I Love Bicis

¿Por qué voy en bici?

Por: Pablo León

28 oct 2010

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"Las bicicletas son para el verano", parafrasea a Fernando Fernán Gómez el portero de mi casa cuando me ve entrar con mi Kastel azul. Y, en un país como España, donde el uso de los pedales estaba relegado a los paseos, el deporte o el ocio, tiene algo de razón. Sin duda, las costumbres son difíciles de cambiar pero si Häagen Dazs consiguió vender sus helados en noviembre significa que no es imposible. Además, en Alemania, donde en invierno llegan a los menos 20 grados, se usan bicis todo el año. En Amsterdam, donde llueve un día sí y otro no, hay 1,1 bicicletas por habitante (algo menos que el ratio de líneas de móvil por persona en España, por cierto) y en China, donde en algunas ciudades la polución enturbia la visión, la bicicleta es estratégica (compartida y necesaria, de acuerdo, pero ahí está).

"Pero estás loco, cómo vienes en bicicleta al trabajo", me dijo mi jefe cuando descubrió que cada mañana aparcaba la bici en el parking del periódico. Es una pregunta recurrente. Lo cierto es que tardo menos, es más agradable que el metro y, en cada cuesta, los glúteos lo agradecen. En España, la hostilidad de las ciudades a las dos ruedas se manifiesta en la forma del archienemigo peligro acompañado de sus ayudantes, pero no por ello menos mencionadas, cuestas. La seguridad preocupa pero de todos los accidentes ocurridos en España en 2008, el 3% implicaban a bicicletas, según el observatorio de la DGT. En Nueva York, una ciudad con casi 9 millones de personas y un 11% de biciclistas, entre 1996 y 2005 las bicis se vieron implicadas en 3.700 incidentes con heridos. Las cuestas son otra cosa más difícil de rebatir. Sólo decir que una vez que te pones, pensar en el verano y en las horas de gym que se ahorran, ayuda.

"Yo iría con la bici a trabajar pero por la acera voy muy despacio y la carretera me da un poco de miedito", dice Sandra, una habitante de Madrid. Muchas asociaciones se quejan de la  falta de carriles bici. Es cierto. Pero lo que falta son ganas y costumbre. Hace unos meses, el Centro de Investigación del Transporte, con expertos de tres universidades españolas (la UPM, la de Universidad de Burgos y la de Cantabria), presentó las conclusiones del proyecto Probici. Se podrían resumir en una frase: el ciclista se siente más cómodo con un espacio dedicado a él pero para montar en bici lo que hay que hacer es empezar a pedalear. “Las infraestructuras son esenciales para la propagación de las dos ruedas en las urbes. Sin embargo, las políticas de fomento de la bicicleta en España se reducen prácticamente a la construcción de vías ciclistas segregadas del tráfico y que, a menudo, se traduce en tramos inconexos o con muchos rodeos. El resultado son carriles que no permiten un uso eficiente y que, cuando ocupan las aceras, aumentan el riesgo de accidentes y los conflictos con los peatones”, aseguraba Clemente Álvarez en el post ¿Qué va antes: el ciclista o el carril bici? desde su blog Eco-Lab.

No le falta razón. Madrid, uno de los peores ejemplos de ciudad que fomenta el uso de la bicicleta de España, presentaba con orgullo sus primeros kilómetros de carril bici en 2005. Luego se lanzó una M-30 para ciclistas de fin de semana que no conectaba con el centro urbano. Actualmente de los 106 kilómetros de carril que hay en la capital, no llegan a 10 los que están en la almendra central y, encima, aparecen desconectados. En otras ciudades, como Sevilla y Barcelona, se han construido carriles bici y se ha implantado un sistema de bici pública que, en el caso de la capital andaluza, ha sacado del armario a cientos de ciclistas. El sistema público funciona, siempre que haya suficientes puestos de préstamo y que las bicis se mantengan en buen estado. Su éxito se basa en varias razones: no tienes que buscar grilletes para evitar el robo del velocípedo; ver ciclistas desde el atasco provoca una cierta envidia y hace sentir al ciclista parte del ambiente urbano y no el último mono que ha llegado a la jungla.

Bici1_picnik "Vengo a la Bici Crítica desde hace un par de años. Aquí está la gente que quiere cambiar un poco el mundo". Gabi es un convencido. Usa la bici en la ciudad porque cree que ayuda al medio ambiente y a la convivencia y por eso la divulga el último jueves de cada mes en Madrid. El transporte generó en España en 2009 un 23,4% de las emisiones de efecto invernadero. Obviando los renombrados gases de las vacas, la movilidad sigue siendo uno de los principales causantes del calentamiento global por eso muchos activistas de las masas críticas relacionan bici con medio ambiente. Además del efecto positivo que provoca una marcha por la ciudad con biciclistas expertos en esquivar coches para los neófitos. Un par de clases con guías urbanos ilustraría -desde el sillín- a los no iniciados que moverse por una capital en bici no es tan complicado.

Ya no vale el frío, la contaminación o las cuestas. En España las bicis son para todo el año y si no es por economizar tiempo y disfrutar del paisaje urbano; si no es por el medio ambiente y ahorrar dinero y gasolina; si no es por la salud y no invertir tiempo ni euros en gimnasios, sólo queda una razón que pueda convencer a los escépticos: el culo. Con cada pedaleo, será capaz de aguantar más tiempo el desafío de la gravedad. Al final, el mundo global y tus fans particulares te lo agradecerán.

Hay 173 Comentarios

Toda la gente de este país debería viajar alguna vez a Ámsterdam, entre otras. Allí es raro el que lleva coche... hay parkings para bicis que acostumbran a estar a rebosar. El poco apoyo que hay en este país para fomentar el transporte en bici también es un agravante, pero bueno, al fin y al cabo hablamos del país de la pandereta, nada se puede esperar.

Claro que hay energúmenos en bici: normalmente jóvenes que cuando puedan irán en moto. Lo que me sorprende es que la gente se sienta más amenazada por una bici que por un coche. Encuentro dos razones: (1) la bici no hace ruido; (2) se asume que los coches tienen el derecho de copar la casi totalidad del espacio urbano, incluidas las aceras para entrada/salida de garajes.

En mi ciudad en las calles peatonales hay dos señales de limitación de velocidad: una para los coches (10 Km/h), otra para las bicis (5 Km/h). Curioso esto del subconsciente colectivo.

Hace seis años, cuando tenía 21 empecé a viajar por el mundo siempre acompañado de mi mochila y de mi cámara.
El problema de viajar en transporte público es que uno se limita a visitar solamente los lugares más accesibles y muchas veces dejas de conocer pequeñas aldeas y otros lugares menos conocidos que pueden ser de gran interés.
Con la bicicleta no es que uno viaje mas lento lo haces con mas detalle, haciendo todo más accesible y más fácil el conocer gente . Es una excelente manera de explorar y estar en contacto directo con la naturaleza, y con muy poco dinero puedes viajar grandes distancias y descubrir culturas y pueblos apenas conocidos para la mayoría de la gente, están fuera de los circuitos convencionales.
Después de pasar una larga temporada viajando por África y ver muchos de los conflictos que azotan el continente, he pensado que sería una muy buena idea volver a Asia y usar mi cámara para documentar las vidas cotidianas de aquellos que encuentre por el camino.
Podeís seguirlo en mi blog http://www.bicicleting.com/

Voy en bici porque me gusta sentir el viento dándome en la cara, voy en bici porque todavía hoy a mis 32 años recuerdo la emoción que sentí la primera vez que aprendí a montar, no había nadie que me bajara! JA!
Voy en bici porque me parece uno de los mejores inventos de la historia!
Sinceramente, voy en bici porque me parece el mejor medio de transporte creado por el ser humano

Sólo puedo dar mi enhorabuena por el blog. Desde Sevilla aporto mi testimonio. Esta ciudad ha mejorado mucho en muy poco tiempo con respecto al tema de las infraestructuras para ciclistas, aunque a veces se ha realizado de un modo un poco chapucero. He estado en los dos lados, proyectando carriles bici y como usuario. Por otro lado he de decir que la bicicleta me ha aportado libertad, rapidez , salud... Pero he perdido otras cosas, entre ellas 60 kilos de peso, y eso es muy de agradecer ;)

Alvaro, desgraciadamente si se convoca una manifestación ilegal (biciCritica), en la que muchos de sus participantes buscan venganza contra los coches y autobuses (insultos, no respeto de las normas de circulación, mofas, actitudes violentas, etc.) , lo único que se consigue es que la gente no quiera iniciativas favorecedoras al uso de la bici en ciudades.

Si la organización no se desmarca y limpia este tipo de actitudes de sus manifestaciones, muchos ciudadanos "querrán venganza contra los ciclistas" igualmente y no se conseguirá lo que se quiere, sino una enemistad entre las partes.

¿Sabéis que están subvencionando la compra de vehículos eléctricos e híbridos? Ah, pero las bicis eléctricas, una alternativa para ciudades con cuesta, están excluidas. Claro, habrán pensado que si financian las bicis eléctricas, tendrán que financiar las normales... Sr. Político, no diga ecología, diga negocio.

Tremendo lo que cuenta "denuncia", pero no me sorprende. País.

Voy en bici por la emoción de jugarte la vida todos los dias.
Por cierto el carril bici es un atraso y mas si esta en las aceras. Las bicis deben circular por la calzada.

me gusta!

Enhorabuena por el blog.
La batalla de los ciclistas urbanos tiene dos patitas, o mejor dos ruedas... convencer a este bendito Ayuntamiento de que la movilidad ciclista es el futuro para mucha gente y que se instalen aparcabicis, y por supuesto un sistema eficiente de carriles (en el de Serrano el otro día habia puestas cuatro mesitas de la Cruz Roja con señoras del barrio cuestando...). La otra ruedita que tenemos que conquistar es que el ciclista aprenda a circular y abandone las aceras, y sobre todo la mala imagen que se da de las bicis que van a toda pastilla rozando a la gente. la gente mayor se siente muy vulnerable ante esto porque un simple roce les puede hacer rodar y romperse algo.

De nuevo enhorabuena y a ver si hacemos de Madrid una ciudad mas feliz..a mi es lo que me da la bici...entre otras muchas cosas.

Hola,
yo también era una biciescéptica, de hecho me ponía de mal humor cada vez que tenía que ir a algún sitio con ella. Y ahora... pues ahora echo de menos mi bici cuando voy a España (vivo en Alemania), coger el coche, buscar aparcamiento, salir del coche, volver a entrar y sacar el coche del hueco donde con tanto esfuerzo lo has metido 10 minutos antes (bueno, eso si no te ha aparcado algún idiota en doble fila dejándote encerrado ahí...), todo eso con la bici no existe. Ahora bien, creo que lo que se necesitan no son carriles bici, sino un conjunto de conductores que sepan comportarse correctamente con los ciclistas. Aquí no hay problemas (salvo excepciones que las hay en todas partes): los conductores son respetuosos con las bicis, ceden el paso cuando hay que cederlo y no te agobian en las calles estrechas. Sólo el duro invierno me hace dejarla guardada, el año pasado tuvimos 3 meses continuos de nieve en el suelo, con poca pasta en la city para echar arena, con lo que iba a todas partes andando.
Ah! Y a los Reyes Magos les voy a pedir una bici nueva ;-) con más marchas! que tenemos un par de cuestas que se me hacen cuesta arriba jejeje.
Saludos y enhorabuena por el artículo, me ha gustado mucho.

Yo preguntaría: ¿por qué vas en coche a trabajar? Para un desplazamiento de cerca de 2 Km yo tardo cada mañana 10 minutos en bici, y 20 si voy andando en días muy lluviosos. Ni me planteo ir en coche porque no puedo asegurar cuándo voy a llegar... Si necesito el coche (porque luego salgo de viaje desde el trabajo), vuelvo a casa a por él. Y eso que los semáforos están sincronizados para los coches y no para los peatones y ciclistas. Sin embargo, la mayoría de la gente usa el coche para desplazamientos de esta distancia en horas punta, así que las autoridades no harán nada por miedo a perder votos.

Otra cosa. Como la gente asocia la bici al Tour de Francia, piensa que los ciclistas urbanos sudamos y sufrimos como los corredores... Si les metieran por los ojos la imagen de ejecutivos con corbata desplazándose en bici con sus carteras, como hacen en las ciudades del norte de Europa, quizás cambiarían de opinión.

Muy bien pensado este blog, os va a seguir mucha gente y estoy seguro de que nos animará a todos a seguir usando las dos ruedas y así, con el tiempo, tendremos ciudades cada vez más aptas para la bici. El caso de Madrid y la bici es una vergüenza y eso que creo que es una de las ciudades que más se podrían beneficiar de ese transporte. ¡Menos malos humos!

En twitter unos pocos valientes estamos contando nuestras aventuras en #alcurroenbici

Invitados estáis! Hay que llenar Internet con la palabra BICICLETA, eso ayudará también a llenar las calles!

Un abrazo, salud y pedal!

Que decir de Zaragoza. Una ciudad llana, y bastante compacta, pero donde las bicis no se solían ver circular. La Expo 2008 sirvio para implantar el servicio de alquiler de bicis, Bizi, y la creación de carriles bici, por el centro de la ciudad, ha servido para que la imagen de ciudadanos desplazandose en bici, de alquiler y propia, sea una estampa habitual. Lo cierto es que en desplazamientos cortos, de entre 2 y 5 km. la bici no tiene rival. También es cierto que hay cierta tensión con algunos peatones, debido a la circulación de bicis por las aceras.

Ayer, durante la bicicrítica en Madrid, un coche atropello a un ciclista y se dio a la fuga. Era un seat ibiza de color negro. Cuando la policía local lo paró, resultó que el conductor era un policía nacional (que en ese momento no estaba trabajando). Después acudieron varias dotaciones de policía nacional (uniformados y no) al lugar de los hechos, se pusieron violentos con los ciclistas, para finalmente DETENER AL ATROPELLADO ACUSADO DE DAÑOS AL VEHÍCULO Y AMENAZAS AL CONDUCTOR. EL atropellado fue detenido y llevado a la comisaría de Leganitos. En estos momenots desconozco si ha sido puesto en libertad.
Así nos va en este país. Cada día da más asco, sobre todo el comportamiento de sus cuerpos policiales.

Los que usamos habitualmente la bici, las otras personas nos ven como bichos raros. Yo llevo a mis 2 peques al cole y después voy al trabajo en ella, recorro unos 6km al día (3 ida y 3 vuelta). En el edificio donde trabajo estoy intentando que habiliten un sitio donde dejarla, ya que por dejarla en la calle me han llevado el sillín y otras cosillas y los jefecillos me miran como diciendo, pero de que vas ven en coche como todos y contamina y paga el parking como todos. Mientras seamos minoría será difícil crear conciencia en este sentido. Vivo en Sabadell. BIKE POWER!!!

Alvaro, lo que me cuentas tiene un nombre: manifestación. Promoved manifestaciones reguladas, con recorrido y horario oficial, con seguridad, con cortes de calle... y a mí me parecerá estupendo y os respetaré y apoyaré. Hasta entonces perdéis mi simpatía y solidaridad y te aseguro que la de mucha gente. Estáis tomando un rumbo muy equivocado.

Buen artículo! Os agrego entre mi lista de blogs de referencia.

Qué bien, te seguiré con atención. Más bicis por favor.
¡bienvenido!

Muy guapo el artículo :)
En mi ciudad, León, se está promoviendo el uso de la bici con puestos de alquiler y aparcamientos municipales y carriles bici por el centro de la ciudad, a pesar del invierno que por aquí es de aúpa!
Coincido en que el factor "culo" unido a la envidia de ver las bicis pasar en un atasco haciendo sonar el timbre, son claves para el cambio!!

A por él!

En cuanto a Bici-Crítica... entiendo a los conductores cabreados, a la pobre gente que ha escogido un medio de transporte (autobús) y llega 2 horas tarde, entiendo a la gente que tiene prisa y que tiene que coger el coche. Los entiendo y me dan penilla porque al final son los que pagan los platos.
Pero lo que se debe de entender es que son los coches los que generan atascos TODOS los días del año; y que al no haber carril-bici, los ciclistas se juegan la vida TODOS los días del año por tener que compartir la calzada con los coches. Considero que realizar un "atasco espontáneo" durante 2 horas al MES por una gran concentración de bicis no es como para demonizar a los ciclistas, no Skymore???
Lo de "no respetar los semáforos" y pararse enfrente de los coches tiene una función de seguridad, cuando se abren huecos entre las bicis los coches aprovechan para entrar entre las bicis, y eso puede acabar en accidente, solo se trata de hacer que la masa de bicis permanezca junta todo el tiempo para evitar problemas.
Y sí, hay idiotas en bicicrítica que se ríen de los conductores, que son intolerantes y violentos. Gilipollas los hay en todas partes, pero la mayoría de los asistentes a bicicrítica somos gente normal, que no encuentra otro modo de reivindicar un carril bici útil.

vivo entre dublín y berlín y en ambas ciudades voy en bici
en el caso de dublín, es más rápido que el transporte público (que es malísimo)
y en berlín es una gozada: los carriles bici están en paralelo a la carretera, son anchos y en algunas partes se subena a la acera, pero se diferencian de la zona para peatones, muy seguros

estoy de acuerdo en que lo primero es salir a pedalear, pero si pasas miedo en la bici, no la vas a coger!

Era una biciescéptica: la motillo y el coche me daban mucho placer... pero de repente vine a vivir a Alemania y quise ser una más: una modernilla-alternativa de esas que ponen flores a sus bicis y fundas de asientos de colores... y redescubrí la libertad total... de tener que buscar donde aparcar; de mi pereza para moverme al centro, de poder dejar mi pelo secarse con la brisa en verano; de la esclavitud de tener pagar el tranvía; de estar en un pis-pas en cualquier parte; de tener a mi disposición las calles más tranquilas; de ver la cuidad con sus verdaderos colores y poder contemplarlos desde el sosiego que te da la bicicleta; de disfrutar cada segundo de mi pedaleo, que acompaña como una melodía a mi ritmo vital; de saborear la llovizna en mi rostro...
un placer que me llega tarde (pero ha llegado) y que espero que poco a poco alcance a cada persona dispuesta a volver a este otro ritmo

Soy usuario diario de la bici. Vivo en Madrid y la uso para venir a la Universidad en donde estudio y trabajo. Este blog me parece genial. A ver si entre todos logramos que el uso de la bici cale en alguien más. He intentado convencer a varios compañeros para que la usen al venir a la Uni, pero ha sido difícil convencerles, entre otros motivos por el hecho de que no encuentran vías de fácil acceso. El carril bici de Ciudad Universitaria no sirve para nada, no conecta con nada y te deja dando círculos. Se debe interconectar con más salidas, si no, qué sentido tiene ??

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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