La carrera (bici vs avión)

El Carmageddon no ocurrió. El pasado fin de semana, desde la tarde del viernes hasta la madrugada del lunes, se cortó al tráfico la autovía 405, que une San Diego con Los Ángeles. Solo fueron 16 kilómetros, pero debido a la coche-dependencia de los angelinos, y a que por esa carretera circulan 500.000 coches diarios durante el fin de semana, se esperaba un atasco colosal por lo que las autoridades rogaron a los ciudadanos que no usaran sus automóviles. Incluso Kim Kardashian, Tom Hanks o Ashton Kutcher se unieron a la petición, vía Twitter, para dejar de lado el volante. Funcionó. Durante el fin de semana, la carretera permaneció casi desierta. El colapso, las interminables esperas y el pánico no sumieron a la ciudad de Los Ángeles en un caos automovilístico. La posibilidad de perder horas frente al volante, el tiempo es uno de los bienes más valorados por la sociedad moderna, sirvió de incentivo para que cientos de miles de personas cambiaran sus hábitos de movilidad; para que dejaran el coche en el garaje y se movieran en bici, en tren o, en algunos casos, en avión. Los pedales, además, tenían una oportunidad única: podían demostrar a una sociedad obsesionada con las cuatro ruedas que la bicicleta es otra opción de movilidad; no solo otra posibilidad sino una mejor. Ganaron. Superaron el reto, salieron de los suburbs y batieron, en una carrera comentada en tweets, a todos los otros medios de transporte. Avión incluido.

"A ver quién llega antes". Ese fue el reto que un grupo de ciclistas profesionales (@wolfpackhustle) planteó a un avión de Jet Blue. La aerolínea,para evitar el corte de la autovía, lanzó una ruta especial que conectaba Long Island con Burbank, una ciudad a 15 kilómetros de la capital. Unos 50 kilómetros a 4 dólares el pasaje. Poca gente pensó en la sinrazón de las emisiones, los controles y las esperas, la gente se lanzó a comprar y en tres horas se agotaron los billetes.

Al equipo de ciclistas de Wolfpack Hustle, en cambio, la idea les pareció ridícula. Por eso lanzaron su reto: echar una carrera al avión. Esta propuesta sirvió de
detonante y animó a @garyridesbikes y a @jennix a unirse a la contienda: el primero recorrería el mismo trayecto usando únicamente transporte público y sus propias piernas; la segunda iría en patines. La cobertura mediática se realizaría por los micromensajes que los participantes irían posteando en Twitter.    

Una hora y 34 minutos después del pistoletazo de salida, las bicis ganaron. En 94 minutos el equipo de pedaleantes estaba en el centro de L.A., diez minutos antes que el usuario de transporte público. En el momento en el que descendían del sillín, @ohaijoe y @ezrahorne, los que optaron por el avión, aterrizaban en Burbank; llegaron al centro de la ciudad una hora y 20 minutos más tarde que el equipo ciclista. El taxista que les llevaba al centro se perdió lo que dió tiempo a la patinadora a llegar 14 minutos antes que ellos.  

Más allá de divertidos experimentos urbanos, el corte de la 405 demostró que otra ciudad es posible. Y que las personas, con el incentivo necesario, pueden cambiar sus hábitos de movilidad. En L.A. adoran los coches. Las bicicletas son vistas, por algunos, como un medio de transporte minoritario o excéntrico. Esa opinión se extiende por muchos lugares de Estados Unidos (en España cada vez menos pero ha sido así durante mucho tiempo). Ecologistas, modernos, izquierdosos, obsesionados por la salud o decenas de adjetivos más pasan por la mente de muchas personas al pensar en la bicicleta. La realidad es que, etiquetas aparte, la bici es eficiente; es el medio más rápido para llegar de un sitio a otro en una ciudad. En los trayectos menores de cinco kilómetros no había duda; este equipo ha demostrado que en un recorrido de 50, tampoco. 

Siendo realistas, nadie va a hacerse medio centenar de kilómetros en bicicleta para ir a trabajar. Pero la mayoría de los trayectos en ciudad no superan los 8 kilómetros y la intermodalidad, el uso combinado de varios medios de transporte, también es una opción. Movilidad eficiente es una de las lecciones del Carmageddon. Otra, que son necesarias no solo infraestructuras para las dos ruedas, sino también políticas que incentiven su uso y desmotiven a los conductores.

Más allá de carriles bicis o normativas, la concienciación y la coerción son herramientas necesarias para animar al ciclismo urbano. En su plan de fomento de la bicicleta Reino Unido destinó un 30 por ciento de sus aportaciones a este menester y consiguió no solo que la gente pedaleara más, sino cambiar la imagen que se tenían de la bicicleta. En L.A. han sido los propios ciudadanos los que, aprovechando el corte al tráfico de la autovía, han demostrado que se puede vivir sin carreteras; o por lo menos sin hacer un uso tan intensivo de ellas. Ahora que tienen parte del trabajo hecho, es el momento para que las autoridades locales inicien el cambio. ¿Lo conseguirán? 

Comments

[Publicado por: Ricky.B]

durante 3 años hacía 53 kms ida y 53 kms vuelta 3 veces por semana para ir a trabajar. no sólo querer es poder, sino que allá donde vayas tengan duchas!!!

[Publicado por: gabriel Barrera]

yo tengo fe que la bici se va a seguir reinventando ,aunque cueste creerlo en este mundo capitalista.
Mi humilde opinion y vision es que todos los famoso los de la revista del corazon , los politicos,los deportistas tienen que hacerce ver y fotografiar en bici ,van a ver como revoluciona la bicicleta .
La gente aca en Argentina o en España o en EEUU,consume enseguida lo que ve -
FELIZ DIA DEL AMIGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Publicado por: gabriel Barrera]

yo tengo fe que la bici se va a seguir reinventando ,aunque cueste creerlo en este mundo capitalista.
Mi humilde opinion y vision es que todos los famoso los de la revista del corazon , los politicos,los deportistas tienen que hacerce ver y fotografiar en bici ,van a ver como revoluciona la bicicleta .
La gente aca en Argentina o en España o en EEUU,consume enseguida lo que ve -
FELIZ DIA DEL AMIGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Publicado por: Eneko Oraintxe]

No hacen falta carreras para demostrar que la bici en la ciudad es más rápida, ya que este es el motivo principal por el que se usa por encima de todos los demas:

http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com/2011/01/la-bici-en-la-ciudad-es-mas-rapida.html

Pero si estamos de "carreritas" ahí va una más interesante que la de "BICI VS AVION" que es "BICI VS HELICOPTERO"

http://www.youtube.com/watch?v=RKb7OZmwg34

Un saludo

[Publicado por: Benji]

Hey !!! 50 Km´s cada día no, pero yo me como por enmedio del monte 21 de ida y 21 de vuelta lunes y miércoles y ...... no lo cambio por nada !!! Todo es planteárselo, eso sí ... no usaría un avión por 50 Km´s ni de coña .... Gracias Pablo

[Publicado por: José]

Sólo 3 comentarios,...... buffff, creo que hay poco interés por el tema. Mi opinión es que la concienciación lleva mucho tiempo, así que si de verdad existiese la pretensión de rebajar el nivel de "humos" en las ciudades, hacen falta medidas restrictivas más severas, de cualquier otra forma no se va a cambiar de actitud. Hasta que no se "incite obligatoriamente" a los ciudadanos a probar otras formas de desplazarse la gran mayoría seguirá utilizando el coche y verá a los ciclistas como raritos y un poco ridículos.
Un saludo.

[Publicado por: desde Pekin]

y qué opinas de las bicis eléctricas?

[Publicado por: pablo]

Realmente es ridiculo lo del avión... me imagino que habrá tenidoq eu dar un gran rodeo para subir, estabilizarse y luego volver a bajar...
Yo alucino el sinsentido de los Angelinos!

[Publicado por: angel hernandez]

y de dónde van a sacar comisiones los políticos?, he ahí el problema......