Coche Eléctrico

Coche Eléctrico

La revolución eléctrica del automóvil ya está aquí. El Blog del Coche Eléctrico quiere ser una herramienta para entender uno de los grandes desafíos que afrontará el hombre en los próximos 10 años. Un espacio de debate para conocer las fases del proceso, cómo afectará a nuestras vidas y cómo serán los transportes del futuro aportando argumentos para poner a prueba a los escépticos, a los puristas e incluso a los inmovilistas.

El nuevo Smart eléctrico llegará en 2012 con 140 kilómetros de autonomía

Por: | 18 de agosto de 2011

Smart ED 2012 

Más potencia, prestaciones y autonomía. La tercera generación del Smart ED o eléctrico mejora su rendimiento y ya no sirve solo para la ciudad, sino también para los alrededores: ahora tiene una velocidad máxima de 120 km/h y una duración de 140 kilómetros. Además, incluye por primera vez la opción de la recarga rápida, que permite cargar sus baterías en una hora. Se presentará en septiembre en el salón de Francfort y saldrá a la venta en España en primavera de 2012.

Junto al modelo, se ha presentado también una bicicleta con asistencia eléctrica para moverse por áreas peatonales y otras zonas por donde el coche no pueda circular.

Toda la mecánica es nueva, desde el motor eléctrico hasta las baterías de iones de litio. El propulsor procede de Bosch y es bastante más potente. El actual Smart ED rinde 27 CV constantes y tiene un pico de 40 CV, que se obtienen al acelerar a fondo. En el modelo de 2012, el motor trabaja a 47 CV y llega a 74 CV en los momentos de máxima exigencia. El par máximo sube de 120 a 130 Nm. 

Salpicadero del Smart ED 2012 
 
La mayor potencia mejora claramente las prestaciones. Según Smart, y tras analizar las peticiones de los conductores del ED de segunda generación, la prioridad no era incrementar la autonomía, sino aumentar la velocidad máxima y agilizar las aceleraciones, especialmente a partir de 60 km/h. Así, el nuevo modelo pasa de 0 a 60 km/h en cinco segundos (6,5 el de ahora), alcanza los 100 km/h en algo menos de 13 segundos y supera ligeramente los 120 km/h de tope (frente a 100 km/h). Y estas cifras permiten circular con cierto desahogo por las carreteras que rodean las ciudades, y no solo por los centros urbanos.

Las baterías, por su parte, también son nuevas. Y es que las pilas de Tesla que lleva el modelo de ahora se sustituyen por otras de desarrollo propio, concebidas por Deutsche ACCUmotive, una joint venture formada por Daimler y Evonik. Tienen una capacidad de 17,6 kWh (frente a los 16,5 de las de Tesla) y permiten recorrer más de 140 kilómetros en “tráfico urbano”. El ED saliente ofrece una autonomía de hasta 135 kilómetros.

Hay dos alternativas de recarga: la normal, que se realiza en enchufes domésticos y tarda ocho horas, y la nueva rápida, que llena las pilas en apenas una hora. Ésta última requiere conectores especiales y está pensada para postes de 22 kW de potencia.

Bicicleta eléctrica Smart ebike 

La bici se denomina Smart ebike y se pondrá a la venta en la primera mitad de 2012. Cuenta con un mini motor eléctrico de 0,25 kW que reduce el esfuerzo del ciclista y permite moverse sin cansancios ni sudores, para no tener que ducharse y cambiarse de ropa al llegar al destino. El motor se alimenta de una pequeña batería de iones de litio de 0,4 kWh y, en función del nivel de asistencia seleccionado, la ayuda eléctrica dura hasta 100 kilómetros. La pila puede extraerse para cargarla en casa. La ebike costará en Alemania unos 2.900 euros y está fabricada en colaboración con la empresa alemana Grace.

Del actual Smart ED o de segunda generación, presentado en 2010, se han fabricado 2.000 unidades, aunque solo para empresas e instituciones, que se han repartido por 18 países (50 en España). El nuevo modelo se venderá en 30 mercados y, si no hay cambios en el plan comercial, será el primero que podrán adquirir los particulares en los concesionarios como cualquier otra versión del Smart. El lanzamiento en España está previsto para la primavera de 2012.

 

Hay 37 Comentarios

Lo que yo veo es que no se habla de los puntos de recarga. Si no tienes garaje y aparcas en la calle? Donde recargas? Si tienes garaje comunitario, dónde recargas? Te van a dejar los demas vecinos tomar energía de los contadores de la comunidad gratis? No lo creo....Sólo lo veo viable para gente con casas unifamiliares con garaje propio...lo que hace un mercado muy reducido....

¿Bodrio el Twizy?, bueno, si se ve como un coche sí, pero para ciudad no habrá nada más barato con cuatro ruedas.( ni un Smart gasolina, ni un Dacia Sandero).

Desde luego por modelos como este debe pasar el coche eléctrico, no por bodrios como lo perpetrado por Renault (para mi que quieren que su fracaso sea lo que les permita cerrar la fábrica de Valladolid).

Lo que no entiendo es lo de la bici, además de muy cara ¿para qué frenos de disco en una bici a la que no vas a dar prestaciones deportivas? ¿por qué una bici para llegar a destinos por zonas peatonales no incorpora como mínimo una parrila para transportar algo? Eso si, queda muy moderna.

El fabricante alemán Bosh y el grupo Daimler han llegado a un acuerdo para ampliar su alianza ya firmada hace unos años con la intención de fomentar la creación de un llamado “joint venture”, cuyo trabajo estará enfocado al desarrollo y producción de motores eléctricos para todos los vehículos que utilicen este tipo de tecnología, que Daimler fabrica y distribuye en Europa, según ha informado Bosh en un comunicado de prensa.
Toda la info la he encontrado aquí http://noticias.coches.com/noticias-motor/el-futuro-de-los-motores-electricos/39498

La función de los automóviles "personales" debería quedar reducida en el futuro a las distancias medias y el uso doméstico. Para distancias largas lo más eficiente, en todo caso son los transportes "de grupo" como el tren (a ser psible eléctrico y no diesel).

La función de los automóviles "personales" debería quedar reducida en el futuro a las distancias medias y el uso doméstico. Para distancias largas lo más eficiente, en todo caso son los transportes "de grupo" como el tren (a ser psible eléctrico y no diesel).

Hombre, lo que pasa es que yo creo que tener un coche así no te permite, todavía, suficiente autonomía como para tener sólo un coche, tendrías que tener otro y al final te sale caro.
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http://periodistayenparo.blogspot.com/

(W motor X 2) + (W Bateria X 1.1) = Autonomía X 1.05

No me cuadra

En cristiano han sido capaces de doblar la potencia del motor y conseguir más autonomía, si la capacidad de las baterias practicamente es la misma?

El coche eléctrico hoy en día está diseñado para las necesidades de la mayoría de la gente: el viaje de casa al trabajo. No puede todavía sustituir al coche de motor de petróleo. Si queremos que el coche eléctrico empiece a ganarse el mercado, hay que hacerlo atractivo en coste, prestaciones y fiabilidad. Sin embargo, la autentica revolución del transporte no está en sustituir al coche de petróleo por el eléctrico, sino en cambiar nuestras costumbres y tomar el transporte público para las largas distancias, y andar o la bicicleta para las cortas.

Si es que no llegan mucho antes los de hidrógeno

Han olvidado ustedes incluir la previsión de precio. Pero si la bici vale 2900 euros, aunque las hay por algo más de 1.000 euros.

Por fin, ya vemos coches ekectricos no tan feos.

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Sobre los autores

Luis Pérez-Sala, expiloto de Fórmula 1, y Manuel Gómez Blanco, su gerente entonces y también periodista, han probado para El País todos los nuevos modelos que han salido al mercado en España en los últimos 20 años. Ahora, con la llegada del coche eléctrico, afrontan una nueva etapa en su viaje por las tecnologías del automóvil. Y contarán con la ayuda de Marcos Baeza, periodista especializado en motor.

Manuel Gómez BlancoManuel Gómez Blanco.
Periodista, expiloto y único jurado español de los premios World Car of the Year (WCOY) y Green Car of the Year.

Luis Pérez-SalaLuis Pérez-Sala.
Piloto de Fórmula 1 en 1988 y 1989, Campeón de España de Turismos y Campeón de España de GTB (Gran Turismo).

Marcos BaezaMarcos Baeza.
Periodista especializado en tecnologías del automóvil y piloto amateur.

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