Coche Eléctrico

Coche Eléctrico

La revolución eléctrica del automóvil ya está aquí. El Blog del Coche Eléctrico quiere ser una herramienta para entender uno de los grandes desafíos que afrontará el hombre en los próximos 10 años. Un espacio de debate para conocer las fases del proceso, cómo afectará a nuestras vidas y cómo serán los transportes del futuro aportando argumentos para poner a prueba a los escépticos, a los puristas e incluso a los inmovilistas.

Renault vendió 168 Twizy en abril

Por: | 04 de mayo de 2012

Renault Twizy

El Renault Twizy se ha convertido ya, tras su primer mes de comercialización, en el vehículo eléctrico más vendido del mercado español, con 168 unidades. El Toyota Prius, con 288 unidades en abril, se mantiene como líder entre los modelos híbridos.

Aunque el Twizy es un cuadriciclo biplaza y no figura en los listados oficiales de matriculaciones de automóviles que elabora IEA (Instituto de Estudios de Automoción), en solo un mes ha superado la suma de todas las ventas de modelos eléctricos comercializados en España, 152 unidades en lo que va de 2012.

Opel Ampera

En lo que respecta a los turismos eléctricos, el Opel Ampera, una berlina eléctrica de autonomía extendida que también acaba de salir a la venta en abril (incluye un motor de gasolina que produce electricidad para seguir la marcha cuando se agotan las baterías), ha sido el líder entre los automóviles de baterías, con 16 unidades. A continuación le han seguido el Peugeot iOn con seis (10 en lo que va de año) y los Citroën C-Zero y Nissan Leaf, con cinco cada uno (21 y 11 en total, respectivamente, en 2012). También se vendieron cuatro Renault Fluence ZE (54 este año) y dos Mercedes Clase A E-Cell (seis). Del resto de coches eléctricos disponibles en España no se entregó ninguna unidad en febrero. Así, la lista de vehículos eléctricos matriculados en 2012 se completa con el Think City (29 unidades), el Chevrolet Volt, gemelo del Opel Ampera (cinco), y los Mitsubishi i-MIEV (tres) y Tazzari Zero (tres).

Toyota Prius

Entre los modelos híbridos (motor térmico con apoyo eléctrico), el Toyota Prius sigue como líder destacado en abril, con 288 unidades, y 1.283 en lo que va de año, seguido del Toyota Auris HSD, con 156 en abril (917 en el año) y el Lexus CT 200h con 143 (563). A continuación se sitúan los Citroën DS5 Hybrid 4, el híbrido turbodiesel más vendido este mes, con 51 unidades (71 en total), Lexus RX 450h, un todoterreno de lujo, con 26 (114) y Peugeot 3008 Hybrid4, otro híbrido turbodiésel, con 15 (130). Las ventas se completan con los Audi Q5 Hybrid, con 14 (42), Honda Jazz Hybrid con 10 (76), Audi A6 Hybrid con seis (10), Honda CR-Z con seis (69), Peugeot 508 RXH con seis (16), Porsche Cayenne Hybrid con tres (12) y Honda Insight con una (59). Por último, en abril se ha matriculado también una unidad de los Lexus GS 450h (seis), Porsche Panamera Hybrid (dos) y Mercedes S400 Hybrid (una). 

Hay 40 Comentarios

Sin duda éstos y, más aún, los urbanos chicos pero de más plazas van a ser junto con las bicis eléctricas lo qu ese termine imponiendo en nuestras ciudades.

El de 178 cm de alto, ¿que conduces?¿un tanque? Porque con 178 cm... Joder, que estás en la media francesa, y digo yo que los de Renault habrán tenido en cuanta al francés medio, digo. De todos modos no te piense que con esto vas a hacer un Madrid-Sevilla, que es para lo que es, de casa al trabajo y vuelta.

Yo no lo he comprado por no tener ventanas, para poder usarlo no sólo cuando hace sol, sino cuando hace lluvia y viento lateral
El ahorro frente a un motor de explosión no sólo viene en el consumo directo. Ruedas, impuestos, seguros, cambios de aceite, etc... todo va sumando y al final del año se nota.

Y el alquiler de las baterías vale 50 euros al mes, lo que sumado a las 3 1/2 h carga eléctrica / 100 km, no creo que sea más atractivo que una moto de media cilindrada que consume 4 l /100

es difícil entender el porqué de esos diseños tan exagerados en los vehículos eléctricos, no a todo el mundo le gustan lineas tan vanguardistas. Yo creo que hay intereses de por medio e todo ello....

Sigue siendo una utopía hasta que consigan una batería capaz de una autonomía de 600 kms., recarga de la misma en 2 ó 3 minutos, capacidad para 4 ó 5 personas, buen maletero. es decir...Viva la gasolina y el gas oil!!!. No está inventado.

ah! y el servicio postal francés ha encargado 8000 twizy :-)

"cuadriciclo biplaza"....lo de cuadriciclo vale, pero lo de biplaza...yo mido 178 y os aseguro que ahí no entro ni en broma

Orange ha comprado 100 twizy pero no se si están contabilizados en Abril

a ver pardillos, les han vendido 1 coches a cada concesionario que tienen, obligandoles a matricularlos para hacerpruebas, pero a clientes de verdad han vendido 2 ó 3 y todos para sorteos y promociones....

Si queremos coches electricos,que somos muchos ,hay que acostumbrarse a que sean feos y mucho menos pesados y olvidarnos de cuanto mas grande y mas cosas nos quepan mejor,desde el primer dia que un coche diesel o gasolina sale de la tienda,esta perdiendo potencia y prestaciones...

Lendermain, cuando comenzó la industria automovilística a principios del siglo XX, tampoco se vendian 60000 coches al año, y las prestaciones eran muy inferiores a este modelo. Demos tiempo y dejemos que evolucionen un poco en autonomia, y veremos que cifras de ventas alcanzan, por lo pronto, son del orden de 4-5€ más baratos por cada 100 km, que un diesel.

Pues yo he estado interesado en el me he desplazado al concesionario de Caceres ypracticamente no saben nada de el,ni catalogos ni el vehiculo,nada
Tambien he solicitado una prueba po internettampoco
He supuesto que es un producto de marketing??

Pues si a nivel mundial van a ese ritmo en nada se va a quedar pequeña la capacidad de la planta de Valladolid... (tengo entendido que un máximo de 60.000 uds al año))

Para comparar el vehículo eléctrico y el de combustión una herramineta muy útil y sencilla en http://ve.cartif.com, posee varios modelo de VE y de combustión ya precargados y es muy sencilla de usar

Los comentarios de esta entrada están cerrados.

Sobre los autores

Luis Pérez-Sala, expiloto de Fórmula 1, y Manuel Gómez Blanco, su gerente entonces y también periodista, han probado para El País todos los nuevos modelos que han salido al mercado en España en los últimos 20 años. Ahora, con la llegada del coche eléctrico, afrontan una nueva etapa en su viaje por las tecnologías del automóvil. Y contarán con la ayuda de Marcos Baeza, periodista especializado en motor.

Manuel Gómez BlancoManuel Gómez Blanco.
Periodista, expiloto y único jurado español de los premios World Car of the Year (WCOY) y Green Car of the Year.

Luis Pérez-SalaLuis Pérez-Sala.
Piloto de Fórmula 1 en 1988 y 1989, Campeón de España de Turismos y Campeón de España de GTB (Gran Turismo).

Marcos BaezaMarcos Baeza.
Periodista especializado en tecnologías del automóvil y piloto amateur.

El País

EDICIONES EL PAIS, S.L. - Miguel Yuste 40 – 28037 – Madrid [España] | Aviso Legal