I Love Bicis

¿Por qué voy en bici?

Por: Pablo León

28 oct 2010

Bici2
"Las bicicletas son para el verano", parafrasea a Fernando Fernán Gómez el portero de mi casa cuando me ve entrar con mi Kastel azul. Y, en un país como España, donde el uso de los pedales estaba relegado a los paseos, el deporte o el ocio, tiene algo de razón. Sin duda, las costumbres son difíciles de cambiar pero si Häagen Dazs consiguió vender sus helados en noviembre significa que no es imposible. Además, en Alemania, donde en invierno llegan a los menos 20 grados, se usan bicis todo el año. En Amsterdam, donde llueve un día sí y otro no, hay 1,1 bicicletas por habitante (algo menos que el ratio de líneas de móvil por persona en España, por cierto) y en China, donde en algunas ciudades la polución enturbia la visión, la bicicleta es estratégica (compartida y necesaria, de acuerdo, pero ahí está).

"Pero estás loco, cómo vienes en bicicleta al trabajo", me dijo mi jefe cuando descubrió que cada mañana aparcaba la bici en el parking del periódico. Es una pregunta recurrente. Lo cierto es que tardo menos, es más agradable que el metro y, en cada cuesta, los glúteos lo agradecen. En España, la hostilidad de las ciudades a las dos ruedas se manifiesta en la forma del archienemigo peligro acompañado de sus ayudantes, pero no por ello menos mencionadas, cuestas. La seguridad preocupa pero de todos los accidentes ocurridos en España en 2008, el 3% implicaban a bicicletas, según el observatorio de la DGT. En Nueva York, una ciudad con casi 9 millones de personas y un 11% de biciclistas, entre 1996 y 2005 las bicis se vieron implicadas en 3.700 incidentes con heridos. Las cuestas son otra cosa más difícil de rebatir. Sólo decir que una vez que te pones, pensar en el verano y en las horas de gym que se ahorran, ayuda.

"Yo iría con la bici a trabajar pero por la acera voy muy despacio y la carretera me da un poco de miedito", dice Sandra, una habitante de Madrid. Muchas asociaciones se quejan de la  falta de carriles bici. Es cierto. Pero lo que falta son ganas y costumbre. Hace unos meses, el Centro de Investigación del Transporte, con expertos de tres universidades españolas (la UPM, la de Universidad de Burgos y la de Cantabria), presentó las conclusiones del proyecto Probici. Se podrían resumir en una frase: el ciclista se siente más cómodo con un espacio dedicado a él pero para montar en bici lo que hay que hacer es empezar a pedalear. “Las infraestructuras son esenciales para la propagación de las dos ruedas en las urbes. Sin embargo, las políticas de fomento de la bicicleta en España se reducen prácticamente a la construcción de vías ciclistas segregadas del tráfico y que, a menudo, se traduce en tramos inconexos o con muchos rodeos. El resultado son carriles que no permiten un uso eficiente y que, cuando ocupan las aceras, aumentan el riesgo de accidentes y los conflictos con los peatones”, aseguraba Clemente Álvarez en el post ¿Qué va antes: el ciclista o el carril bici? desde su blog Eco-Lab.

No le falta razón. Madrid, uno de los peores ejemplos de ciudad que fomenta el uso de la bicicleta de España, presentaba con orgullo sus primeros kilómetros de carril bici en 2005. Luego se lanzó una M-30 para ciclistas de fin de semana que no conectaba con el centro urbano. Actualmente de los 106 kilómetros de carril que hay en la capital, no llegan a 10 los que están en la almendra central y, encima, aparecen desconectados. En otras ciudades, como Sevilla y Barcelona, se han construido carriles bici y se ha implantado un sistema de bici pública que, en el caso de la capital andaluza, ha sacado del armario a cientos de ciclistas. El sistema público funciona, siempre que haya suficientes puestos de préstamo y que las bicis se mantengan en buen estado. Su éxito se basa en varias razones: no tienes que buscar grilletes para evitar el robo del velocípedo; ver ciclistas desde el atasco provoca una cierta envidia y hace sentir al ciclista parte del ambiente urbano y no el último mono que ha llegado a la jungla.

Bici1_picnik "Vengo a la Bici Crítica desde hace un par de años. Aquí está la gente que quiere cambiar un poco el mundo". Gabi es un convencido. Usa la bici en la ciudad porque cree que ayuda al medio ambiente y a la convivencia y por eso la divulga el último jueves de cada mes en Madrid. El transporte generó en España en 2009 un 23,4% de las emisiones de efecto invernadero. Obviando los renombrados gases de las vacas, la movilidad sigue siendo uno de los principales causantes del calentamiento global por eso muchos activistas de las masas críticas relacionan bici con medio ambiente. Además del efecto positivo que provoca una marcha por la ciudad con biciclistas expertos en esquivar coches para los neófitos. Un par de clases con guías urbanos ilustraría -desde el sillín- a los no iniciados que moverse por una capital en bici no es tan complicado.

Ya no vale el frío, la contaminación o las cuestas. En España las bicis son para todo el año y si no es por economizar tiempo y disfrutar del paisaje urbano; si no es por el medio ambiente y ahorrar dinero y gasolina; si no es por la salud y no invertir tiempo ni euros en gimnasios, sólo queda una razón que pueda convencer a los escépticos: el culo. Con cada pedaleo, será capaz de aguantar más tiempo el desafío de la gravedad. Al final, el mundo global y tus fans particulares te lo agradecerán.

Hay 173 Comentarios

No sé cuándo se van a dar los "gestores municipales" que uno de los mayores problemas a los que hay que dar respuesta es al de la movilidad urbana. Una ciudad llena de coches se aleja cada vez más de la "ciudad" entendida como elemento social, de bienestar, convivencia y desarrollo de las personas. No hay más alternativa que sacar el coche de la ciudad y llenarlo de peatones, bicis y transporte público. Pero claro, eso los políticos no se atreven a hacerlo: inercias, miedo a los votantes, pérdidas de ingresos por impuestos, ...

Vayamos a cuestiones más pragmáticas: ¿cuánto te ahorras en bicicleta respecto al transporte público o privado?
Óbviamente, hay muchos trayectos - demasiado largos o con demasiado desnivel - que no admiten comparación, además de factores como el tiempo, la orografía de la ciudad, las condiciones físicas de la persona o el espacio disponible para guardar la bici en casa; pero aún así hay muchos trayectos de pocos kms que se pueden hacer en bici.

En BCN, los primeros 30min. del Bicing (sistema de bicis públicas) son gratuitos. Conozco a muchos que para ir a trabajar / a estudiar / al centro dejan de coger metro o autobús y se pillan una bici de estas... Para trayectos esporádicos el ahorro es despreciable, pero para alguien que cada día durante años tiene que hacer 2 o más veces trayectos de ése tipo, la diferencia empieza a ser significativa, y más ahora en época de crisis... y si no, echad un ojo a los datos de uso.

Vayamos a cuestiones más pragmáticas: ¿cuánto te ahorras en bicicleta respecto al transporte público o privado?
Óbviamente, hay muchos trayectos - demasiado largos o con demasiado desnivel - que no admiten comparación, además de factores como el tiempo, la orografía de la ciudad, las condiciones físicas de la persona o el espacio disponible para guardar la bici en casa; pero aún así hay muchos trayectos de pocos kms que se pueden hacer en bici.

En BCN, los primeros 30min. del Bicing (sistema de bicis públicas) son gratuitos. Conozco a muchos que para ir a trabajar / a estudiar / al centro dejan de coger metro o autobús y se pillan una bici de estas... Para trayectos esporádicos el ahorro es despreciable, pero para alguien que cada día durante años tiene que hacer 2 o más veces trayectos de ése tipo, la diferencia empieza a ser significativa, y más ahora en época de crisis... y si no, echad un ojo a los datos de uso.

En madrid no conozco ninguna calle donde no se pueda circular en bici con seguridad. Claro, hay que tener un mínimo de conocimiento y aplicar la técnica adecuada, cosas que están al alcance de cualquiera. Sin embargo encuentro que mucha gente pide "infraestructuras", imaginando que quitandoles el derecho a circular por la calzada van a ir de forma más segura. Nadie pide, educación, enseñanza de las reglas básicas de circulación y las técnicas para compartir la calzada con los demás desde una bicicleta. Mucha gente cree que saber pedalear y mantener el equilibrio ya es saber circular en bicicleta de forma responsable. Esto es como si enseñamos a la gente a usar los pedales, las marchas y el volante de un coche, pero no les enseñamos las reglas de la prioridad, por que lado de la calzada se circula, qué significan las luces de los semáforos, etc. Y pretendemos que así ya pueden circular en coche. Además para "mejorar la seguridad" de estos conductores ignorantes, decidimos que obviamente necesitan infraestructuras especiales, que en realidad sirven para quitarlos de en medio de los conductores competentes. ¿Es esto lo que queremos? ¿Cientos de miles de ciclistas incompetentes, y sin derecho a circular por la mejor infraestructura que ya existe y que es la calzada? cuidado con lo que pedimos, que a lo mejor lo conseguimos.

Hola amigos biciclistas!!!!
Vivo en Edimburgo y voy en bici a tooodas partes!!!.Al college, a casa de mis amigos, a la compra, a pasear, a ciudades a 50 kilómetros de aquí....en fin hago un millón de cosas con la bici. Viví en Madrid y recuerdo cuántas veces hemos comentado, aquí, por qué una capital europea como Madrid no anima a sus ciudadanos a disfrutar del aire fresco en las mejillas por la mañana y lo mejor de todo, la energía con la que se afronta el día cuando lo empiezas pedaleando.
Espero volver pronto a Madrid, como asturiana en el exilio que no me queda otra que ser, os aseguro que la bici se irá conmigo y espero poder disfrutar de ella como lo hago en este maravilloso país!!!!
Un abrazo a todos!

¡Qué sí! Hay que utilizar siempre la bici para desplazarse. Quema grasas y no contamina. Un ejemplo el viaje que ahora está haciendo Javier por Asia con su bici. http://www.bicicleting.com/

He estado de vacaciones en París desde el 20 al 27 de Septiembre.... y he sentido envidia "malsana" del sistema de bicicletas pública que poseen. Hay una gran abundancia de bicicletas en muchas calles de París. Me sorprendió en comparación con lo que he visto en España, que hubiera tanta gente circulando en bicicleta, que circularan tranquilamente entre el intenso tráfico (que les respetaba), y que se viera a gente vestida muy elegantemente (tanto hombres como mujeres) a cualquier hora del día y de la NOCHE (sí he visto gente circulando por el centro de París a las 00:30 de la madrugada vestida con traje). Eso se soluciona tan sencillamente como poniendo una lámpara en el frontal de la bicicleta conectada a una dinamo (nada que no exista ya).
Por cierto, soy natural de Zamora, aunque ahora resido en Algeciras. Las comparaciones son odiosas, pero el servicio de bicicletas público en Zamora, sólo ha aumentado algo en unos tramos , pero circular entre el tráfico, sin carriles bici es una aventura peligrosa. El estado de los puestos de préstamo de bicis es penoso en unos casos por abandono, y otro por vandalismo (nunca entenderé qué tienen en el cráneo, esos salvajes que destrozan el mobiliario público).

Desde Málaga, enhorabuena a Pilar y a Pablo por el artículo "I love bicis".
En nuestra ciudad y desde nuestra Asociación Ruedas Redondas, luchamos por una ciudad mas sostenible, fomentando el uso de la bicicleta.
Pero desgraciadamente nuestros políticos nos apoyan poco y eluden nuestra participación.
Nuestro clima y situación litoral hacen de ella una ciudad ideal para el uso de la bicicleta.
Es imprescindible que se comprenda que el uso de la bicicleta, además de ser un medio ecológico y sostenible de transporte, es un medio saludable de recuperación de los espacios públicos para el ciudadano de a pie y en bici, para los niños, para ir al Cole, para ir a la Universidad, para ir al Trabajo, para los mayores, para salir de compras, para pasear, para el turismo, ...
Mas del 70% del espacio público de la mayoría de nuestras ciudades está destinado y/u ocupado por el vehículo privado a motor, con lo que eso supone para el medio ambiente.
Os recomiendo el Movimiento Slow: Slow Cities, Slow Food, Slow Travels, Slow Schools, Slow Books, Slow Money, etc… Desaceleremos los espacios públicos de nuestras bellas ciudades, el peatón y la bici lo pueden conseguir.

Yo voy a muchos lados en bici, creo que para la ciudad deberiamos ir muchos en bici

Soy una persona normal y corriente y me encantaría que en Madrid hubiese un carril bicicleta para moverse por la ciudad. Muy bien los anillos ciclistas que en el mejor de los casos terminan en el retiro pero Madrid necesita mas si quiere ser una ciudad cosmopolita y moderna.

Estupendo post.

Yo vivo en Segovia, ciudad bastante poco amigable para ir en bici a trabajar, pero en la que sin embargo se puede ir andando prácticamente a todas partes.

La bici queda para los fines de semana y para hacer excursiones más largas en las que conocer de otra forma éste y otros países: http://elviajeroaustral.wordpress.com/2010/09/03/bicicletas/

Cordiales saludos

Pues no es nada facil ir en bici a trabajar. Yo realmente admiro a mucha gente que lo hace. Ayer mismo volvia del trabajo en coche por la Castellana y vi un chico en bici en plena Castellana. Pare en el semaforo y le exprese mi admiracion. ...Uso la bici siempre que puedo por Tetuan, pero aun no me atrevo a ir por la calzada de grandes calles como Bravo Murillo. Me aterra. Generalmente ando por la calzada en calles estrechas (y a los coches les molesta) y por la acera en calles anchas (y a los peatones les molesta). Es INDISPENSABLE que se hagan mas carriles bicis y que la gente se conciencia de la necesidad de respetar al bicicletero. Si no, seguira habiendo gente como yo, que lo admira, lo quiere hacer, pero se caga de miedo (perdon por la expresion

hola
yo tambien voy en Bici a trabajar, a la compra, de gestiones, de cenita, o de marcha.
Para mi la Bici es salud, es alegría. Llego tan contento, mas que unas castañuelas. Mas que si fuera andando, o en trasporte público.
Por supuesto no me gusta usar el coche. y pasearme por las calles gaseando al resto de madrileños. Es muy tóxico para todos.
También lo hago por la Tierra de todos, incluso por tus hijos.

Yo también voy al curro en bici, afortunadamente puedo hacer la mayoría del trayecto por carril bici. soy de bcn.

Los felicito por el blog que ayudara a concientizar aun mas de los beneficios de la bicicleta. Soy un ejemplo del beneficio de este ejercicio ya que comence desde joven a pedalear y hoy en mi quinta decada me conservo en buenas condiciones fisicas. Es tremendo ejercicio cardiovascular y no afecta las rodillas como es el trotar. En cuanto a la problematica del uso de la bicicleta en las ciudades he estado oyendo los mismos problemas por lo que atraviesan los ciclistas ,como la falta de infraestructura y la poca consciencia de algunos conductores hacia los ciclistas, por anos. Aca en los Estados Unidos es la misma problematica. El paraiso ciclista es en Holanda y Dinamarca y tal vez, podriamos aprender de estos paises. Para efecto de concientizar seria bueno que a nivel global se celebre un dia internacional del ciclismo. Gracias por su blog.

Antes de volver a vivir en Madrid, me pasé unos años viviendo en Edimburgo donde me enganché vilmente a la bici. Las cuestas de esta ciudad escocesa son muy interesante pero no me amedrantaron. Cuando llegué a Madrid, en mi primer año de trabajo, cuando lo comentaba la gente me tomaba a broma. Este año dije basta y he vuelto a las dos ruedas. Tengo la suerte que de los 10km que hay de mi casa al trabajo, el 65% es carril-bici o parque. Mis compañeros me tomaban por loco al principio pero veo en muchos la admiración, muchos me dicen que ellos lo harían si pudiesen bla bla bla. Yo simplemente les digo que lo hagan! Y el buen rollazo cuando paso por encima de la M30, que ya llevo unas cuantas cuestas encima y me queda el último trecho empinado y veo un atascazo enorme. Eso sí me da alas. Por cierto, a mi pequeña la llevo todos los días a su cole en la bici. No sé quién disfruta más.

Enhorabuena por el blog.
En cuanto me instale en mi nueva casa de Sevilla me compro una bici.
Un saludo.

Enhorabuena por el blog. Nunca es suficiente lo que se pueda hacer por la bici desde cualquier medio.

la bici es una alternaiva, y hay que animarse a cogerla poco a poco, a ritmo de pedaleo...que te pitan, alegria, en el semaforo te estan esperando con el resto de coches..
aqui en guadalajara (la de españa) el hacer una bicicritica una vez al mes esta llevando a que cada vez mas gente se anime y a que los demas no nos vean como raros, sino que se planteen porque no hacerlo, .quedamos el primer miercoles de cada mes
bicicriticaguadalajara.blogspot.com
por cierto, menos carril bici, fuera de la realidad, y mas medidas concretas, puestos de aparcar bicis seguros, carriles maximo 30 de velocidad en esas avenidas para fitipaldis...

esta claro que hay gnete que no podría coger la bici, pues vive muy lejos del trabajo. Pero para el que pueda es todo un lujo. Yo siempre voy en bici, incluso aqui Inglaterra y no la cambio por nada. Sin lugar a dudas es el método de transporte más sano, más ecológico y más económico!!! Lo único que aún falta mentalizar a la gente y crear infraestructuras.

d

Yo también voy en bici. Por Madrid. Y con que inviertas en una bici la mitad de lo que te te gastas en ropa, copas o tabaco al año, y menos, y tengas un poquito de alegría en el cuerpo para pedalear, no hay cuestas que valgan. Me encanta Madrid, pero seguimos siendo un pueblo grande. Sevilla y Barcelona ya nos ganan en este aspecto. La mente obtusa y cortoplacista de los políticos y la ceguera paleta de los que pillan el coche hasta para sacar al perro, se traduce en la vergüenza que es ver hoy la tan renombrada calle Serrano, remodelada a bombo y platillo para los acaudalados que guardan su dinero fuera de las fronteras españolas, son un CARRIL BICI QUE ES UNA ENTERA CHAPUZA! y ya no sigo que me caliento...! LA BICI AL PODER! NO NOS MIRES, ÚNETE!

En Madrid sería genial tener cariles de bici en los ejes principales de la ciudad como la Castellana, Gran Vía, la Princesa, etc. Poner un anillo que rondea la ciudad es poco útil para usar la bici dentro de la ciudad. Me preocupa mucho la contaminación. Más bicis signifcaría menos contimanación.
Gracias por el Blog

@;)) Gracias por el blog ... BIENVENIDO !!. Utilizo la bici en Valencia desde hace años y todavia quedan muchos temas pendientes : como PACIFICAR Y LIMITAR EL USO DE VEHICULOS MOTORIZADOS y empezar a priorizar, de una vez, a los peatones y ciclistas en todos los planes de movilidad y urbanismo que quieran llamarse sostenibles.
Por otro lado, el tema de la INTERMODALIDAD concretamente BICI:TREN en el que, curiosamente y gracias a una politica contradictoria y retrograda por parte de RENFE, no solo no nos igualamos a Europa sino que retrocedemos en el fomento y cuidado del USUARI@ CICLOTURISTA o del USUARI@ HABITUAL DE LA BICI+TREN. Estais pensando vosotr@s desde el blog en tratar esta importante cuestión ???

Uso la bici diariamente para ir a trabajar. Lo hago por hacer ejercicio y para evitar conducir el coche en Lima

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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