¿Cuánto pagas por el bus y el tren en tu ciudad?

Por: | 21 de diciembre de 2012

El colectivo (autobús) y el tren de cercanías se encareció este viernes en Buenos Aires hasta un 43%. Así lo decidió el Gobierno de Cristina Fernández de Kichner como un modo de reducir las subvenciones al transporte público y acotar así el creciente déficit fiscal. Habrá que ver qué impacto contractivo en la economía tiene esta medida en tiempos de fuerte desaceleración del antes elevado crecimiento de Argentina, pero desde hace años economistas y políticos de la oposición venían reclamando un alza del tique para aligerar las cuentas públicas. El ministro del Interior y Transporte de Argentina, Florencio Randazzo, explicó que el aumento de precio equivale a lo que cuesta un caramelo.

 

La tarifa mínima de bus ha pasado a costar 1,50 pesos, o 23 céntimos de euro. Antes valía un peso, o 15 céntimos de euro. El tique mínimo del tren de cercanías ha aumentado de 11 céntimos de euro a 15.

Este incremento puede ser una buena oportunidad para convocar a todos los lectores de este blog de contar cuánto cuesta el autobús, o guagua o bondi, y el ferrocarril urbano en otras ciudades de América y España. Así podremos determinar dónde es más barato y dónde más caro. Aquí les dejo un enlace a un conversor de monedas para que todos puedan dejar sus comentarios en euros y así facilitar la comparación http://themoneyconverter.com/ES/EUR/ARS.aspx. Están todos invitados a hacer comentarios.

Sucede que no hay comparaciones muy actualizadas sobre el transporte público en Latinoamérica. El periódico digital argentino Minuto Uno  publicó este viernes que la tarifa de bus de Buenos Aires sigue siendo la más barata de una serie de ciudades sudamericanas. Se encuentra en el mismo nivel que el de La Paz, pero menor al de Asunción (41 céntimos de euro), Lima (0,59), Bogotá (0,72 euros), Montevideo (0,75), Santiago de Chile (0,91) y Río de Janeiro (1,66).

El año pasado, la Corporación Andina de Fomento (CAF) elaboró un profundo análisis del transporte público en América Latina y comparó datos, pero de 2007. En ese entonces, la tarifa básica de autobús de Buenos Aires valía 22 céntimos de euros (después fue cayendo por la apreciación de la moneda europea frente al peso argentino hasta que este viernes ha vuelto a subir), más que en la ciudad de México y San José de Costa Rica (ambas con 0,14 euros) e igual que en León (México, con 0,22). Las más caras eran las de Brasil: Belo Horizonte, Porto Alegre (ambas con 0,85), Curitiba (0,80), Río de Janeiro (0,89) y Sao Paulo (0,97). A preparar el bolsillo los que quieran viajar al Mundial de fútbol de Brasil 2014 o a los Juegos Olímpicos de Río 2016.

Claro que el estándar de vida no es el mismo en cada país. No le cuesta lo mismo a un trabajador de un país que otro. El tique mínimo en Montevideo equivalía al 20% del salario mínimo en 2007. En Guadalajara, al 18% y en Santiago de Chile, al 13%, según la CAF. Son las ciudades donde a los trabajadores de menores ingresos les cuesta más viajar. En cambio, la tarifa básica supone el 3% de la nómina mínima en San José, el 5% en Buenos Aires y el 6% en Caracas.

 

¿Qué sucede con el tren? El ministro del Interior y Transporte de Argentina ha reconocido esta semana que le da vergüenza el estado de las dos líneas de ferrocarril que estaban en manos de la concesionaria TBA, una de las cuales fue la que sufrió el accidente de febrero pasado en el que murieron 51 personas. Sucede que ambas líneas han sido reestatalizadas y los trenes pasan ahora cada 45 minutos, en lugar de 15, y dejaron de funcionar de noche con el argumento de que el Estado debe invertir y reparar la infraestructura ferroviaria para evitar futuras tragedias. Los familiares de las víctimas presentaron esta semana nuevas demandas contra los exfuncionarios y empresarios ya imputados por el choque. Eso sí, el tique era barato en Argentina. Según la CAF, en 2007 costaba 14 céntimos (casi lo mismo que después del aumento de este viernes).

Hasta hace cinco años, la tarifa de tren de México también era 0,14 euros, la menor de la región. También eran bajas en San José (0,22) y Guadalajara (México, con 0,35). Las más caras se abonaban en Belo Horizonte (0,77), Río (0,93) y Sao Paulo (0,97).

En algunas ciudades se usa el microbús. Se pagaba solo 17 céntimos en el DF, 23 en Lima y 28 en Caracas. Son típicas las pequeñas camionetas que van abarrotadas de pasajeros en la capital peruana y que llevan un empleado que abre y cierra la puerta corrediza y grita a todos los transeúntes los barrios a los que se dirige.

El metro en 2007 era más económico en México (0,14), Buenos Aires y Caracas (ambas con 0,17). Este año el boleto porteño se encareció a 39 céntimos y el año próximo no subirá de vuelta porque el alcalde y la oposición han pactado que el servicio se financiara con subidas de los peajes de las autopistas y de los impuestos a los coches y las operaciones inmobiliarias. En Río costaba 1,10 y en Sao Paulo, 0,97 hasta hace cinco años.

Las subvenciones sostenían el 64% de los costes operativos del transporte público de Buenos Aires, el 60% del de Santiago y el 24% del de México. En cambio, no gastaban ni un euro en subsidios Bogotá, Caracas, Curitiba, Guadalajara, León, Lima, Río y San José.

 

Otro dato no menor sobre el transporte radica en cuánto se gasta por año por habitante en medios para movilizarse dentro de las ciudades. Esto incluye el tren, el bus, el metro, pero también el coche, el taxi y la moto. La conclusión radica en que el gasto es alto donde se usa mucho el automóvil, como Buenos Aires, con 871,13 euros anuales por habitante. Le seguía Río, con 696,92 euros, y Sao Paulo, con 751,06. Donde menos se gastaba era en León (241,95), Lima (244,61) y Santiago (401,28). 

Ahora la pregunta es, ¿cuánto cuesta el bus y el tren en tu ciudad?

Hay 12 Comentarios

En Ciudad de México el transporte Público se encuentra fuertemente subsididado. En 2008 se aumentó la tarifa de €0.14 a €0.17. por viaje, sin importar la distancia. También existe el llamado "Metrobus" que circula sobre las avenidad más importantes de la ciudad, ese cuesta al rededor de €0.30 por viaje, igual, sin impotar la distancia. El Tren Suburbano cuesta casi 1 €, y el "Trolebus" o transporte elécrtico sigue costando €0.14.
Se dice que el costo real de un viaje del metro es de €0.87, pero que el gobierno paga €0.70 de subsidio por cada viaje.

En la capital de México, el DF, está realmente barato el viaje del metro y el "microbús" (estos son chatarras y peligra tu vida, pero son abundantes): 0.15, le siguen los autobuses modernos y articulados, 0.15. El equivalente al "tren de cercanías", se llama "suburbano", es mas caro, 0.90 a 1.15 euros el viaje. El gobierno subsidia el transporte, y la gasolina también, aunque parece que el nuevo Pdte Peña quiere quitar el subisidio a la gasolina.

No te dejes manipular e influenciar con la version que te cuentan. No le sigas el juego a quien, con mensajes de miedo, intentan hacerte ver que se mejorara, cuando la realidad produce todo lo contrario. Hay solucion, pero no la esperes de quien, aposentado en el poder, solo pretende ganar tiempo para consolidar su situacion. A ti solo te necesita cuando hay elecciones, no le importas lo mas mínimo, una vez celebradas. Formate tu propia opinión, entra en el blog y lee. Recomendado Revolucion Financiera. Feliz Navidad. http://fraesma.blogspot.com

En Belo Horizonte todo el transporte para los suburbios y ciudades vecinas es hecho por bus y metro, ese precio de tren de la nota por lo tanto vale solo es mera ficción, un legitimo tren fantasma, el unico tren de pasajeros hace un viaje hasta Vitoria, capital del estado de Espírito Santo delante del oceano Atlantico hace 905 km de distancia y no sierve como referencia urbana de BH

Aquí en Berlin hay que pagar 2,70 Euros, pero está subvencionado. Con ese dinero se pueden comprar 3 litros de leche, o entre 10 y 15 bollos (panecillos) baratos, o 5-7 croissanes, como medio kilo de mantequilla, o dos billetes del Lotto (6 de 49), o tres kilos de naranjas, o 3/4 de l de aceite de oliva, o casi 1,5 kg de quark (requesón), o 150 g. de salmón empaquetado y listo para comer, o 2,5 kg de sopa de pollo con pasta, en lata... Pero la cajera del supermercado donde compras eso viene a ganar sobre los 4-6 Euros la hora trabajando a toda velocidad. un expresso te viene a salir de 1, 40 en adelante, una copa de vino no baja de los 3,50, y el metro cuadrado de piso alquilado barato no baja de 8 Euros (incluídos calefacción, agua, etc.) al mes

El costo de pasajes en transporte publico, varia si es privado o municipal, ademas de la distancia, calidad, etc; los transportistas en mi pais, conforman una banda pandillera con infulas de mafia, consiguen que los gobiernos les den "subsidio" por un pesimo servicio, el trole municipal recorre distancias mayores por el mismo precio, y no pierde ni recibe subsidios(el apretujon es igual); en ciudades pequeñas del interior con recorridos que a duras penas son la cuarta parte, los conductores cobran igual con la complicidad de alcaldes corruptos.

En las ciudades del interior de Argentina, Córdoba por caso, siempre ha sido mucho mayor el precio que en Buenos Aires, hoy está al doble, y sin variantes tipo tren o subte. Los porteños se quejan pero viven en otro mundo con respecto a las tarifas (en general, todas son super subsidiadas a costa del resto del país) y los cronistas, que se mueven por sus calles, creen que conocen Argentina.

En Inglaterra, los billetes no son tan baratos como en España y América. Aquí, un billete sencillo para el aútobus cuesta más de 3 libras (3,70 euros).

Recomiendo que leais en el blog, REVOLUCION FINANCIERA.http://fraesma.blogspot.com

Es una falacia comparar sólo el precio del transporte. También hay que comparar el estado del mismo, si es un transporte moderno con todas las comodidades. En Argentina ese costo del pasaje, que comparado con los de otros países es uno de los mas bajos, es un engaño, pues
las empresas tienen subsidios millonarios desde que están los K, subsidios que pagamos todos los argentinos y las condiciones de los mismos son las de un país africano. Hace no más de quince años nosotros teníamos un transporte de primera con dos tipos de colectivos : comunes con una tarifa un poco más barata, con buenos coches y comodidad y otros colectivos llamados ´diferenciales´que contaban con aire acondicionado y gente toda sentada. Bueno, esto como otras tantas cosas ya no existen gracias a los K.

En Sevilla, España, el autobús cuesta 1,30 euross y el metro 1,35 euros. Un billete sencillo.

En Zaragoza, España, el bus, el tranvia y el tren de cercanias cuesta lo mismo un euro con veinticinco centimos cada viaje con la tarjeta Bus vale 69 centimos con la posibilidad de hacer trasbordos por el mismo precio, dicen que es de las más baratas de España entre las ciudades grande. Por ssupuesto el 1 de Enero suben las tarifas, creo que un 8%

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Sobre el blog

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Sobre el autor

Alejandro Rebossio es periodista. Su especialidad es la economía y trabaja en la corresponsalía de El País en Buenos Aires. Coautor del libro Estoy verde. Dólar, una pasión argentina (Aguilar) y Vaca Muerta (Planeta) junto con Alejandro Bercovich.

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