La revolución eléctrica del automóvil ya está aquí. El Blog del Coche Eléctrico quiere ser una herramienta para entender uno de los grandes desafíos que afrontará el hombre en los próximos 10 años. Un espacio de debate para conocer las fases del proceso, cómo afectará a nuestras vidas y cómo serán los transportes del futuro aportando argumentos para poner a prueba a los escépticos, a los puristas e incluso a los inmovilistas.
Las ventas de coches con mecánica híbrida se estancaron en 2013, con un total de 10.294 unidades, apenas un 1,72% más que en 2012. Toyota mantuvo su dominio, con tres de sus modelos conformando el pódium de ventas. Pero el Prius, pionero de esta tecnología y líder histórico, cedió por primera vez el cetro a su hermano pequeño el Auris Hybrid.
Aunque las ventas de coches eléctricos cayeron un 25% en diciembre (solo nueve unidades) tras agotarse las ayudas a la compra establecidas por el gobierno, en el total de 2013 alcanzaron las 811 unidades, un 85,58% más que en 2012 (437) según datos de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones).
El país escandinavo se ha convertido en el epicentro mundial de la movilidad ecológica: ostenta la mayor proporción de coches eléctricos por habitante del planeta, y es también el único mercado donde la demanda de modelos a pilas supera a la de los térmicos. Tres expertos analizan las claves del fenómeno, que se sustenta en una amplia variedad de factores en perfecto equilibrio: desde beneficios fiscales y de circulación, hasta una producción eléctrica limpia y abundante, procedente de fuentes renovables, y altas dosis de renta per cápita y conciencia social.
Entrevistamos a Ángel Aghili, ingeniero industrial y presidente de la Asociación Mundial del Vehículo Eléctrico, en el marco del EVS27, el simposio del vehículo eléctrico, que este año se ha celebrado en España por primera vez. Nos ha dado su opinión acerca de múltiples temas, desde el prisma social hasta el tecnológico: ventas, movilidad, emisiones, política, baterías, hidrógeno, recarga por inducción.
La Agencia Medioambiental Europea acaba de publicar un informe que analiza la evolución de las emisiones de CO2 de los automóviles. La buena noticia es que la mayoría de fabricantes cumplirán con el objetivo fijado de reducir la polución a 130 g/km en 2015. La mala es que la siguiente etapa, 95 g/km en 2020, parece todavía lejana y, además, los diferentes intereses de cada país tampoco ayudan a alcanzar un acuerdo.
El Jetta Hybrid es una alternativa a los híbridos compactos de Honda, Lexus y Toyota, como los Insight, CT 200h, Auris y Prius. El VW es más grande y potente, porque mide 4,64 metros de largo y rinde 170 CV, y da un mejor servicio como coche único para todo, pero también sale más caro: desde 30.750 euros. Tras las pruebas, se ha obtenido un consumo medio real de seis litros.
Las ventas de coches eléctricos han subido un 77,54% en los primeros nueve meses del año, aunque se mantienen en cifras testimoniales, 577 unidades. Las de modelos híbridos en cambio, han bajado un 10,26% en lo que va de ejercicio, 7.113, según datos de ANFAC, la Asociación Nacional de Fabricantes.
El campeonato de fórmulas eléctricos va concretándose y constará de 10 carreras urbanas por diversas capitales mundiales, como Berlín, Monte Carlo, Los Ángeles y Pekín. Los monoplazas rendirán hasta 270 CV, acelerarán de 0 a 100 km/h en tres segundos y no producirán emisiones. La competición arrancará en septiembre de 2014 y se prolongará hasta junio de 2015.
El certamen alemán ha servido de escenario para la presentación de una nueva oleada de modelos con baterías. Destacan los primeros automóviles eléctricos desvelados por BMW, Mercedes, VW y otras marcas locales, que iban con retraso en esta carrera tecnológica, y también propuestas alternativas como el próximo taxi eléctrico de Barcelona y el homenaje de Audi al mítico Quattro Sport de los años ochenta.
Nos ponemos al volante de los tres modelos con baterías que Ford lanzará en España en los próximos meses: Focus Electric (eléctrico puro; octubre), C-Max Energi (híbrido enchufable; mediados de 2014) y Mondeo Hybrid (híbrido convencional; finales de 2014). Junto a estas propuestas, la marca ha desvelado también algunas claves que se aplicarán en sus futuros modelos térmicos para reducir el consumo.
Luis Pérez-Sala, expiloto de Fórmula 1, y Manuel Gómez Blanco, su gerente entonces y también periodista, han probado para El País todos los nuevos modelos que han salido al mercado en España en los últimos 20 años. Ahora, con la llegada del coche eléctrico, afrontan una nueva etapa en su viaje por las tecnologías del automóvil. Y contarán con la ayuda de Marcos Baeza, periodista especializado en motor.
Manuel Gómez Blanco.
Periodista, expiloto y único jurado español de los premios World Car of the Year (WCOY) y Green Car of the Year.
Luis Pérez-Sala.
Piloto de Fórmula 1 en 1988 y 1989, Campeón de España de Turismos y Campeón de España de GTB (Gran Turismo).
Marcos Baeza.
Periodista especializado en tecnologías del automóvil y piloto amateur.
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