Primera prueba a fondo del Nissan Leaf

 

Hemos realizado la primera prueba exhaustiva del Nissan Leaf, el primer coche eléctrico familiar, que acaba de llegar a España. Y no nos ha defraudado. Dispone de autonomía de sobra para circular a diario sin miedo a quedarse tirado. Ofrece también unas prestaciones satisfactorias y añade un confort, por silencio y suavidad de marcha, superior al de los modelos de su tamaño: a baja velocidad parece que se desplaza flotando sobre el suelo. Pero cuesta 29.950 euros y es difícilmente rentable para un particular.

Las motos eléctricas del salón de Fráncfort

 

BMW, uno de los pocos fabricantes de coches que también produce motocicletas (como Honda, Peugeot y Suzuki), ha mostrado en el salón de Fráncfort 2011 una moto eléctrica conceptual. La marca comercializará en 2012 un nuevo maxi escúter, su primera moto de este tipo, y se espera que este modelo estrene más adelante (2014) una variante eléctrica. El prototipo Concept e anticipa el diseño y mecánica de la futura versión con baterías, que debería beneficiarse de la tecnología desarrollada para los BMW i3 e i8, los primeros automóviles eléctricos de la casa alemana.

Smart y Mini son otras marcas de coches que se han animado a explorar el mundo de las dos ruedas. Ambas desvelaron ya en septiembre de 2010 sendos escúteres a pilas que podrían terminar circulando por la calle. Los dos aprovecharían también la experiencia eléctrica de sus casas matrices, Mercedes y BMW, respectivamente. 

Los coches híbridos del Salón de Fráncfort

 

Desde el Toyota Prius +, un monovolumen híbrido de siete plazas, hasta deportivos como el Jaguar C-X16, grandes berlinas como los Audi A8 Hybrid y Lexus GS 450h, o los nuevos Citroën DS5 y Peugeot 508 RXH HYbrid 4, ambos con motores turbodiésel. Y también la última versión Plug-in o enchufable del Prius, y la primera de Peugeot, el HX1. El Salón de Fráncfort 2011 sirve de pasarela al estreno de una nueva oleada de modelos con mecánicas híbridas que saldrán a la venta en los próximos meses.

Los coches eléctricos del salón de Fráncfort

 

El salón del automóvil de Fráncfort reúne multitud de nuevos modelos híbridos y eléctricos. En este post centraremos la información en los eléctricos, mientras que los híbridos se describirán en otro de próxima publicación. En la muestra alemana se han desvelado tres propuestas con mucha miga: Audi A2 Concept, eléctrico puro; Mercedes Clase B E-Cell Plus, de autonomía extendida, y Opel RAK e, otro mini coche eléctrico urbano de diseño alternativo. Pero el certamen da de si, y también se han podido conocer nuevos datos relevantes sobre coches ya presentados con anterioridad, como el precio del Smart eléctrico de 2012 y las diferencias mecánicas entre los Audi Urban y VW Nils.

En cambio, de los BMW i3 e i8, presentes también en el salón, no hay información adicional a la comunicada en la presentación previa de los modelos (enlace a su información completa).

Prueba del Peugeot 3008 HYbrid 4, primer híbrido diésel del mundo

 

Hemos probado el Peugeot 3008 HYbrid 4, la alternativa europea al Toyota Prius, y el primer híbrido con motor diésel del mercado mundial. Este coche de vocación familiar puede cumplir perfectamente en el uso diario y los viajes, y estará disponible en diciembre con unos precios a partir de 33.800 euros. Incluye un motor HDi turbodiésel de 163 CV que mueve las ruedas delanteras y otro eléctrico de 37 CV acoplado a las traseras que aporta tracción 4x4 y permite circular por caminos de tierra. En total rinde 200 CV, y mantiene las cinco plazas del 3008 convencional y un maletero similar (solo 70 litros menos). Pero destaca por su bajo consumo (desde 3,8 litros de media y 99 g/km de CO2), sobre todo para lo que corre (8,5 segundos de 0 a 100 km/h y 191 km/h), y sorprende por su funcionamiento suave, silencioso y exquisito.

VW Nils, otro coche eléctrico de diseño alternativo

 

Primero fue el Renault Twizy, después el Audi Urban Concept y, ahora, el VW Nils, que comparte arquitectura y base mecánica con su compatriota alemán. Parece que los minicoches eléctricos de corte futurista empiezan a tomar impulso y, si los analistas no se equivocan, dentro de unos años serán habituales en el tráfico urbano.

VW define a este monoplaza eléctrico de 3,04 metros de largo (2,70 metros un Smart) como un vehículo “para el mundo urbano del futuro”. Las prestaciones son satisfactorias, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos y 130 km/h de velocidad máxima, pero la autonomía resulta algo decepcionante: 65 kilómetros. La marca argumenta que se han elegido unas baterías pequeñas para contener el coste y que no se necesita más para moverse a diario por la ciudad.

Peugeot iOn, líder de ventas de coches eléctricos en España

 
 
El Peugeot iOn se mantiene como el coche eléctrico más vendido del mercado español tras el cierre del mes de agosto. El modelo francés es el líder con 63 unidades matriculadas, cinco en el mes pasado, seguido de su gemelo el Citroën C-Zero, con 52, una en agosto, el Think con 22 (2), el Nissan Leaf con 20 (6) y el Mitsubishi i-Miev con 19 (1 en agosto).