DAKAR 2007: Ahora sólo quiero regresar a casa con mi familia y descansar

Nani Roma, piloto del Team Repsol Mitsubishi Ralliart

Contento y disgustado. Contento porque el equipo ha logrado de nuevo la victoria y eso es una gran recompensa para todos los que formamos esta gran familia, pero disgustado porque las cosas no nos han ido a nivel personal como esperábamos. Con Lucas la sintonía ha sido excelente, nos hemos entendido muy bien y cada día hemos mejorado. Pero esperaba más de este Dakar. Todo estaba yendo bien hasta el día que nos liamos en las dunas y terminamos volcando; era el día anterior a la etapa de descanso en Atar. Y allí se terminaron nuestras opciones. Y a partir de entonces, nuestra situación cambió radicalmente y nos pusimos a trabajar para el equipo y para que uno de los pilotos que estaba delante ganase la carrera.

Pero siendo positivo, decir que he aprendido mucho en mi tercera participación en coche en el Dakar y eso también es importante. Todavía quedan 330 días para que estemos de nuevo a punto de volver a marchar para disputar el Dakar, pero ya estoy pensando en todo lo que he ganado de experiencia y podré aplicar en 2008.

Ahora sólo quiero regresar a casa con mi familia y descansar. Tengo un dedo de la mano roto, el pulgar, y tendré primero que pasar por la Dexeus para que me arreglen el desperfecto. El dedo me lo rompí ayer, durante la especial Tambacunda Dakar. Golpeamos una piedra en el camino y el volante dio un giro brusco, pillándome el dedo en ese momento. Ha sido doloroso terminar en estas condiciones el rally, pero bueno, ahora vienen unos días de descanso por delante y eso me anima. Si todo va bien mañana por la noche tomaremos un vuelo a Barcelona, así que el martes a mediodía estaré ya en casa. Después de dos semanas y media durmiendo poco, tragando polvo y con constantes tormentas de arena, nada como llegar a casa para disfrutar de las cosas más simples de la vida, y como no, de mi familia. El Dakar  2007 ha terminado, pero nosotros y estoy seguro que Marc también, todos estamos ya pensando en la edición de 2008. No se qué tendrá Africa y el Dakar…

Recuerdo que me subía a la moto y me caía como si estuviese borracho

Marc Coma, piloto del Team Repsol KTM

Bueno, esto se terminó y la verdad es que no ha sido de la mejor manera posible. El año pasado estábamos en el podio y este año, aquí estoy, en el hotel Le Meridien intentando encontrar vuelo para regresar ya a casa. Pero afortunadamente estoy bien; tengo un pequeño golpe en las cervicales –creo que hay una pequeña fisura en una cervical- y mañana lunes cuando regrese a Barcelona me iré a la Dexeus para que me revisen y determinen exactamente qué tengo. Todos me preguntan ahora qué sucedió el día de mi caída, así que supongo que vosotros también querréis saber lo que pasó…

Veréis, tomé un rumbo equivocado en el kilómetro 35 de la especial, y cuando me quise dar cuenta ya era demasiado tarde, me había apartado mucho de la trazada buena. Intenté hacer un fuera pista en oblicuo pero no logré superar esa situación y tuve una caída en la que perdí un poco la conciencia. Intenté volver a subirme en la moto, pero estaba muy mareado y no era capaz de aguantarme de pie sobre ella. Recuerdo que me subía a la moto y me caía como si estuviese borracho. Al final llegó el helicóptero, me atendieron los médicos y me evacuaron. Y ahí se acabó mi carrera.

Todo el mundo sabe que en el Dakar un error se paga muy caro. Pero bueno, ya no es momento para lamentaciones, hay que levantarse y volver a caminar. Creo que lo que ahora nos toca es aprender de los errores. Nos vamos a levantar -no es la primera vez-, y nos vamos a hacer más fuertes. Vamos a crecer, y volveremos aquí con toda la energía y con todas las ganas que le hemos puesto siempre. Esto lo puedo prometer y estoy seguro de ello. Me considero un privilegiado, por hacer lo que hago y por ser piloto, y creo que tengo mucha suerte. Así que lo que quiero hacer es continuar aquí, y dando guerra seguro. También quiero aprovechar hoy que me despido de vosotros para agradecer el gran trabajo que ha hecho todo el equipo, y también quiero dar las gracias a Repsol por su apoyo, a los periodistas que han seguido el Dakar por su trato conmigo, y por supuesto a la afición que me habéis apoyado tanto. He recibido muchas muestras de cariño durante las últimas 24 horas y estoy muy agradecido por todas ellas. Un saludo a todos y que sepáis que ya pienso en el Dakar 2008. ¡Hasta pronto!

La noche del “pa amb tomaquet” y el embutido

David Martínez Pato, Jefe de Prensa de Repsol

"El Dakar no es fácil para nadie. Evidentemente no lo es para los pilotos, pero tampoco lo es para las asistencias, los mecánicos, la gente de la organización, y mucho menos para los periodistas. Trabajar en estas condiciones requiere grandes dosis de adaptación a un entorno hostil, mucha paciencia y avidez para lograr comunicar y transmitir cuando todo se te pone en contra. Además de los chicos de TVE, con Marc Martín a la cabeza, siete son los valientes periodistas que cubren el Dakar desde Africa. Manuel Franco, del Diario AS, Nicky Martínez, de Solo Moto, Alberto Gómez, de Marca, Pau Castellsagué, de RAC 1, Marta García, de Catalunya Radio, Oriol Puigdemont, de El País, y Luis Miguel Pascual, de  la Agencia EFE.

Y digo valientes periodistas porque las condiciones aquí no son lo que diríamos como las más idóneas para desarrollar su trabajo. Pero todos ellos ponen ganas y empeño para ofrecer la mejor información, la más precisa –algo difícil teniendo en cuenta la desinformación que algunas veces tenemos aquí-, y lógicamente, la más rápida.  

La cuestión es que la nacionalidad tira, y claro, al final, todos pasamos la mayor parte del tiempo juntos. Juntos en la sala de prensa itinerante –una carpa con capacidad para unas 80 personas con tormentas de arena propias y privadas-, juntos en las comidas y cenas aderezadas con polvo y más arena, juntos en las prospecciones por los alrededores del bivouac o en la visita que  la Fundación Dakar Solidario organizó en Chinguetti… y al final, siempre juntos. Así que además de los malos momentos, los duros, los de estrés y cansancio, también intentamos disfrutar de algunos buenos, como el que vivimos ayer noche.

Los más veteranos enseñan a los que hemos llegado más tarde al Dakar que el tema alimenticio hay que cuidarlo, y nada mejor que traerse de casa unas cuantas bolsitas llenas de buen embutido y cerradas al vacío. Vale el jamón, un buen lomo, salchichón y todo aquello que aguante el calor unos días en Mauritania. Así que ayer fue el día, mejor dicho, la noche del “pa amb tomaquet” y el embutido. A eso de las nueve de la noche y cuando todos habíamos terminado ya de cumplir con nuestras obligaciones laborales, nos reunimos en un abarrotado bivouac para disfrutar de una auténtica cena casera. Los tomates de untar y las botellitas de aceite traídos expresamente desde Barcelona, acompañados por un buen pan mauritano –el pan de este país es exquisito, en serio, aunque algunas veces viene acompañado de arenilla- y con el apoyo logístico del embutido y unas botellas de vino marroquí, nos permitieron durante un par de horas sentirnos más cerca de casa ante la mirada atónita de algunos franceses. Pan con tomate, embutido, vinito, unas risas y la visita de amigos que se nos fueron uniendo atraídos por el homenaje que nos estábamos dando. Todos reunidos allí en Nema, a miles de kilómetros de nuestras casas, disfrutamos de la compañía y del buen comer, sin saber que la mañana nos despertaría con una intensa tormenta de arena en el bivouac. Pero bueno, eso ya es otra historia, los días pasan y ya queda menos para Dakar. Y mientras, seguiremos informando de todo cuanto acontece en esta aventura de la que nosotros también formamos parte."

"Todo ésto que sucede a nuestro alrededor puede ser una gran trampa"

Marc Coma

"Hoy hemos disputado la última etapa en Mauritania y eso quiere decir que hemos dado un pasito más, uno importante, hacia Dakar. Mauritania siempre significa muchos peligros, un gran esfuerzo físico y mecánico, y grandes mares de dunas acompañadas de las temibles tormentas de arena. Ahora vamos a dejar este escenario y mañana realizaremos un enlace hacia Ayoun, de donde saldremos pasado mañana para hacer la especial que terminará en Kayes, ya en Mali.

Dejamos Mauritania y entramos en lo que llamamos la Africa negra. El contraste es muy importante, tanto a nivel de paisajes y terrenos como por el tipo de gente y la atmósfera que aquí se respira. Hay mucho más colorido, la gente es más jovial, se escucha música y hay más vida en general. Pero todo esto que sucede alrededor nuestro puede ser una gran trampa, porque este ambiente festivo invita a relajarse y a pensar que ya estamos llegando a Dakar, y nada más lejos de la realidad. Cuando lleguemos a Mali todavía quedarán más de 1.000 kilómetros en un recorrido que está lleno de trampas esperándonos. Cuando repasamos con Jordi (Arcarons) esta parte del recorrido, él siempre nos recuerda lo que le pasó un año para que no bajemos la guardia. Cuenta Jordi que hace unos años, ya en la Africa negra, estaba segundo en la clasificación general por detrás de Peterhansel y se encontraba con su moto en plena especial en una pista que discurría entre poblados. Un helicóptero de la televisión sobrevolaba y le seguía de cerca, cuando de repente un perro, asustado por el enorme ruido del helicóptero, salió corriendo asustado y atravesó la pista, con tan mala fortuna para Jordi que se cruzó en su camino y él terminó por los suelos. Jordi no fue consciente de lo que le sucedió, y recuerda ahora divertido que se despertó en Tambacunda, a donde le llevaron inconsciente, y que no recordaba nada de nada ni tenía la menor idea de dónde estaba ni qué hacía allí. Ahora se ríe, pero no debió ser nada agradable quedarse fuera de carrera tan cerca de Dakar y cuando estaba segundo y con opciones de ganar.

En fin, que tenemos muy claro que vienen tres días muy exigentes y peligrosos en los que no podemos bajar la guardia. Además, estamos solos, y eso es un detalle a tener muy en cuenta, porque si sufro un problema mecánico –un neumático roto, una llanta o algo por el estilo-, ya no están ni Jordi Viladoms ni a Giovanni Sala conmigo. Así que nuestras siglas ahora son prudencia, concentración y anticipación."

Escucha a Marc Coma

Jordi Arcarons: "Giovanni Sala está bien, pero se ha quedado fuera de carrera"

"Las próximas dos noches dormiremos en Nema, todavía en Mauritania, y eso significa que mañana no tendremos que estar desmontando y cargando de nuevo, volar a otro punto y volver a montar después de descargar. Todavía queda mucha carrera por delante –seis días-, así que aún pueden pasar muchas cosas. La prensa española que sigue la carrera y se encuentra en el bivouac ya habla de liderato sólido de Marc, de camino fácil hasta Dakar, de controlar a sus rivales y de que la ventaja de casi una hora deja todo sentenciado, pero nosotros no pensamos igual que ellos. Africa nunca es fácil, y lo que hemos ganado estos días podemos perderlo todo mañana; así de fácil. Mejor vamos a esperar hasta el próximo domingo para hablar del resultado final. De hecho, hoy el Dakar ha vuelto a mostrar al equipo Repsol KTM su lado menos amable. Afortunadamente Gio (Giovanni Sala) está bien, pero se ha quedado fuera de carrera y en estos momentos que estoy escribiendo se encuentra ya en un avión regresando a Italia. Si no esta noche, mañana seguro que dormirá en su casa…

Gio ha tenido la mala suerte de caerse en el kilómetro 439 al comerse un agujero en una zona rápida. Afortunadamente él está realmente fuerte y sólo se ha dislocado el hombro derecho. Los médicos se lo han recolocado allí mismo pero su moto estaba destrozada por el impacto y no ha podido continuar. Para que os hagáis una idea de cómo está de fuerte Gio a sus 43 años, os voy a contar una anécdota. A principios de este Dakar, todavía en Portugal, nuestro fisio Moi (Moisés ) le estaba haciendo un masaje en la nuca a Gio y le preguntó sobre la fractura que había sufrido en una de las vértebras del cuello. ¿Qué contestó Gio? Pues le dijo que no tenía ni idea, que sí, que alguna vez se había dado un fuerte revolcón en alguna carrera de enduro, pero que no sabía nada de esa fractura…. Bueno, pues por si no fuese suficiente para mostraros que este hombre está hecho de otra pasta, hoy, aquí en el bivouac de Nema, Gio se ha bajado del helicóptero médico que le ha traído desde el punto de su accidente, se ha ido a los camiones de KTM para hablar con los mecánicos, se ha tomado una cerveza con ellos y luego se ha dado una buena ducha… ¡y todo ello con el hombro recién puesto en su sitio después de habérselo dislocado! Así que el bueno de Gio, después de despedirse de todos nosotros, ha cogido esta misma tarde un avión que le llevará de regreso a casa. Giovanni ha llegado hasta este punto en el mapa, y ahora Marc deberá enfrentarse sólo a los casi 3.000 kilómetros que restan de carrera. Tal vez no sea el mejor plan para nosotros, pero bueno, encontraremos soluciones.

Ahora hay que seguir manteniendo la concentración -algo que Marc hace muy bien-, porque todavía nos queda un día en Mauritania y luego llegaremos al Africa negra, donde la navegación pasa a ser realmente muy importante. Allí es muy fácil perderse y penalizar mucho tiempo antes de encontrar el camino correcto. Hay centenares de pistas que se pierden en poblados remotos, animales, mucho tráfico y movimiento, así que habrá que estar siempre muy concentrado. Mañana, como se dice por estas tierras, más, mucho más."

"Ya no puedo aspirar a la victoria"

Nani Roma

"Tichit…, ¡bonito lugar Tichit para venir a pasar unas vacaciones! Uf, hoy ha sido una jornada para olvidar y este lugar es de lo más inhóspito que conozco. Estamos en medio de la nada, rodeados de un océano de dunas, con cientos de kilómetros de arena alrededor, y sin asistencia. Un día maravilloso.

Tengo muchos recuerdos de este lugar porque no es la primera vez que lo visitamos. En 2003…sí, creo que fue en 2003, cuando lo hice en moto, aquí fue de donde salí yendo líder y me perdí en una zona con unas montañas y todo el terreno plagado de piedras. Me bloqueé, acabé por los suelos y la carrera se terminó para mí allí. Vaya manera de volverse a casa… Bueno, esta vez es diferente, porque sigo en carrera y es una excelente oportunidad para acumular experiencia y seguir evolucionando en mi segundo Dakar en coche. 

Primero la caída en la duna en la que volcamos y se rompió una pieza de la transmisión del motor por culpa del impacto, luego todo el día de ayer esperando para saber si podría salir de nuevo o no –suerte que todo el equipo trabajó lo nunca visto para reparar el coche, y hoy hemos vuelto a perder dos horas, una porque hemos roto el embrague y la otra porque nos hemos quedado clavados en la arena y el motor no funcionaba bien. Lógicamente ya no puedo aspirar a luchar por la victoria, así que ahora mis objetivos y funciones en el equipo han cambiado. Ahora lo que quiero es llegar hasta Dakar para seguir acumulando experiencia y al mismo tiempo he pasado a ser una especia de “asistencia rápida” dentro del equipo. Es decir, llevo algo de recambio y ruedas nuevas para asistir a Stéphane, Luc o Hiroshi si es necesario. El objetivo ahora es claro: ayudar todo lo que se pueda para que un coche del Repsol Mitsubishi Ralliart llegue primero a Dakar."

Al llegar a “el muro”, va y se pone a llover a lo bestia

Jordi Viladoms

"Estoy contento, claro, no todos los días pasas a formar parte del grupo de pilotos que ha logrado una victoria de etapa en el Dakar, pero también pienso que ahora es cuando más concentrados debemos estar y no perder de vista nuestros objetivos. Estamos aquí para ayudar a Marc Coma y cubrirle las espaldas si fuese necesario. La victoria de hoy está bien porque es una recompensa para el equipo por el gran trabajo que ha hecho durante todo el año. Jordi Arcarons, Marc Coma, Giovanni Sala y mi mecánico Miquel Pujol me han ayudado mucho y tienen buena parte de la culpa de esta victoria, ya que mi evolución en el mundo de los raids es mayor gracias a su aportación y conocimientos. Ha sido un día complicado y de los que no se olvidan fácilmente. ¡Vaya manera de llegar a Mauritania! De nuevo nos han machacado haciéndonos salir del bivouac a las 04:30 horas, y encima esta vez con una terrible tormenta de arena que impedía ver nada en la carretera.

De noche y sin visibilidad, los 414 Km que hemos tenido que recorrer se nos han hecho interminables. Y luego, al llegar a “el muro”, va y se pone a llover a lo bestia. Y claro, como no estábamos preparados para este imprevisto, las motos se han llenado de barro y hemos tenido que parar varias veces antes de llegar a la salida de la especial para quitar el fango del radiador y cambiar las pastillas de freno delanteras. Me ha dicho Gio que nunca antes había visto en sus diez años de Dakar llover así aquí… Después la especial ha sido muy rápida, con algo de dunas y un poco de navegación. He tenido un problemilla con la suspensión delantera después del repostaje. Por culpa del barro acumulado antes de la salida se han roto los retenes de la horquilla y la moto funcionaba un poco rara de delante, pero me he concentrado en mantener mi ritmo y al final he logrado esta victoria. La verdad es que no había imaginado conseguir una victoria de etapa, pero ahora ya no hay tiempo para pensar en ello; hay que comenzar a preparar la especial de mañana y revisar el roadbook. Hemos llegado a Mauritania y eso significa arena, polvo y dunas, grandes océanos de dunas."

4:30 de la madrugada...

David Martínez Pato, Jefe de Prensa de Repsol

"Tan Tan, Marruecos, son las 4:30 de la madrugada…o eso es lo que creo indica mi reloj. Un estruendo en el exterior y los movimientos espasmódicos de mi tienda de campaña me acaban de despertar. Busco con mi mano la linterna entre las maletas y me doy cuenta inmediatamente de que algo está mal… ¡Hay arena por todas partes! El estruendo en cuestión y los bruscos movimientos de las paredes de mi tienda son producidos por una tormenta de arena. ¡Genial! Pues si que vamos bien, todavía estamos en Marruecos y ya nos ha pillado  la primera. Miro a mi alrededor ya con la linterna frontal ajustada en mi cabeza y compruebo con resignación lo que me temía: arena en el suelo de la tienda, arena sobre las maletas, arena sobre el saco de dormir, y más arena en mi pelo, en mi cara, en mi nariz…Arena que me acompañará ya hasta mis primeros días de regreso a España. Es curioso; en las anteriores ocasiones que he trabajado en el Dakar, incluso después de haberte duchado varios días cuando regresas a casa sigues encontrándote arena en la cama cuando te despiertas.

Me da por pensar en lo que nos esperará en Mauritania mientras fuera escucho los gritos de unos rusos –creo que deben ser miembros de la tripulación de uno de los aviones- y sospecho que se les ha ido un poco la mano con el alcohol. Hay que seguir durmiendo, a las 6:30 toca levantarse, recoger la tienda de campaña, desayunar algo rápido y subir al avión a las 07:30. Mientras recuerdo a mi médico diciéndome que intente no exponerme demasiado al polvo –soy alérgico al polvo y a los ácaros- y yo cubierto de arena dentro del saco de dormir, el cansancio me puede de nuevo y ni las convulsiones descontroladas de mi tienda de campaña impiden que vuelva a caer en un sueño…corto y ligero. A las 06:30 el despertador me avisa de que hay que correr, porque los aviones pronto comenzarán a salir…y sus hélices moverán el aire…¡y habrá más arena! Con polvo por todas partes uno se viste como puede y en pocos minutos está fuera intentando recoger el saco y  la tienda. Llueve. Vaya , bonito despertar. Y además, creo que ha sido demasiado tarde. Los motores de los aviones comienzan a girar y en pocos minutos el chorro de aire que expulsan se dirige hacia nosotros. Nicky Martínez, de Solo Moto, y  Marta García , de Catalunya Radio, también están allí, y los tres corremos fuera del alcance de susodicho avión. Más arena, más polvo y el recuerdo de lo que ayer decían Marc (Coma) y Nani (Roma): “El Dakar realmente comienza mañana, hasta ahora sólo ha sido un precalentamiento” Y creo que estos dos señores tenían mucha razón, pero no sólo en el aspecto deportivo, sino también en lo relativo a la vida en el Dakar. Y eso también vale para los que seguimos esta carrera ya sea como periodistas, mecánicos, organización o jefes de prensa. Mauritania da el banderazo de salida a la invasión de polvo y la suciedad, a las tormentas de arena, a un mundo inhóspito en el que uno tiene que desenvolverse como sabe y como puede para realizar su trabajo.

Tras dos horas de vuelo, el avión de hélices que transporta a la prensa aterriza en Zouerat, una “ciudad” ubicada en medio del desierto mauritano. Ha llovido y desde el aire vemos los charcos de agua en la pista asfaltada. Es el único asfalto que hay en el bivouac, así que hoy será un día de mucho polvo, arena, y posiblemente más polvo. Bueno, al fin y al cabo, no será más que un típico día en Mauritania. Tras instalarnos en la sala de prensa ubicada por la organización en el improvisado bivouac ambulante, nos vamos los tres con Jordi Arcarons en un taxi que Jordi ha gestionado para hacer las gestiones pertinentes en  la ciudad. Principalmente buscamos un hotel donde los pilotos puedan darse una ducha, comer algo caliente y revisar el roadbook de mañana a refugio de la arena. De regreso al bivouac, seguimos preparando el trabajo del día en la sala de prensa, compartiendo mesa de trabajo con periodistas de todo el planeta: italianos, franceses, portugueses, alemanes, holandeses, japoneses… La sala de prensa parece la Torre de Babel. Suena un motor de cuatro tiempos por los alrededores de la entrada del aeropuerto. Allí los soldados mauritanos, acompañados por sus inseparables Kalashnikov, vigilan ajenos a la carrera. Elalboroto y movimiento de gente en el acceso principal al aeropuerto delata que ha llegado algún piloto. Es Marc (Coma). Toca ponerse a trabajar. Arranca la cuenta atrás y a partir de este momento todo son prisas para enviar lo antes posible la información a España. Ya no importa la arena, ni la suciedad, ni el viento ni las penosas condiciones para trabajar. Ahora toca hablar del Dakar."

Se acerca la hora de la verdad

Nani Roma

“Ha sido un principio de Dakar difícil para nosotros. Los Volkswagen están funcionando muy bien y están yendo muy fuertes. Recuerdo que el año pasado estábamos en Zouérat y en menos de quince minutos nos encontrábamos clasificados diez coches. En cambio, este año ya están habiendo más diferencias. Yo ya estoy a dieciséis minutos, Luc (Alphand) está a diecisiete, y “Peter” (Stéphane Peterhansel) a más de veinte. O sea, que las diferencias son más grandes. Pero mañana empezarán las etapas serias de verdad. Las etapas ya serán largas y podrán pasar más cosas. Hoy podías perder algún minuto si hacías un fallo, pero creo que a partir de mañana las diferencias en una etapa se pueden hacer mucho mayores, y creo que será nuestra oportunidad. En los fuera pistas los Mitsubishi funcionarán mejor, aunque es verdad que por ahora los VW están yendo muy bien. A ver si somos capaces de sacarlo adelante, porque el equipo está bien, todos muy confiados, y con muchas ganas de ir hacia delante.

Personalmente me encuentro muy bien, estoy corriendo a gusto y no pensaba que tuviese el ritmo que tengo. He cometido algunos errores, sobretodo pinchazos, pero bueno, aquí todos tienen problemas cada día, y de lo que se trata es de llegar al final de la carrera con los menores problemas posibles. Con mi copiloto Lucas (Cruz) cada día nos encontramos mejor y nos entendemos mejor. Al principio, por supuesto, ha sido difícil tanto para él como para mí, porque es todo nuevo y se ha hecho complicado. Pero cada día nos entendemos mejor, aunque es cierto que ha sido un handicap para los primeros días, ya que no conocíamos como trabaja el otro en estas circunstancias. Por suerte poco a poco nos vamos adaptando, aunque mañana ya empieza a ser todo otra vez diferente, porque empezará el desierto, y si hasta ahora había poca navegación, a partir de aquí tendremos que ver como acabamos de trabajar.

Entramos en Mauritania y atrás queda Marruecos, España, mi casa…. Ahora es cuando la carrera comienza de verdad; de ahora en adelante nos esperan los mares de dunas que tanto impresionan, las tormentas de arenas, el desierto más árido y la inmensidad del desierto mauritano. Ahora empieza de verdad la diversión para todos nosotros.”

Escucha a Nani Roma tras la etapa de hoy.

Malas noticias

Marc Coma

“Malas noticias hoy. La muerte de Elmer Symons, un compañero, nos ha tocado, como siempre que suceden cosas así. Nunca consigues acostumbrarte a esto, pero también es cierto que todos los que venimos aquí somos conscientes de los riesgos que corremos, nadie nos obliga a hacerlo. Pero creo que las medidas de seguridad que se están aplicando este año son mejores que nunca. De hecho, hoy ha sido un día donde primaba la navegación; lo más importante era estar atento al roadbook y no había que correr.

Respecto a la jornada de hoy, ahora mismo tenemos un poco la sensación de estar totalmente desconectados del resto de la carrera y lo cierto es que realmente es así. La de hoy ha sido la primera parte de una etapa maratón. Han sido 405 Km de especial, después de un enlace de 96 Km en el que hemos pasado muchísimo frío. Al estar cerca del Atlas, una cordillera montañosa que hay en Marruecos y en la que ahora hay nieve, Er Rachidia era esta madrugada un congelador cuando nos hemos despertado. Con el termómetro marcando 0º C, la verdad es que no apetecía mucho salir del saco de dormir. Pero bueno, ha sido una buena especial, he rodado solo toda la etapa y he llegado con una ventaja de 12 minutos sobre el segundo. No está mal, pero tampoco hay que olvidarse de donde estamos.

Esto es el Dakar y todavía nos encontramos en Marruecos, así que esta ventaja no es absolutamente nada. Como decía, estamos en Foum Zguid, un lugar remoto a unos 160 kilómetros de Ouarzazate, donde se encuentra el bivouac principal con el resto de la caravana dakariana. Aquí sólo estamos los pilotos de motos. No hay asistencias ni recambios, así que lo que necesitemos nos lo tenemos que hacer nosotros mismos hasta que lleguemos mañana a Tan Tan. Mi moto afortunadamente está bien, no he tenido ninguna caída y la estoy mimando para que no surjan problemas mecánicos. El neumático trasero, que tanto nos preocupaba a Jordi (Arcarons) y al resto del equipo, está en muy buen estado, así que todo va como estaba previsto. A la llegada, la Organización nos ha sorprendido dándonos un forro polar para pasar la noche, calcetines y unas babuchas típicas de Marruecos. Luego supongo que nos darán sacos de dormir, y sólo espero que no haga aquí tanto frío como en Er Rachidia. La verdad es que el bivouac que han organizado aquí está bastante bien. Hemos ido llegando y, después de comer algo y descansar un rato, nos hemos puesto a revisar nuestras motos, con Jordi y Gio. Después ha tocado revisar el roadbook y marcar los peligros que nos encontraremos mañana en el terreno. Un poco de cena y a descansar unas horas, que mañana tenemos por delante otra dura etapa."

Escucha a Marc Coma : hoy, victoria y liderato.