La revolución eléctrica del automóvil ya está aquí. El Blog del Coche Eléctrico quiere ser una herramienta para entender uno de los grandes desafíos que afrontará el hombre en los próximos 10 años. Un espacio de debate para conocer las fases del proceso, cómo afectará a nuestras vidas y cómo serán los transportes del futuro aportando argumentos para poner a prueba a los escépticos, a los puristas e incluso a los inmovilistas.
El Prius volvió a ser el modelo híbrido más vendido el año pasado, con 3.969 unidades en 2012. A continuación se han situado otros dos modelos de Toyota, los Auris HSD y Yaris HSD, con 2.234 y 960 unidades, respectivamente, según datos facilitados por ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones). La marca japonesa ha dominado con autoridad.
El Renault Twizy ha sido el modelo eléctrico más vendido en España en 2012, con 13 unidades matriculadas en diciembre y 943 en el total del año. Entre los turismos el dominio ha correspondido al Nissan Leaf, con dos unidades en el último mes y 154 en el año completo, según datos de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones).
Los carburantes de origen fósil, como la gasolina y el gasóleo, tienen una capacidad energética 100 veces superior a la de las baterías de litio que alimentan los coches eléctricos. Gases como el butano y el propano superan a las pilas en 80 veces, y alcoholes como el etanol, en 60. Todos generan emisiones y no pueden ofrecer la potencia ecológica de la electricidad. Pero sí permiten autonomías muy superiores, que es, paradójicamente, el punto flaco de los coches eléctricos.
El Renault Twizy recuperó su liderato entre los vehículos eléctricos más vendidos en España, con 21 unidades en noviembre. Entre los modelos convencionales, el dominio correspondió al Nissan Leaf, con 20 unidades, y entre los híbridos, el Toyota Prius mantiene su ventaja, con 344 unidades matriculadas el mes pasado y 3.738 en lo que va de 2012.
En el Salón de Los Ángeles 2012 ha seguido el goteo de coches eléctricos que llegarán en un futuro próximo. Destaca la versión cupé del BMW i3, el Fiat 500e y el Chevrolet Spark eléctrico. Además VW ha presentado su primer modelo híbrido, el Jetta Hybrid, que se lanzará en España en primavera. Y Mercedes ha desvelado dos prototipos muy llamativos: el gigante Mercedes Ener-G-Force y el original Smart Forjeremy.
Renault y Volvo son los últimos fabricantes que han puesto a prueba la seguridad de sus modelos eléctricos. La marca francesa ha sometido al Zoe y sus baterías a condiciones extremas, como incendios e inundaciones, para valorar la respuesta y estabilidad de sus componentes. Y la firma sueca ha superado con nota los test de choque de Euro NCAP con su próximo V60 híbrido enchufable.
Nissan ha vendido 54 unidades del Leaf el pasado mes de octubre y supera al Renault Twizy, que se quedó en 31, como el vehículo eléctrico más demandado en España. Entre los modelos híbridos, el Toyota Prius sigue dominando las ventas con autoridad: 294 unidades en octubre y 3.414 en lo que va de año.
Una nueva entrega de los modelos eléctricos que llegarán en el futuro. Se han presentado en el Salón de París y anuncian las tendencias que seguirán los coches con baterías de los próximos años. En la muestra francesa se han visto propuestas de lo más variadas, desde el espectacular Mercedes SLS AMG Electric Drive, un superdeportivo ya a la venta que supera los 400.000 euros, hasta prototipos pequeños como los Smart Forstars, Citroën DS3 Electrum o Toyota iQ EV.
El Twizy se mantuvo como el vehículo eléctrico más vendido en España en el pasado mes de septiembre, con 42 unidades, y el Renault Kangoo ZE dominó las ventas entre las furgonetas comerciales eléctricas, con nueve. Entre los modelos convencionales, el líder fue el Peugeot iOn, con siete matriculaciones, y el Toyota Prius afianzó su dominio entre los híbridos con 309 unidades.
El certamen francés reúne una buena cantidad de propuestas con mecánica híbrida, desde modelos convencionales hasta prototipos enchufables (PHEV). Estos últimos se confirman, por sus prestaciones, como la mejor solución de transición hasta que los eléctricos puros ofrezcan autonomías superiores: salen menos caros, permiten un uso diario por la ciudad sin contaminar y sirven también para viajar. Algunos superan los 600 CV y otros gastan 1,1 litros.
Luis Pérez-Sala, expiloto de Fórmula 1, y Manuel Gómez Blanco, su gerente entonces y también periodista, han probado para El País todos los nuevos modelos que han salido al mercado en España en los últimos 20 años. Ahora, con la llegada del coche eléctrico, afrontan una nueva etapa en su viaje por las tecnologías del automóvil. Y contarán con la ayuda de Marcos Baeza, periodista especializado en motor.
Manuel Gómez Blanco.
Periodista, expiloto y único jurado español de los premios World Car of the Year (WCOY) y Green Car of the Year.
Luis Pérez-Sala.
Piloto de Fórmula 1 en 1988 y 1989, Campeón de España de Turismos y Campeón de España de GTB (Gran Turismo).
Marcos Baeza.
Periodista especializado en tecnologías del automóvil y piloto amateur.
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