Nissan Leaf y Toyota Auris, el eléctrico y el híbrido más demandados

En los cuatro primeros meses de 2014, el Nissan Leaf ha sido el modelo eléctrico más vendido en España, con 50 unidades, y el Toyota Auris el híbrido más popular, con 1181 entregas en territorio nacional. Los mercados totales de estos coches caen frente al mismo periodo de 2013, pero, curiosamente, ambos modelos ganan matriculaciones frente al año pasado.

De enero a abril de 2014, se han vendido en España 126 modelos eléctricos, según datos de ANFAC, la Asociación Nacional de Fabricantes. En los mismos meses de 2013 fueron 179, y este mercado particular acumula una caída del 29,61%. Sin embargo, el Nissan Leaf, que es la propuesta con mayor éxito, gana siete entregas y pasa de las 43 de 2013 a las 50 de 2014.
El BMW i3 se coloca segundo y a escasa distancia, con 46 unidades, y tercero, aunque más descolgado, va el Renault Zoe, con 13 coches comercializados.
Por su parte, el Renault Twizy, que como es un cuadriciclo computa aparte, lleva 28 modelos entregados en el acumulado del primer cuatrimestre de 2014. 

Los demás modelos presentan ventas mínimas, inferiores a 10 unidades: Smart Fortwo ED, nueve; Tesla Model S, siete; y Citroën C-Zero, una. De los eléctricos de autonomía extendida Opel Ampera y Chevrolet Volt no se han registrado pedidos en el primer cuatrimestre de 2014. Tampoco se ha matriculado ningún Ford Focus Electric, Mitsubishi i-MIEV, Peugeot iOn y Renault Fluence ZE.

El mercado híbrido está mucho más desarrollado, con un total de 3.056 unidades en cuatro meses. La cifra supone una merma del 10,22% frente a 2013. Pero, al igual que sucede con los eléctricos, el líder incrementa su dominio. El Toyota Auris es el híbrido estrella, y ha pasado de 1.090 ventas en el primer cuatrimestre de 2013 a 1.181 en este 2014. En segunda posición aparece el Toyota Yaris Hybrid, con 514 unidades, y el tercer escalón del podio corresponde al icónico Toyota Prius, con 469 pedidos (incluye todas las versiones; normal, monovolumen y enchufable), que se está viendo superado por sus hermanos.
El cuarto, quinto, sexto y séptimo lugar son para la división exclusiva de Toyota, Lexus, con sus modelos IS 300h (310 entregas), CT 200h (273), RX 450h (124) y GS 300h (39), respectivamente. Y así, el grupo japonés reafirma su liderazgo entre estos automóviles con apoyo eléctrico.
La octava posición en el acumulado de 2014 es para el Peugeot 508 Hybrid, primer híbrido diésel, que registra 21 entregas; la novena para el Lexus GS 450h, con 19, y la décima para el Volvo V60 Plug in, un híbrido enchufable, que suma 18.
Puesto 11 para el Mercedes Clase E 300 Bluetec Hybrid, híbrido diésel, con 17 unidades vendidas; lugar 12 para el Honda Jazz Hybrid, con 15 entregas y, en el 13, empate entre los Porsche Panamera S-Hybrid, híbrido enchufable, y Citroën DS5 Hybrid, híbrido diésel, ambos con 11 coches entregados en los cuatro primeros meses.
En las últimas posiciones, con ventas exiguas, aparecen el resto de híbridos disponibles en España: Mercedes Clase S 400 Hybrid, 10 matriculaciones; Peugeot 3008 Hybrid, seis; Audi Q5 Hybrid, cuatro; Lexus LS 600h, tres; Audi A6 Hybrid, BMW Serie 3 Active Hybrid e Infiniti Q50 Hybrid, dos, y BMW Serie 5 Active Hybrid, Honda CR-Z, Range Rover Hybrid y VW Jetta Hybrid, una.
Además, llama la atención que se haya matriculado una unidad del estratosférico Ferrari LaFerrari, un superdeportivo con mecánica híbrida que supera de largo los 900 CV de potencia y el millón de euros de coste.

Comments

[Publicado por: Ulises Leónidas]

El vehículo eléctrico, cumpliendo con todos los buenos propósitos que la sociedad demanda, está siendo bloqueado para que su uso sea lo menos generalizado posible.

El interés en vender a un precio de oro hasta la última gota de hidrocarburos y de paso, aprovechar la vente de carburante para llenar las arcas de los estados, son los únicos motivos por los que no se facilita la utilización, la comercialización, ni la compra de vehículos eléctricos.

[Publicado por: Rennys Palma]

Hola. Aunque en la actualidad los costes por este tipo de autos se consideran elevados, pienso que en un futuro no muy lejano las circunstancias a nivel global crearán el escenario para que la adquisición no tan complicada de ejemplares eléctricos e híbridos y la producción en mayor número de los mismos se convierta en una necesaria realidad.