"Nos enfrentamos a situaciones que vivíamos hace 10 años"

Primer día de este nuevo Dakar y ya tenemos muchas sorpresas. La jornada ha comenzado para nosotros a las 3.30 de la mañana. Nos hemos reunido en la habitación de Gerard (Farrés) y Alejandro, su mecánico, y allí hemos desayunado los tres pilotos, los mecánicos y yo mismo. A las cuatro en punto hemos abandonado el hotel y nos hemos dirigido con los pilotos al parque cerrado, donde nos hemos despedido. Ellos se han ido a por sus motos para comenzar su primer enlace, y nosotros a nuestro coche, con el que nos hemos puesto rápidamente en marcha, para afrontar los 622 Km. de enlace que teníamos por delante con destino a Santa Rosa de la Pampa.

 Durante el viaje, he aprovechado para conectarme a Internet unas cuantas veces, y seguir así los últimos datos de la carrera. David M. Pato, nuestro Jefe de Prensa, también me ha ido informando vía teléfono de lo que sucedía en carrera. Él viaja este año en avión, así que tarda menos tiempo en llegar al bivouac y me mantiene informado de lo que va sucediendo. Así que las primeras noticias me han sorprendido mucho. Primero Marc se ponía con una ventaja de segundos por delante de Després, pero de repente la ventaja ha pasado de segundos a minutos, hasta alcanzar los 41 al final de la especial. El neumático trasero ha jugado hoy una mala pasada a Cyril (Després) y a algunos pilotos más, entre ellos a nuestros Jordi Viladoms y Gerard Farrés. Esto demuestra que nos enfrentamos a situaciones que vivíamos hace 10 años, cuando yo corría, pero que habían desaparecido ya de nuestro día a día en África o en este caso, en el Dakar.

Me explico. Hace diez años, cuando yo corría, los neumáticos traseros de nuestras motos no soportaban la potencia de los motores, y era muy habitual terminar con el neumático trasero completamente destrozado. En esa época, la función del mochilero era tanto o más importante que ahora, porque con demasiada frecuencia los pilotos que luchaban por la victoria exprimían sus neumáticos más de lo que éstos podían soportar, terminando antes del final de la especial tirados junto a una pista rápida intentando hacer un remiendo, cambiar una cámara reventada, o lo que fuese… Y en ese momento llegaba el mochilero, entregaba su neumático en mejor estado a su jefe de filas, y él se quedaba con la maltrecha rueda de su compañero, la reparaba y seguía como podía hasta el final de la etapa. Mañana sería otro día…

En los últimos años, Michelin nos ha ofrecido un conjunto neumático-mousse muy bueno. El mousse es una especie de espuma que va dentro del neumático y que sustituye a la cámara, así que te puedes olvidar de los pinchazos. Pero… y como todo tiene un pero, hay que vigilar la temperatura que alcanza el neumático trasero, porque a velocidades muy altas, el neumático se calienta muchísimo y el mousse, a más de 150º C, sencillamente se desintegra.

Michelin ha dejado de producir este año estos mousse, así que ahora montamos neumáticos Pirelli, un neumático de excelente calidad y mejores prestaciones, con un mousse que está todavía en proceso de evolución. En etapas como la de hoy, especialmente rápidas, montar un mousse es arriesgarse demasiado, ya que en caso de fundirlo –muy probable a las velocidades que han alcanzado hoy y volverán a alcanzar mañana-, el piloto debe parar, eliminar completamente la pasta derretida del mousse del interior del neumático, montar una cámara y seguir, es decir, más de 25 o 30 minutos perdidos, y además con el agravante de la duda de si los pequeños restos de la pasta o goma fundida del mousse que no hemos podido eliminar reventarán de nuevo la cámara.

Así que visto lo visto y por la experiencia que tenemos, lo mejor es minimizar los riesgos y optar en estas especiales tan rápidas, por el excelente neumático que nos ofrece Pirelli combinado con una cámara. En caso de pinchazo, somos conscientes de que el piloto tendrá que parar 20 minutos, que es aproximadamente el tiempo que se tarda en cambiar una cámara. Eso es exactamente lo que ha tenido que hacer hoy Jordi Viladoms.

Así pues, a pesar de la victoria de hoy de Marc y los 22 minutos que lleva de ventaja al segundo clasificado, mi alegría y la de todo el Team Repsol KTM ha durado 5 minutos, y en el minuto 6, ya nos hemos puesto a pensar en la etapa de mañana. Porque… ¿cuánto tiempo hemos dicho que se pierde en cambiar una cámara pinchada de un neumático? ¿Y cuánta ventaja tiene ahora Marc en la general? ¿Y cuantos días quedan de rally? Esto sólo acaba de empezar… 

 

Jordi Arcarons, Team Manager del Team Repsol KTM

Comments

[Publicado por: Pegaso]

Ayer fui uno de los miles que les dimos la bienvenida en Puerto Madryn, gracias por habernos hecho pasar un dia tan especial. Les deseo de todo corazòn mucha suerte en lo que resta de carrera que es mucho y espero que caiga algùn tìtulo.

[Publicado por: SALTAMONTES72]

A mí lo que me ha gustado de tu hazaña es el comentario que he oído en el telediario de la 1º de esta noche, de parte de uno de los "motogpistas" : "ha solucionado el problema del aceite a estilo MC GIVER".
SIGUE TENIENDO ESA GRAN ESTRELLA Y MUCHA SUERTE , COMPAÑERO.
Saludos en V de una admiradora hace ya tiempo ....
P.D: Que le den un " PINGÜINOS" ya a este hombre!!!

[Publicado por: mirenzubia]

Enhorabuena Marc!!!
Aún tienes unos 14 minutillos de ventaja sobre Verhoeven...
Suerte con los pinchazos, y según lo que nos cuenta Jordi, entonces mejor la mousse en los yogures, ¿no?...lo peor, desde mi desconocimiento total, es que se queden restos de la sustancia en los neumáticos...si os hace perder mas tiempo...mejor cámaras hasta nuevas innovaciones...

MUCHA SUERTE CON LOS PINCHAZOS!!!...
Una seguidora desde Madrid...