I Love Bicis

¿Por qué voy en bici?

Por: Pablo León

28 oct 2010

Bici2
"Las bicicletas son para el verano", parafrasea a Fernando Fernán Gómez el portero de mi casa cuando me ve entrar con mi Kastel azul. Y, en un país como España, donde el uso de los pedales estaba relegado a los paseos, el deporte o el ocio, tiene algo de razón. Sin duda, las costumbres son difíciles de cambiar pero si Häagen Dazs consiguió vender sus helados en noviembre significa que no es imposible. Además, en Alemania, donde en invierno llegan a los menos 20 grados, se usan bicis todo el año. En Amsterdam, donde llueve un día sí y otro no, hay 1,1 bicicletas por habitante (algo menos que el ratio de líneas de móvil por persona en España, por cierto) y en China, donde en algunas ciudades la polución enturbia la visión, la bicicleta es estratégica (compartida y necesaria, de acuerdo, pero ahí está).

"Pero estás loco, cómo vienes en bicicleta al trabajo", me dijo mi jefe cuando descubrió que cada mañana aparcaba la bici en el parking del periódico. Es una pregunta recurrente. Lo cierto es que tardo menos, es más agradable que el metro y, en cada cuesta, los glúteos lo agradecen. En España, la hostilidad de las ciudades a las dos ruedas se manifiesta en la forma del archienemigo peligro acompañado de sus ayudantes, pero no por ello menos mencionadas, cuestas. La seguridad preocupa pero de todos los accidentes ocurridos en España en 2008, el 3% implicaban a bicicletas, según el observatorio de la DGT. En Nueva York, una ciudad con casi 9 millones de personas y un 11% de biciclistas, entre 1996 y 2005 las bicis se vieron implicadas en 3.700 incidentes con heridos. Las cuestas son otra cosa más difícil de rebatir. Sólo decir que una vez que te pones, pensar en el verano y en las horas de gym que se ahorran, ayuda.

"Yo iría con la bici a trabajar pero por la acera voy muy despacio y la carretera me da un poco de miedito", dice Sandra, una habitante de Madrid. Muchas asociaciones se quejan de la  falta de carriles bici. Es cierto. Pero lo que falta son ganas y costumbre. Hace unos meses, el Centro de Investigación del Transporte, con expertos de tres universidades españolas (la UPM, la de Universidad de Burgos y la de Cantabria), presentó las conclusiones del proyecto Probici. Se podrían resumir en una frase: el ciclista se siente más cómodo con un espacio dedicado a él pero para montar en bici lo que hay que hacer es empezar a pedalear. “Las infraestructuras son esenciales para la propagación de las dos ruedas en las urbes. Sin embargo, las políticas de fomento de la bicicleta en España se reducen prácticamente a la construcción de vías ciclistas segregadas del tráfico y que, a menudo, se traduce en tramos inconexos o con muchos rodeos. El resultado son carriles que no permiten un uso eficiente y que, cuando ocupan las aceras, aumentan el riesgo de accidentes y los conflictos con los peatones”, aseguraba Clemente Álvarez en el post ¿Qué va antes: el ciclista o el carril bici? desde su blog Eco-Lab.

No le falta razón. Madrid, uno de los peores ejemplos de ciudad que fomenta el uso de la bicicleta de España, presentaba con orgullo sus primeros kilómetros de carril bici en 2005. Luego se lanzó una M-30 para ciclistas de fin de semana que no conectaba con el centro urbano. Actualmente de los 106 kilómetros de carril que hay en la capital, no llegan a 10 los que están en la almendra central y, encima, aparecen desconectados. En otras ciudades, como Sevilla y Barcelona, se han construido carriles bici y se ha implantado un sistema de bici pública que, en el caso de la capital andaluza, ha sacado del armario a cientos de ciclistas. El sistema público funciona, siempre que haya suficientes puestos de préstamo y que las bicis se mantengan en buen estado. Su éxito se basa en varias razones: no tienes que buscar grilletes para evitar el robo del velocípedo; ver ciclistas desde el atasco provoca una cierta envidia y hace sentir al ciclista parte del ambiente urbano y no el último mono que ha llegado a la jungla.

Bici1_picnik "Vengo a la Bici Crítica desde hace un par de años. Aquí está la gente que quiere cambiar un poco el mundo". Gabi es un convencido. Usa la bici en la ciudad porque cree que ayuda al medio ambiente y a la convivencia y por eso la divulga el último jueves de cada mes en Madrid. El transporte generó en España en 2009 un 23,4% de las emisiones de efecto invernadero. Obviando los renombrados gases de las vacas, la movilidad sigue siendo uno de los principales causantes del calentamiento global por eso muchos activistas de las masas críticas relacionan bici con medio ambiente. Además del efecto positivo que provoca una marcha por la ciudad con biciclistas expertos en esquivar coches para los neófitos. Un par de clases con guías urbanos ilustraría -desde el sillín- a los no iniciados que moverse por una capital en bici no es tan complicado.

Ya no vale el frío, la contaminación o las cuestas. En España las bicis son para todo el año y si no es por economizar tiempo y disfrutar del paisaje urbano; si no es por el medio ambiente y ahorrar dinero y gasolina; si no es por la salud y no invertir tiempo ni euros en gimnasios, sólo queda una razón que pueda convencer a los escépticos: el culo. Con cada pedaleo, será capaz de aguantar más tiempo el desafío de la gravedad. Al final, el mundo global y tus fans particulares te lo agradecerán.

Hay 173 Comentarios

Yo no invertiría mucho tiempo más en este denostado "Spain is different"..si, no nos creemos aún lo de la bici, como tantas cosas, pero las cosas se cambian, construyen o crean desde el optimismo de que es posible..Así que todos los que andamos en bici, sigamos en ella, y sigamos la campaña a pequeña escala: con los amigos, la familia..

Para aquellos que ponen como excusa para bajerse del cohe que se suda siempre se puede usar una bici eléctrica ;-)

En Espana nos falta mucho, mucho, mucho.
Yo vivo en Londres y voy todos los dias en bici. No solo yo, el 50% de mi empresa, incluyendo mis jefes.
Eso si, aqui esta todo preparado para ello. La normativa obliga a las oficinas a tener duchas para que los ciclistas se cambien en cuanto lleguen. De la bici al traje de chaqueta.

Llevo un tiempo trabajando en una empresa de bicimensajería en Madrid y todos nos podemos hacer una idea de los tremendos prejuicios que existen sobre este tema....
En esto también "Spain is different". De hecho, España, es de los pocos países del mundo occidental, por no decir el único, donde la presencia de la bici en la mensajería local es prácticamente nula. Si en USA les dijeran que los mensajeros locales deben usar la moto sencillamente se partirían de la risa por dos motivos:
1. Porque es más caro y nunca los precios de la mensajería en moto podrán igualar a los de la bici.
2. Porque el aumento brutal del tráfico en las grandes ciudades hace que los tiempos de entrega entre ambos medios se hallan igualado de una forma razonable.
Claro que en USA el mensajero en bici es un profesional que se deja la piel, competitivo, con muy buena forma física, sin pájaros en la cabeza y que sabe que es un trabajo muy duro...
En este país, es sencillamente un asunto de prejuicios; Así sin más... Aquí nunca nos hemos caracterizado por ser innovadores. Lo nuevo es visto como algo ridículo, menos respetable... Hasta hemos acuñado un término, que personalmente me desagrada mucho: friki.
Después pasa lo que pasa; una competitividad en economía muy baja, y una productividad y eficiencia en las empresas aún más baja todavía...
Por nuestra parte seguiremos luchando por algo que pensamos que funciona.

ojala sigamos , debatiendo el tema de la bici ,mas alla de mi fanatismo ,la bicicleta nos da libertad en la calle , nuestro motor las piernas regulan la velocidad que queremos ir , miremos siempre hacia adelante, no hagamos sigsag de ningun tipo, lleva tu casco ,revisa las gomas peridicamente siempre bien infladas , dale pedal a tu vida .gabriel de Buenos Aires

Sin duda lo peor de la bici es llegar sudando a los sitios, personalmente no me puedo permitir ese lujo . Si hay tiempo mucho mejor andando que en bicicleta

Vivo en A Coruña y voy a trabajar en bici cuando llega el buen tiempo. Me gusta. Suena el despertador, se monta uno en la bici y a pedalear. No hay que darle más vueltas. Este verano estuve en Amsterdam y es otra historia. Da gusto. Aún nos queda mucho.

Comence a montar en bici en Madrid en los años 80. Cada dia me hacia 1.5 h de bici para ir y volver a la universidad (de 4 Caminos a San Blas) Era eso o pasar 2 h en metro cada dia viendo caras mustias, interiorizando la falta de comunicacion en un mar de gente agria. Disfrutaba cada km, y en 20 años he aprendido casi todos los trucos. Todas mis salidas eran en bici, al ir de cañas, al cine, a lo que fuera. Ahora vivo en una capital de provincia, despues de años en USA, donde en la mayoria de los lugares (al contrario de lo dicta el imaginario popular) no se monta en bici. Yo segui montando en bici. Mi ciudad no esta ni mejor ni peor que Madrid, o Valencia, o Vigo...o el 99.99% de las ciudades españolas. En este pais hay que someter a los politicos a electroshock para que se den cuenta que, igual que el tabaco iva a desaparecer, las bicis van a reemplazar al coche, son el vehiculo del futuro y por eso hay que apoyarlas. Es mucho lo que queda por hacer. En mi ciudad lo estamos haciendo, paso a paso, dia a dia. En muchas otras ciudades, leo en este blog y me alegro, se esta haciendo (yo estuve en Pedalibre en sus comienzos). Esto se lleva en la sangre no se lo que es pero engancha y estoy contento de ser un yonki de la bici. Yo me apunto a una revolucion, a una guerra contra el coche. Sera la ultima, pero la mas justa y satisfactoria. Sobre todo porque se que somos los buenos de la pelicula, y que, como con el tabaco, la vamos a ganar. Es de sentido comun, y manda el corazon.

Consejos practicos:
1-para que no te roben la bici usa candados en U y canda el marco y las ruedas a un soporte fijo
2-"Amaras al peaton sobre todas las cosas". Cierto que es duro ir por la calzada, pero es nuestro lugar y hay que reclamarselo al coche, no arrancarselo al peaton.
3-Para ir seguro circula por el centro del carril. No tengas miedo, atropellos por detras en la ciudad casi no hay. Los atropellos son en cruzes, intersecciones, por giros incorrectos, saltarse semaforos, etc, en general por descuidos tanto de ciclista como de peaton. 20 años montando en bici en tres paises y solo tuve un accidente y es poque cambiaron el sentido de circulacion de la calle.
4-Piensa que eres invisible y respeta las normas de circulacion, te evitaras muchos disgustos.
5-No te gastes dinero en una bici cara, cualquier bici vale, tu eres el motor, un motor que dura toda la vida.
6-Pide a tu ayuntamiento que coloque aparcamientos en los sitios que frecuentas. Les cuesta poco dinero y les pinta la cara de verde, que es el color que esta de moda.

Enhorabuena por el blog, y dulces pedaleos!

También les dejo a todos con un artículo sobre Eurobike, donde este Septiembre se presentaron más de 300 modelos de bicicleta eléctrica. Lo que da pena es ver como en nuestra querida Spain, sigue entrando tanta morralla de calidad, que por eso la sociedad sigue pensando que una bicicleta eléctrica es un juguete.
http://vehiculosverdes.com/ferias-y-eventos/eurobike-existiran-bicicletas-normales-en-el-futuro/gmx-niv59-con849.htm

Gracias por el artículo Pablo. Pero por favor sigue investigando. Es cierto que la gente se siente mejor en "carriles-bici", pero es una ilusión que solo nos aparta de la realidad: más accidentes. Además, menos del 25% de las personas se transportan en coche, polucionan más del doble que el resto, son irrespetuosos en cuanto ven un carril bici , ... en fin, tanto y tanto. Espero que pronto en Espana vaya cambiando la cosa con gente como tu a la vanguardia

Vivo en Vigo. Una ciudad hecha improvisadamente a lo largo del s.XX sobre colinas y valles a partir de su puerto y playas, es como ir en una montaña rusa , arriba y abajo, con un tráfico caótico y agresivo y aún así es la forma más rápida d ir d un pto a otro de la ciudad. Hace 3 años q empecé a usar diariamente la bici como medio transporte, al ppio con cierta vergüenza e inseguridad y cdo me olvidé d lo extraño q era para los demás empecé a disfrutarlo y pasé del "ahogo" en las pendientes a subirlas sin apenas esfuerzo, desde luego mi cuerpo, resistencia física y energía lo han agradecido

Me parece genial que la gente se conciencie y vaya en bici, yo de echo tengo una. Pero siempre y cuando respeten a los peatones, que tienen preferencia. Hay verdaderos bestias por ahí.

http://loquelcierzonosellevo.blogspot.com/

Ésta es la primera vez en mi vida que escribo un comentario en un blog, y lo hago ahora en éste porque se me hace un blog de una importancia enorme. La concientización sobre el uso de la bicicleta en las ciudades y pueblos debería ser un tema presente en todas las administraciones. Y va para los ciclistas, los peatones, y los conductores. Da gracia que no nos acordemos que en algún momento todos somos alguno de los tres. Llevo 9 años viviendo en Barcelona, he intento moverme todo el tiempo en mi bici. Sólo veo un gran obstaculo a la hora de salir, y es que me la roben. Esa es mi unica duda antes de salir, ¿La podré dejar en un sitio seguro?
La bicicleta no es sólo una alternativa. Ya lo dijo Marc Augé, la utopía es una ciudad donde todo el mundo se mueve en bicicleta.
Recomindo otro blog parecido, pero del periódico Guardian y sobre la bici en Londres: http://www.guardian.co.uk/environment/series/bike-blog

Vivo en Villanueva de la Cañada (Madrid) desde hace 5 años y hace 3 empecé a usar la bicicleta que tenía arrinconada desde hacía 20 años. Antes vivía en Madrid capital y tras un accidente circulando en bici le cogí mucho miedo, así que solo la usaba para hacer cicloturismo en verano. Pero Villanuena parece hecha a medida de los ciclistas: es muy llana, con calles anchas además de un amplio carril bici, y autoridades y conductores muy concienciados y respetuosos con los ciclistas, las distancias suelen ser largas para ir andando pero muy cortas para ir en coche, así que la bici resulta ideal. La uso para todo, desde llevar a los niños al cole (cuyo aparcamiento de bicis ya se ha quedado pequeño) hasta ir al mercadillo con las alforjas. Cuando me mudé a este municipio no conocía esta ventaja, pero ahora se ha convertido en uno de los motivos principales para quedarme.

me pregunto , por que la gente tiene que pensar tanto si va a implementar la bici o no ,hace mas de 35 años que me movilizo por Buenos Aires ciudad complicadisima llena de irrespetuosos y marginales , nunca tuve problemas ,trato de respetar simplemente a la gente y a los automovilistas .-y tener cuidado nada mas

hace muchisimos años me muevo en bici por Buenos Aires, siempre me vieron raro y ademas en este pais mediocre es pobre el que se mueve en bici , me parecen lamentables ,los felicito viva la bici carajo!!! jodance los que no la descubrieron se la pierden

Voy todos los días con Rubén, tiene 8 años, al cole en bici, es su tercera bici. Mi sonrisa sale cada mañana al dar la esquina, la suya también.Vemos y sentimos lo que nos rodea a diario, en coche seguro que no lo podríamos hacer. Vivo en El puerto de Santa María, una ciudad llana, llena de zonas verdes y calles poco transitadas. y un clima perfecto, aún eso somos unos bichos raros....a diario sorteamos coches aparcados en el carril bici o damos explicaciones del porque vamos en bici....esto es España y esto es Andalucía, aún queda mucho por andar.

Me merezco una entrevista. Vivo en Murcia, una de las ciudades más anti ciclistas de España. Me compré una bici para ir por Murcia arriesgando mi integridad, hasta que dos días después me la robaron, porque tuve que dejarla atada a una farola. Conclusión: en Murcia no se puede "amar" las bicis!

Uno de los participantes en la columna Getafe a la Bicicrítica es atropellado y detenido. El atropello tuvo lugar en la Plaza de Cánovas del Castillo, popularmente conocida como Neptuno. El coche intentó atravesar la masa de ciclistas violentamente atropellando a un ciclista getafense. A pesar de los esfuerzos por evitar la huida del vehículo este intentó darse a la fuga pasando por encima de la bici del propio atropellado. El vehículo fue detenido en Cibeles. Parece ser que el parentesco del conductor hizo que fuera detenido nuestro compañero que "amenazaba" con denunciar el atropello. La Policía Municipal, que encauzaba la denuncia del ciclista contra el conductor se retiró. Y el hermano del conductor detuvo al ciclista.

Estamos buscando testigos del atropello y de los hechos.
Para mas información: https://sites.google.com/site/getafenbici/project-updates/bicicriticaatropelloyviolenciapolicial


Desde Palermo(Sicilia)-En està ciudad, andar en bicicleta es una experiencia inolvidable,esquivando automoviles por las calles y mirando para todos lados, nunca perder la concentraciòn,a pesar de todo la bicicleta es el medio mejor para moverse.Viva la bicicleta!!!!!!

Desde Palermo(Sicilia)-En està ciudad, andar en bicicleta es una experiencia inolvidable,esquivando automoviles por las calles y mirando para todos lados, nunca perder la concentraciòn,a pesar de todo la bicicleta es el medio mejor para moverse.Viva la bicicleta!!!!!!

Tengo 64 años, desde hace unos seis años mi medio normal de desplazamiento por Valencia es la bicicleta y lamento no haberla utilizado antes. Al principio sufría la incompresión e incluso la burla de vecinos y compañeros de trabajo, no había forma de hacerles entender que la bicicleta era un medio de transporte muy adecuado para la ciudad, incluso cuando conocían su utilización en otros paises más avanzados que el nuestro. Las cosas que son razonables y lógicas se van imponiendo y en la actualidad el ciclismo urbano en Valencia ya es apreciable y todavía está empezando el efecto de las bicis públicas de alquiler. El incremento de uso obligará a los responsablse del tráfico,a replantear las infraestructuras de la ciudad contando con un nuevo vehículo, la bicicleta, mientras tanto los conflictos entre peatones, ciclistas y automovilistas serán frecuentes al no haber previsto que más bien pronto que tarde, el tráfico ciclista exigiría su espacio, pero no a costa de restarlo de espacios peatonales sino de las calzadas destinadas a los vehículos.

Yo también voy al trabajo andando o en bici...
Deberían apostar de verdad por la bici y dejar un carril pequeño en las avenidas para bicis, no chorradas de cara a la galería que no nos sirven... No se atreven a quitar ni un centímetro de espacio al todopoderoso coche. Ante algunas personas parece quedebas justificarte por ir en bici al trabajo, etc... Ahora, eso sí, si vas en un todo terreno ruidoso y que vaya ensuciando el aire por donde va te miran mas como a alguien respetable... Es irónico pero por suerte, parece que cada vez menos gente sigue pensando así...

Sobre una pregunta que se plantea sobre el ahorro. Mi ahorro intenta ser el siguiente: bici decente (las bicis del alcampo no son para salir todos los días) + transportín + silla infantil + candados buenos + cascos/seguridad= 600 euros. Abono mensual + familia al colegio= 60 euros al mes. En un año, rentabilizado

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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