Los modelos eléctricos, más caros por la subida del IVA

Los coches eléctricos no son precisamente baratos, y la subida del IVA del 18% al 21% vuelve a elevar su sobrecoste frente a los automóviles con mecánica convencional. Los precios se encarecen, de media, unos 700 euros.

Cuanto más bajo es el precio del modelo, menos le afecta la subida del IVA, al menos en teoría. El pequeño Renault Twizy, por ejemplo, incrementa sus tarifas en apenas 200 euros, pero hay otros modelos, como los Chevrolet Volt y Opel Ampera, que salen más de 1.000 euros más caros que antes. El alza media en las tarifas ronda los 700 euros.

En la mayoría de coches la subida no cuadra con un aumento del 3%, y lo curioso es que la tarifa final resulta inferior a lo que debería. También se da el caso contrario, aunque en pocos modelos. Parece que los fabricantes han aprovechado la ocasión para reajustar ligeramente a la baja los precios de sus automóviles.

Los que menos suben son los Renault Twizy (más 230 euros), Renault Kangoo ZE (más 617,75) y Citroën C-Zero (más 700). Y los que más, los Nissan Leaf (más 950 euros), Chevrolet Volt (más 1.100), Opel Ampera (más 1.175) y Think City (más 1.229). Completan los cambios los Peugeot iOn (más 740), Renault Fluence ZE (más 800) y Mitsubishi i-MIEV (más 880 euros). 

Llama asimismo la atención que los Citroën C-Zero y Peugeot iOn, dos coches gemelos que tenían hasta ahora las mismas tarifas, pasan a ofrecer precios diferentes, aunque con diferencias mínimas (40 euros).

Así quedan los precios de los automóviles eléctricos disponibles en España. Las tarifas incluyen el nuevo IVA, el transporte y el impuesto de matriculación (0% en vehículos eléctricos), pero no las ayudas estatales a la compra, que pueden reducir en hasta 6.000 euros la factura.

Modelos y precios

Chevrolet Volt             Desde 44.525 euros
Citroën C-Zero            Desde 27.850 euros
Mitsubishi i-MIEV        Desde 35.280 euros
Nissan Leaf                 Desde 36.900 euros
Opel Ampera               Desde 47.305 euros
Peugeot iOn                Desde 27.890 euros
Renault Fluence ZE      Desde 26.600 euros, más alquiler de baterías
Renault Kangoo ZE      Desde 24.575,10 euros, más alquiler de baterías
Renault Twizy             Desde 7.220 euros, más alquiler de baterías
Think City                   Desde 36.570 euros

Comments

[Publicado por: sohbet]

Lo lógico sería que la subida del IVA se repercutiera en el vendedor, dada la situación de crisis. No suben los precios, todo

[Publicado por: anuncios]

Lo ideal es que si estos coches realmente no contaminan nada y son los ideales para el transporte no deberian de pagar iva , para animar las ventas.

[Publicado por: eloipa]

La verdad es que los coches eléctricos siguen siendo muy caros, deberían ser mas baratos, por otra parte esta tecnología ya se uso años atrás, por ejemplo en esta pagina te dice como te lo puedes hacer turismo y esta sacado de una revista de los años - Enero 1980 .
http://comprosegundamano.es/blogsegundamano/index.php?op=ViewArticle&articleId=6&blogId=1

Fdo.
Admin http://comprosegundamano.es/1-vehiculos/1/listings.html

[Publicado por: jj]

Lo lógico sería que la subida del IVA se repercutiera en el vendedor, dada la situación de crisis. No suben los precios, todo el mundo pierde un poco, excepto el estado que gana un poco. Pero en este país muchos van a aprovechar la subida del IVA para subor el precio. En este caso, el de los coches eléctricos, importa poco. Van a seguir vendiendo 4, con suerte.

[Publicado por: Kiko]

A mi me parece que si que lo han aplicado a rajatabla, el autor del texto ha considerado aumentar el 3% al precio anterior, pero el calculo no se hace asi. se coge el precio anterior, se le descuenta el IVA del 18% que se le aplicaba antes (dividid entre 1,18) y tendremos el precio del coche SIN impuestos, i despues se le aplica el nuevo IVA del 21%. Haced el calculo y vereis que incluso han subido los precios

[Publicado por: Matematicas]

También influirá en que el 3% se aplica al precio sin IVA no con el, por lo tanto siempre es menor la subida en el precio final. Y si es igual lo que hacen es subir el precio.

[Publicado por: Gauffre]

En el texto dicen lo siguiente:

"En la mayoría de coches la subida no cuadra con un aumento del 3%, y lo curioso es que la tarifa final resulta inferior a lo que debería"

Realmente no es nada curioso. La teoría económica predice exactamente eso: que si subimos un impuesto un X%, el precio subirá, pero menos del X%. Es un problema de "incidencia impositiva": pese a que la subida del impuesto recae legalmente sobre el consumidor, en la práctica una parte acabará recayendo sobre el vendedor. La magnitud de esa parte dependerá de las elasticidades de oferta y demanda (grados de respuesta ante cambios en los precios de oferentes y demandantes, respectivamente).

Todo esto no implica que las marcas estén obligadas a subir menos de un X% los precios, pero entra dentro de lo lógico que consideren razonable hacerlo así.

Saludos.