicicleta no va a ser nunca, repito, nunca un medio de transporte alternativo al coche y masivo en las grandes ciudades. Los tres grandes medios de transportes realmente alternativos al coche son, por orden: transporte publico (léase metro, autobús, etc.), motocicletas y el mas antiguo y menos contaminante de todos pero mas limitado que es caminar. El resto y perdonen la vulgaridad es hacerse “pajas mentales”. Creo que empeñarse en hacer de la bici un icono del medio de transporte masivo y alternativo en las grandes ciudades es quijotesco y fútil y denota una cortedad de miras un tanto infantil. La bicicleta, salvo honrosas y súper publicitadas excepciones como Ámsterdam y Copenhague, no se utiliza masivamente en ninguna ciudad Europea ya sea mediana o grande. Los ciudadanos, por diferentes motivos, no quieren utilizar la bici masivamente por las ciudades salvo los domingos para ir al parque. Para que esto cambiase la transformación de las ciudades debería ser de tal calibre que requeriría derruirlas y volverlas a construir otra vez. Esto es ciencia ficción. El número de ciclistas podrá crecer algo pero seguirá siendo un medio de transporte minoritario. Ojala me equivoque.
También las ideas poco desarrolladas en este blog dicen mucho de lo que realmente es el movimiento (nunca mejor dicho) pro-bicicleta hoy en día. Un movimiento utópico-político de bajo tono y que empieza a parecerse a una de las cientos de seudo sectas suaves que proliferan en torno a estilos de vida. Nada criticable por otra parte, cada loco con su tema y no creo que moleste a nadie pero no creo que tenga una mayor proyección.
Saludos a todos los ciclistas, perdón quería decir bicicleteros o era biciclistas. Yo propongo bicitones!
Sox,
Publicado por: Sox | 22/03/2011 13:20:36
Yo tampoco creo que sea algo fuera de lo que entendemos por "lógico" o "asumible" la ayuda económica subvencionada a la compra de una bici de ciudad. Se subvenciona el cine, a las empresas automovilísticas (gran contradicción), al deporte, el tener hijos, las ONG´S, etc. Y no digo que casi todas estas cuestiones no deban estar subvencioandas pero ¿por qué no se va a poder subvencionar un transporte limpio, barato, silencioso y que ocupa muy poco espacio? Si queremos unas ciudades más limpias, humanas,silenciosas y transitables necesitamos ver más bicis que coches por ellas...
http://www.inopiamientos.blogspot.com
Publicado por: Inopiamientos | 22/03/2011 10:38:43
Igual que se han realizado planes para renovar la flota automovilística con el fin de mejorar la movilidad (eficiencia de combustión, emisiones de gases...) no me parece un sinsentido promover la compra de bicicletas.
Los carriles bici son necesarios para dar confianza a los ciclistas urbanos pero no tiene porque haber una obra de por medio. En ciudades como Nueva York no tenían presupuesto para crearlos y, con un bote de pintura azul, los marcaron en la calzada y funcionan de maravilla.
Tampoco creo que la bici sea un icono de hippies o por lo menos solo eso. Hay mucha gente en muchos lugares del mundo que van en bici a su trabajo ya sea en la ONU, en una escuela o en un bar. Lo importante es un cambio en la movilidad no las etiquetas que se atribuyan a las personas que van a pedales, ¿no?
Publicado por: Pablo León | 22/03/2011 10:17:22
Soy de C. Real, y aquí hay un clima muy bueno para ir en bici, la he usado pra ir a trabajar hasta que he tenido el segundo hijo; ahora necesitaria un carrito de los que se ven en el norte de Europa para llevarlos a la guarde, y claro, con el carro debería circular por la calzada pero no me atrevo a ir con los peques entre la borágine automovilística matinal, porque la verdad que falta un poco de respeto por el biciclista (y mas en las horas en que vamos apurados de tiempo), Creo que es como el pez que se muerde la cola, yo "he tenido" que dejar la bici para coger el coche, muy a mi pesar, hecho de menos el paseillo de vuelta a casa.
Publicado por: Silvia | 22/03/2011 9:40:38
La bici, el nuevo dios de los perroflautas
Publicado por: Uno | 22/03/2011 9:32:28
Oscar: Has ido alguna a vez a Rijuela de abajo, has circulado bastante tiempo por allí. A que no hacen falta carril-stress-accidentable-bici?.
Pues resulta que la acera es para el peatón y la calzada para los vehículos.
¿Has visto los accidentes que se producen en los carril-bici?
Has experimentado lo que es tener carriles con cohes en medio, con peatones en medio, con cruces donde el coche no te ve y si te fias te lleva por delante, con estrechamientos donde no se sabe si tiene que pasar primero el peatón o la bici, etc...
Cuanto se tarda de ir de A a B por el carril y cuanto por la calzada?
En fin, aparte de estudios, que los hay y muchos, está la experiencia personal que al final te dice que lo más peligroso es ir por el carril, pero claro no sólo hay que saber mantener el equilibrio en la bici, hay que saber conducir.
Por eso hay que enseñar a conducir y que el tráfico ande a velocidad sensata por las ciudades.
En fin....
Con un saludo.
Publicado por: Rafael | 22/03/2011 8:55:18
Yo siempre me quedo asombrada en este país, ¿a qué viene pagar con dinero público una bici? Mejor que inviertan en crear realmente una red en las ciudades de carriles bicis, incluso quitando carriles para los coches. Unos carriles bicis seguros, una read que alcance toda la ciudad, semáforos que regulen su movilidad. Así seguramente muchos desempolvan su bici del trastero.
Tenemos otros países europeos que es por lo que apuestan y vemos que les va bien y aquí a subvencionar bicis para que las gente se las lleve a su pueblo y las dejen de nuevo olvidadas porque no hay dios que se meta entre el tráfico en algunas ciudades y eso tira para atrás a muchos que de otra manera iría en bici por la ciudad
Publicado por: ohiana | 22/03/2011 8:41:38
Respuesta a Rafael:
No entiendo muy bien dos cosas: Una, por qué el sitio de las bicis es la calzada con los coches. No veo dos entes más distintos que un vehículo motorizado y una bicicleta. Y por otra, por qué ese desdén por los carriles bici y las acera bici.
Un pregunta: ¿Has viajado alguna vez a alguna ciudad alemana: Munich, Hamburgo, cualquiera? y has pasado allí suficiente tiempo para observar que pasa con las aceras bici.
La única forma de que la bicicleta se "universalice" como medio de transporte es dotando a las ciudades de una red de aceras,carriles-bici eficientes; es decir, no como ahora que van de ninguna-parte a ningún-sitio, y que no permiten una continuidad en el trayecto. Ese es el probelma.
Publicado por: Óscar Barquero Pérez | 22/03/2011 8:39:03
Cada vez que Conbici (por cierto no se a quien representa, a mi no desde luego) hace una propuesta hay que ponerse a temblar....Uno piensa a ver que barbaridad nueva se han sacado de la chistera.
Es que nadie se da cuenta de que cada día que pasa los peatones están más asustados, reaccionan con rechazo a las bicis (cosa que no hacen con los coches que les intoxican).
Cada día hay más ciclistas que de forma individual dejan el carril-bici, acera-bici, y pasan a circular por la calzada (su sitio) de donde la DGT y Conbici les quieren apartar, ejecutando en la practica el apartamiento de las bicis de la calzada.
Pacificar el tráfico.
Enseñanza de conducción de bicicleta.
Fuera las aceras-carriles-bici tan nefastos que producen stress al ciclista y al peatón, que producen situaciones tremendamente peligrosas para el ciclista.
Si no se ha aprendido nada desde que se hicieron estos carriles, apaga y vámonos.
Publicado por: Rafael | 22/03/2011 8:32:06
Genial!
Hemos pagado para que se renueve el parque automovilístico, ahora tocan los neumáticos...
¿Para cuando un "Plan-Renove su Bici"?
Enhorabuena!
Publicado por: Edu | 22/03/2011 8:30:36
el par de pijos que han creado este bloc tienen toooda la pinta de pertenecer a ese estrato que, hasta que ir en bici no se ha "puesto de moda" (!!!??), a los que nos hemos movido con convicción a base de pedales a través del tráfico para ir a estudiar, trabajar o para repartir correo y ganarnos unos duros, nos miraban como parias por encima del hombro. quien os ha visto y quien os ve, hasta que no ha costado una bici 800 euros y habeis podido lucir marca no ha habido manera! de cualquier forma siempre nos alegrará que incluso vosotros os hayais convencido de las bondades del pedaleo... pedalear nos hace más sabios! no mireis ahora de reojo a quien no lleve iphone... quizá sepa algo que vosotros aun no habeis visto!
Publicado por: DAVILA | 22/03/2011 8:28:05
Hay un candidato político en Marbella que iba a hacer su campaña en un contaminante coche antiguo, y la policía local lo ha inmovilizado.
http://www.diariosur.es/20110321/local/marbellaestepona/coche-electoral-psoe-marbella-201103211805.html
Quizás este candidato debería olvidarse de dar la nota con los contaminantes coches y pasarse a hacer campaña electoral en bici, como sus compañeros de partido en Málaga, al estilo de Borís Johnson o David Cameron. La movilidad sostenible es el futuro, aunque los políticos se sigan empeñando en usar el coche para todo. Quizás en bici incluso llamarían más la atención y podrían conseguir más votos inteligentes.
Publicado por: Mantecoso. | 21/03/2011 19:27:55
Creo que la promoción del uso de la bici es una medida acertada. Yo ya hace 2 años que uso la bici para los desplazamientos por Zaragoza y, aunque a veces pasas un poco de stressssss ... la mayoría del tiempo es una gozada. Uso el servicio de bizizaragoza.
Publicado por: capacero | 21/03/2011 19:10:14
Vivo en amsterdam y voy en bici y aqui entre el dia que llueve, el que hace un viento mortal o el que hace frio, se te quitan las ganas! Pero voy me encanta y creo que es el mejor medio de transporte! Lo que pasa en valencia(soy de alli) es que esta lleno de valencianos que no respetan o les molestan o pitan o intimidan a los conductores...nos faltan carriles si..pero sobre todo civismo (apliquese a robos) y respeto por el projimo. Por cierto el precio es una excusa barata aqui el precio de una bici de sengunda mano,tipo segunda guerra mundial son 150 euros..una buena y nueva 700 euros (de paseo y con marchas)
Publicado por: juan | 21/03/2011 18:00:48
Pues yo fui uno de los 300 logroñeses que se decidió a compra una bici aprovechando la subvención que ofrecía el ayuntamiento. En mi caso una plegable. Hasta ese momento me desplazaba en scooter por la ciudad.
Y si, en Logroño se ven más bicis que en años anteriores, pero ni mucho menos las 300 que se vendieron aprovechando dicha subvención. Esto quiere decir que la mayoría se compró la bicicleta para darse un par de paseos al año (el domingo principalmente) por los parques de la ciudad.
Y es una pena, ya que Logroño ciudad pequeña y llana donde las haya, es ideal para el desplazamiento en bici. Desde el centro se puede llegar a cualquier punto de la ciudad, por lejos que esté en 15 minutos. Es decir, en el tiempo que un coche busca aparcamiento (que aquí en Logroño están todos mal aparcados en doble fila) puedes llegar al mismo sitio en bici.
Publicado por: javi | 21/03/2011 17:15:35
Yo voy en bici por Madrid y también creo que el mayor inconveniente es que no tenemos un sitio seguro donde aparcar la bici y corremos el peligro de que nos la roben. Por este motivo es por el que yo solo la uso para ir al trabajo xq alli la dejo en el aparcamiento sin problema. Deberian de habilitarse zonas en los aparcamientos publicos donde pudieran dejarse las bicis sin tener que paga.
Publicado por: Belen Nadal | 21/03/2011 16:55:21
Pues si la verdad ultimamente se habla mucho de la bici por aquí por Valencia, somos la ciudad perfecta para su uso, una ciudad plana, con buen clima y que tampoco es muy grande, desde hace años muchas iniciativas han intentado impulsar su uso en la ciudad.. cosa que el ayuntamiento a ignorado muchos muchos años.. pero claro como todo los votos mandan y ahora con la crisis y la moda de lo no contaminante la señora Rita dio el visto bueno al plan Valenbisi Bicis de alquiler de esas de media hora.. yo soy usuario habitual y estoy eufórico desde que apareció.. pero claro una cosa es tener bici y otra carriles.. si hace 20 años alguien hubiera escuchado todas esas asociaciones que gritaban si a la bici ahora seriamos pioneros....... y no los últimos por la cola...
Felicidades Pablo que sigas bien
salud y Força al canut
Publicado por: Nacho | 21/03/2011 16:52:50