A gusto del consumidor

Dime dónde aparcas y te diré cuánto pagas

Por: Ana Llorens

01 abr 2016

Park


En casi todas las capitales de provincia hay zonas de estacionamiento limitado. Sólo se libran ciudades como Cartagena, Ceuta, Gijón, Melilla y Vigo. Del resto, las diferencias de precio pueden ir desde 1,15 euros/hora de Palencia hasta los 2,35 euros de Madrid. Las desigualdades afectan también a los residentes que, en muchos casos, pagar un abono anual que no les garantiza disponer de una plaza o les limita el tiempo de uso.

Según un estudio realizado por la OCU, es llamativa la diferencia de criterio que se aplica en cada ciudad a la hora de fijar las tarifas. Por ejemplo, en Badajoz, Lugo, Melilla y Santa Cruz de Tenerife no se cobra por estacionar en la calle. En cuanto a las ciudades más baratas para aparcar, encontramos Zamora (0,60 euros/hora), Ceuta (0,95 €), Jaén (1,05 €), Ávila y Ciudad Real (1,10 €), Jaén (1,05 €) y Palencia (1,15 €).

Por el contrario, hay otras ciudades en las que el coste de aparcar multiplica hasta por tres estos precios. En Barcelona por ejemplo, una hora de aparcamiento regulado puede alcanzar los 3 euros, 2,67 euros en San Sebastián o 2,35 euros en el caso de Madrid. Unos precios que son, según denuncia la OCU, comparables a los de un aparcamiento vigilado donde además no existe necesidad de mover el coche transcurrido ese tiempo.

En este sentido, OCU se plantea si están justificadas unas tarifas tan elevadas en ciudades como Barcelona, Bilbao, Madrid, San Sebastián y Valencia.

Sólo en Andalucía, FACUA ha denunciado que estacionar durante 15 minutos en una zona regulada puede ser hasta un 167% más caro según la ciudad. Mientras Almería y Jaén son las más baratas, Granada y Málaga son las más caras. Se trata, en muchos casos, de zonas de costa con gran afluencia de turismo. FACUA realizó recientemente una encuesta para conocer '¿Cuánto cuesta ir a la playa?'. El resultado es que sólo el 15,3% de los consumidores cree que el aparcamiento regulado sirve para algo. Para el 66% se trata sólo de una medida recaudatoria.

Pero la desigualdad de las tarifas es sólo una parte del problema. Los residentes en las zonas de aparcamiento regulado sufren también el diferente criterio de las administraciones locales. Unos tienen derechos y otros no. En Castellón, por ejemplo, los residentes pueden aparcar gratis en su propio barrio, pero es el único caso. En Córdoba, por el contrario, se les permite aparcar más barato, pero durante el mismo tiempo. Vamos, no me imagino a los residentes cordobeses saliendo de casa para mover su coche entre el segundo plato y el postre. Pero para injusticia, la que sufren los ovetenses que ni siquiera ven reconocida la figura del residente.

La fórmula más habitual para organizar este tema son las tarjetas anuales que, en algunas ciudades como Zaragoza, Teruel o Lérida, deben acompañarse de tíquets. Pero el tener una tarjeta que se abona anualmente no garantiza tener una plaza disponible. En definitiva, algo así como pagar una plaza de garaje y que cuando llegues te encuentres que está ocupada.

Hay 10 Comentarios

LA AMENAZA DEL CAMBIO CLIMÁTICO:

El presidente de Estados Unidos, B. Obama, ha defendido la “obligación moral”de su gobierno en la lucha contra el cambio climático,cuyas consecuencias definió como “la mayor amenaza” para el futuro. En una ceremonia en la Casa Blanca,el mandatario demócrata presentó los detalles de su ambicioso plan para limitar, por primera vez en la historia, las emisiones contaminantes de las plantas energéticas del país e impulsar la inversión en energías renovables.“Somos la primera generación que siente las consecuencias del cambio climático y la última que tiene la oportunidad de hacer algo para detenerlo”.“Este es uno de esos problemas que por su magnitud, si no lo hacemos bien, no podremos reaccionar ni adaptarnos. Cuando hablamos de cambio climático, existe la posibilidad de llegar tarde” .

- Según todos los expertos el cambio climático y sus consecuencias esta ya en marcha. NO ES BROMA. El nivel del mar ha crecido 8 cm según la NASA desde 1992 debido al calentamiento global. De no tomar medidas antes de final de siglo desaparecerán cientos de islas y países, igualmente el mar entrara tierra adentro desapareciendo las costas actuales. Todas aquellas personas concienciadas de la necesidad de luchar contra el cambio climático debemos de estar unidos. Igualmente todas aquellas empresas que basan su acción en las energías renovables, en la innovación y en las nuevas tecnologías SON NUESTRAS ALIADAS.

- La única solución viable para la humanidad esta en las energías renovables. Aquellas energías que se obtiene de fuentes naturales virtualmente inagotables, ya sea por la inmensa cantidad de energía que contienen, o porque son capaces de regenerarse por medios naturales. Entre las energías renovables se cuentan la eólica, geotérmica, hidroeléctrica, mareomotriz, solar, undimotriz, la biomasa y los biocarburantes.

-LA CONTAMINACION PRODUCIDA POR LA UTILIZACION DE DERIVADOS DEL PETROLEO:

Han reconocido que estaban contaminando mas de lo que figuraba en su modelo. Según noticias esto se extenderá a otras marcas. Seguramente los puntos de medición de la contaminación en occidente no serán tampoco muy rigurosos. Los señores del petroleo son poderosos y su poder grande. El problema no es de los fabricantes de coches, el problema es del tipo de carburante. El petroleo y sus derivados es un carburante nocivo para la salud, sus emisiones contaminan la atmósfera y sus vertidos envenenan el mar y la tierra. De forma que mientras millones de personas mueren de enfermedades consecuencias de la contaminación y otros muchos millones enferman los señores del petroleo se forran, es el progreso sin control. Mientras que el cambio climático y sus consecuencias (sequías, inundaciones,subida del mar…) avanza sin freno, ellos se forran. Mientras los gobernantes occidentales ponen todo tipo de obstáculos a las energías renovables y a las empresas que la fomentan tales como iberdrola, endesa, abengoa.. existen COMBUSTIBLES menos contaminantes como el BIODIESEL- existe el COCHE ELECTRICO

Existen carburantes que no son nocivos para la salud humana como el BIODIESEL. igualmente es una realidad el COCHE ELECTRICO. No se entiende como continua utilizándose combustibles derivados del petroleo (causantes de la contaminación de la atmósfera, la tierra y el mar), que son los causantes del CAMBIO CLIMATICO y de sus consecuencias (sequías, inundaciones, subidas del mar.).Igualmente estos carburantes son responsable de la muerte y de la enfermedad de millones de personas de enfermedades brocopulmonares y otras derivadas de la contaminación.

-El biodiésel (biocombustible) es un líquido que se obtiene a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación, y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido del petróleo.

- A principios del siglo XXI, en el contexto de búsqueda de nuevas fuentes de energía renovables, se impulsó su desarrollo para su utilización en automóviles como combustible alternativo a los derivados del petróleo. ¡EXISTE EL BIODIESEL!

VENTAJAS DEL BIODIESEL:

Los combustibles derivados del petróleo son limitados y no renovables. La investigación está revelando nuevas fuentes de energía renovables como el etanol y el biodiésel, tanto a partir de fuentes vegetales como animales.Ventajas del biodiésel

•No requiere equipo especial de suministro y se puede utilizar la infraestructura existente.

•Puede ser utilizado, en la actualidad, en los motores diésel sin modificación

•Reduce las emisiones de dióxido de carbono de un 15% a más del 75% sobre el diésel derivado del petróleo.

•Emite menos contaminantes al aire en general.

•Es un combustible totalmente renovable.

•Reduce la dependencia del petróleo.

•Es más seguro a la hora de manejar, almacenar y transportar que el diésel derivado del petróleo.

Ventajas

El biodiésel disminuye de forma notable las principales emisiones de los vehículos, como son el monóxido de carbono y los hidrocarburos volátiles, en el caso de los motores de gasolina, y las partículas, en el de los motores diésel.

La producción de biodiésel supone una alternativa en el uso del suelo que evita los fenómenos de erosión y desertificación a los que pueden quedar expuestas aquellas tierras agrícolas que, por presiones de mercado, están siendo abandonadas por los agricultores.

El biodiésel supone un ahorro de entre un 25% a un 80% de las emisiones de CO2 producidas por los combustibles derivados del petróleo, constituyendo así un elemento importante para disminuir los gases invernadero producidos por el transporte.

Por su mayor índice de octano y lubricación reduce el desgaste en la bomba de inyección y en las toberas.

No tiene compuestos de azufre por lo que no los elimina como gases de combustión.

El biodiésel también es utilizado como una alternativa de aceite para motores de dos tiempos, en varios porcentajes; el porcentaje más utilizado es el de 10/1.

El biodiésel también puede ser utilizado como aditivo para motores a gasolina (nafta) para la limpieza interna de éstos.

HIPOTESIS POR LAS CONSECUENCIAS DE LA UTILIZACION MASIVA DEL BIODIESEL:

1ª HIPOTESIS: LA UTILIZACION MASIVA DEL BIODIESEL PRODUCIRIA HAMBRE EN EL TERCER MUNDO: Esta hipótesis defendida entre otros por Fidel A. Castro Ruz ( Cuba) se basa en que una producción masiva de biodiésel produciría el abandono del cultivo de otros productos dedicados a la alimentación, encareciendolos de formas que la población no podría acceder a ellos. El dilema lo plantean entre contaminación /escasez de alimentos.

2ª HIPOTESIS: LA UTILIZACION MASIVA DEL BIODIESEL SERA POSITIVA PARA LA POBLACION HUMANA: Esta teoría se fundamenta en:

1º.-) los millones de hectáreas abandonadas por los agricultores al no ser rentable su explotación.

2º.-) los millones de hectáreas que tienen su producción a expensas de las inclemencias meteorológicas. Solamente con un programa de regadíos se asegurarían dos cosechas en las tierras que actualmente tienen una cosecha dependiendo de las inclemencias del tiempo (sequías,....).

3º.-) Igualmente existen zonas que podrían dedicarse a la agricultura que actualmente no se utilizan por no ser rentables, zonas semideserticas,.....Y de esta forma revertir la desertizacion, el cambio climático,.....

-Simplemente se trata de racionalizar la produccion a nivel mundial.

Es verdaderamente un abuso que cobren por circular y por aparcar. ¿Que debemos hacer, pues, con el coche? impuesto de circulación anual; Itv periódica; aparcar aquí o allá, a tiempo; me recuerda la época feudal en que además de trabajar unas tierras que solo se te permitía cuidarlas y hacerlas rendir, había que entregar el diezmo o la añada; o mejor aún, cuando, viajando por los caminos del país, aparecían los salteadores que planteaban la disyuntiva de vaciar tus bolsillos o abandonar la existencia para siempre. visita www.quatrigrafic.com

ME PARECE ABUSIVO LO QUE COBRAN

El hecho de cobrar por aparcar es una medida disuasoria, para evitar que la gente quiera acceder con su vehículo privado hasta el centro de las ciudades congestionadas, contaminadas y con un casco histórico antiguo que no ha sido diseñado para coches.
Existen numerosas alternativas mas ecológicas y avanzadas como el transporte publico, el taxi, la bicicleta o simplemente andar.

Sr. Enol el articulo no dice que Gijon sea una capital de provincia. A mi me enseñaron en la escuela, que despues de un punto empieza otra frase. Asi lo interpreto yo.
pero el fondo del articulo es su contenido y contestando si que me parece abusivo lo que hay que pagar como tantas otras cosas donde siempre los usuarios somos los perjudicados

En Gijon todo el centro es zona azul no existe ningún sitio donde aparcar y además están quitando incluso los aparcamientos de la calle y hay que meter el coche en parking . No sé quién os ha dado la información que publicáis pero es incorrecta

En Cartagena todo el centro es zona de pago... Y si me apuras lo que no es centro tambien.

En Cartagena todo el centro es zona de pago... Y si me apuras lo que no es centro tambien.

Este artículo tiene ciertos fallos:
- Gijón no es capital de provincia
- SÍ hay zonas de aparcamiento limitado y de pago en Gijón

Lo más económico y sustentable es desempolvar la bicicleta!.

Jaja

Saludos!.

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Sobre el blog

Si te indigna que tu operadora móvil te suscriba al servicio SMS Premium sin avisar, si te enfurece que te llamen diez veces para que cambies tu tarifa de internet (a las 8 de la tarde!), si no entiendes la factura de la luz o no sabes dónde denunciar a esa aerolínea por dejarte en tierra, no lo dudes, eres de los nuestros. En este espacio queremos ayudarte a elegir con criterio, ahorrar un poquito, quejarte cuando toca y, en definitiva, a que vivas a gusto del consumidor. Y si tienes una consulta, envíala a agustodelconsumidorblog@gmail.com y te daremos solución en formato vídeo.

Sobre el autor

Ana LLorens

Ana Llorens es periodista de información económica con más de doce años de experiencia en medios audiovisuales y prensa digital. Entre datos, cifras, balances y porcentajes saca un hueco para otra de sus pasiones: informar y defender a los consumidores.

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