Cuando Claudia Folska invitó a un grupo de invidentes a que dibujaran mapas que describiesen sus recorridos urbanos se llevó una sorpresa: el trazado que diseñaban era notablemente similar al de las personas que podían ver. Pisaban las mismas baldosas, unos con mayores dificultades que otros, en un recorrido era semejante. Por eso Folska, ciega desde los cinco años, decidió incorporar la expriencia al doble doctorado que realiza en planeamiento urbanístico y ciencia cognitiva en la Universidad de Colorado Denver. Su trabajo revela que analizando los mapas mentales de personas invidentes, se puede diseñar una ciudad mucho más amable que prime a peatones y bicis frente a los coches.
El arbusto ardiente o la farola ADN son los nombres propios de algunos de los obstáculos que el grupo prueba encontró en sus recorridos por Portland. Las duras hojas del seto eran abrasivas para cualquiera que se acercara demasiado y la posición de la farola estaba tan mal pensada que toda la comunidad de invidentes del barrio había dejado restos de su material genético en ella. Cuando un ciudadano recorre la urbe urtiliza las señales y los corredores para orientarse. Según como estén diseñados, el usuario se moverá primando unas zonas y evitando otras. Es una acción mecánica que se va consolidando a medida que se utiliza un espacio.
El camino rutinario de vuelta a casa, en el caso de las personas invidentes implica una sistematización y la elaboración de un mapa mental lo más eficiente posible. Al realizarlo delimitan los puntos negros de una zona de una manera mucho más consciente."Las zonas muertas y los espacios vacíos son tan agresivos que no solo los invidentes los evitan. Parecen pequeños detalles en el diseño urbano pero acaban generando una ruta mucho menos funcional para todos los usuarios y espacios abandonados",
explica Claudia Folska en una entrevista en la revista Wired.
Las ciudades actuales se han dedicado a dinamizar el tráfico invirtiendo en carreteras y autovías de ingentes costes. Durante ese desarrollo, los usuarios no motorizados de la urbe, peatones y ciclistas, no fueron tenidos en cuenta en la misma proporción. "Desde la perspectiva del derecho no hay derecho a esas inversiones mientras haya ciudadanos que no pueden acceder a los más elementales derechos urbanos: andar con dignidad por el territorio sin tener que jugarse la vida", escribe Anatxu Zabalbescoa en su blog. Si se cambia la palabra andar por recorrer, las bicicletas quedan incluidas en la reflexión.
En base a la seguridad y disfrute, el urbanismo intenta tener en cuenta a todos los usuarios de las vías. En algunas partes de la ciudad, se redistribuye lo construido; en otras se piensa antes de hacerlo. En ese momento de planificación, experiencias reales como la de Folska son muy valiosas. "La existencia de puntos negros para los peatones en las ciudades es una señal de que los planificadores tienen que centrarse menos en los coches y más en el resto de ciudadanos", dice la investigadora.Y concluye: "Cuando nuestras ciudades son más fácilmente navegables por los invidentes, habremos generado un espacio que es más seguro y navegable también para el resto del mundo".
Hay 4 Comentarios
Cierto es, todos conocemos puntos negros por los que evitamos pasar sea en el medio que sea, no somos tan conscientes como una persona ciega, pero si que lo somos cuando tenemos alguna dificultad bien caminando, en bici o en coche.
Bienvenida sea la idea, se supone que somos parte de un mundo que presume de civilizado. Flipas.
Publicado por: ZZZ | 31/12/2011 17:46:13
Cierto es, todos conocemos puntos negros por los que evitamos pasar sea en el medio que sea, no somos tan conscientes como una persona ciega, pero si que lo somos cuando tenemos alguna dificultad bien caminando, en bici o en coche.
Bienvenida sea la idea, se supone que somos parte de un mundo que presume de civilizado. Flipas.
Publicado por: ZZZ | 31/12/2011 17:46:11
y quien protesta airadamente por los km de carril bici que no lleva a ninguna parte y que no es utilizado ni por las bicicletas de fin de semana o de recreacion, los puntos negros, nada comparados con los puntos negros que se cobran vidas en la carretera, el numero de accidentes a viandantes y ciclistas , comparados con los de carretera.
Publicado por: ludens | 29/12/2011 17:25:30
Desde luego hay gente que lo tiene mucho má difícil que nosotros
http://bicicleta-electrica.blogspot.com/
Publicado por: blog bicis eléctricas | 29/12/2011 14:31:49