La revolución eléctrica del automóvil ya está aquí. El Blog del Coche Eléctrico quiere ser una herramienta para entender uno de los grandes desafíos que afrontará el hombre en los próximos 10 años. Un espacio de debate para conocer las fases del proceso, cómo afectará a nuestras vidas y cómo serán los transportes del futuro aportando argumentos para poner a prueba a los escépticos, a los puristas e incluso a los inmovilistas.
Luis Pérez-Sala, expiloto de Fórmula 1, y Manuel Gómez Blanco, su gerente entonces y también periodista, han probado para El País todos los nuevos modelos que han salido al mercado en España en los últimos 20 años. Ahora, con la llegada del coche eléctrico, afrontan una nueva etapa en su viaje por las tecnologías del automóvil. Y contarán con la ayuda de Marcos Baeza, periodista especializado en motor.
Manuel Gómez Blanco.
Periodista, expiloto y único jurado español de los premios World Car of the Year (WCOY) y Green Car of the Year.
Luis Pérez-Sala.
Piloto de Fórmula 1 en 1988 y 1989, Campeón de España de Turismos y Campeón de España de GTB (Gran Turismo).
Marcos Baeza.
Periodista especializado en tecnologías del automóvil y piloto amateur.
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Una nueva entrega de los modelos eléctricos que llegarán en el futuro. Se han presentado en el Salón de París y anuncian las tendencias que seguirán los coches con baterías de los próximos años. En la muestra francesa se han visto propuestas de lo más variadas, desde el espectacular Mercedes SLS AMG Electric Drive, un superdeportivo ya a la venta que supera los 400.000 euros, hasta prototipos pequeños como los Smart Forstars, Citroën DS3 Electrum o Toyota iQ EV.
El Twizy se mantuvo como el vehículo eléctrico más vendido en España en el pasado mes de septiembre, con 42 unidades, y el Renault Kangoo ZE dominó las ventas entre las furgonetas comerciales eléctricas, con nueve. Entre los modelos convencionales, el líder fue el Peugeot iOn, con siete matriculaciones, y el Toyota Prius afianzó su dominio entre los híbridos con 309 unidades.
El certamen francés reúne una buena cantidad de propuestas con mecánica híbrida, desde modelos convencionales hasta prototipos enchufables (PHEV). Estos últimos se confirman, por sus prestaciones, como la mejor solución de transición hasta que los eléctricos puros ofrezcan autonomías superiores: salen menos caros, permiten un uso diario por la ciudad sin contaminar y sirven también para viajar. Algunos superan los 600 CV y otros gastan 1,1 litros.
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