Madrid vista desde abajo

JULIO EMBID

Las estadísticas no engañan. Según el Instituto Nacional de Estadística, desde enero de 2006 hasta abril de 2012, el IPC (Índice de Precios de Consumo) en la Comunidad de Madrid ha subido un 16,6%. Desde entonces, también ha subido la tasa de paro sin respiro: de un 5,9% en 2006 a un 18,7% en 2012 (Encuesta de Población Activa). Sin embargo lo que sube muy poco es la renta disponible de los madrileños. Tanto si consultamos el Instituto de Estadística de la Comunidad de Madrid, como si miramos Eurostat, llegamos a la misma conclusión: la renta per cápita de la Comunidad de Madrid apenas se ha movido desde 2006. Según la oficina europea de estadística, el PIB per cápita de los madrileños pasó del 29.200 a los 30.000 euros entre 2006 y 2009, tan sólo un 2,7% de incremento. Sin embargo, como dice el famoso eslogan: el metrobus vuela.

En 2006, los madrileños pagábamos 6,10 euros por el metrobus (bono de 10 viajes de metro o autobús) y ahora, desde mayo de 2012, son 12,00 euros, casi el doble. Cuánto peor lo pasan los madrileños, más tienen que pagar por el transporte público. La subida media de las tarifas de billetes y abonos ha sido del 11% este año, marcando no sólo un máximo en la último década -ver gráfico 1-, sino que además es muy superior al crecimiento del poder adquisitivo de las familias.

                    Gráfico 1. Evolución del precio del Metro y EMT en Madrid

Fuente: El País (11-04-2012)

 

Pero el transporte público no siempre ha sido una "carga" para la administración madrileña, en el pasado daba votos. En 2008, la Fundación Alternativas publicó un documento de Luís de la Calle y Lluis Orriols titulado "Ampliar para ganar": las consecuencias electorales del crecimiento del Metro en Madrid, 1995-2007. En él se desgranaba la política de ampliación y creación de nuevas paradas en la red del Metro de Madrid. Los autores analizaban si tenía o no efectos electorales para el partido en el gobierno toda esa inversión en transporte público. Demostraron que la primera reelección de Esperanza Aguirre, en 2007, estuvo relacionada con donde se ponían las nuevas estaciones, inauguradas casi todas al final de aquella legislatura, pocos días antes de las elecciones.

Quién sabe, tal vez aquello que ayudó a Esperanza Aguirre a ganar las elecciones y que ejemplificaba la política del PP en la Comunidad de Madrid, acabe en su contra. Una vez a llegado la crisis, la subida de tarifas demuestra que muchas de las inversiones que se hicieron entonces no eran sostenibles económicamente.