I Love Bicis

Bici o AVE

Por: Pablo León

21 dic 2010

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    “La línea 6 de Metro de Madrid estrena nuevos vagones”, anuncian a una página los periódicos de hoy. En la imagen de la puerta del vagón aparece una bici. Después de la pelea entre el Ayuntamiento y la Comunidad por el logo que iba a decorar los modernos trenes 8400, parece que la bicicleta gusta a todos. Perdón, la imagen de la bicicleta. Aunque los nuevos convoyes tienen un espacio diseñado para llevarlas, el transporte de la bici sigue restringido en Metro de Madrid. Pero no sólo en el suburbano, atestado en hora punta, se limita a la bici.  “Como norma general, no se admitirá el transporte de bicicletas en los trenes de Alta Velocidad-Media Distancia”, explica Renfe en su web. Viajar en bici no es tan fácil. La bicicleta vale como icono de la movilidad, como realidad incomoda un poco más.

A las once. Si tienes bici,que no sea plegable, vives en las afueras de una ciudad y quieres ir con ella a trabajar en el centro, tienes que empezar a las once. Nada de las 8 o 9 de la mañana. Nuevos trenes Eso es hora punta: una media de 25.000 usuarios en la red de metro de la capital, algunas personas más de las que fueron al concierto de Lady Gaga en Madrid, y, por lo tanto, exclusión de la bicicleta. La intermodalidad, una palabra muy coolta, guay a la par que interesante, no prima.  

La intermodalidad se podría resumir como la facilidad de conectar diferentes medios de transportes. Su máximo exponente: un aeropuerto donde se puede acceder a un taxi, al metro, a paradas de autobús o usar parkings para los coches. Su mínima expresión: no poder llevar la bici en el AVE. Un término medio: Cercanías que raciona las horas de uso, antes de las 9.30 no se puede meter la bici en los trenes. Si vives en una conurbación, pedaleas solo los fines de semana.

En el metro es otra cosa. El ciclista urbano no aspira a ir en el suburbano. Entre las incomodas escaleras, las miradas intransigentes y la masa rodeándote, la experiencia se hace un tanto desagradable. El aire en la cara mola más. Pero, para todo biciclista, hay ciertos trayectos que resultan complicados o imposibles. Saber que el transporte público permite llevar una bici, relaja. Si desestresa, fomenta el uso de la bici. Si alguien vas más en bici, usará menos el transporte público. Al final, aunque parezca que roba espacio, la bicicleta descongestiona la red.

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Los fontaneros de Saunier Duval pueden ir a repararte la caldera en bici. Si vivieran en Madrid, cuando salieran del trabajo cogerían el coche. Algunas empresas fomentan el uso de la bici para ir a trabajar, instalan duchas en las oficinas y aparcamientos. Pero los medios de transporte de España no siguen la línea ni terminan de adaptarse. Ni siquiera el AVE, que funciona muy bien, según se comenta cada vez que estrenan uno nuevo. Sólo admite la bici en sus trenes con litera. Toca viajar de noche o buscar un tren de medio recorrido, que están desapareciendo. Cicloturismo, sólo en los alrededores o si no organizar manifestaciones para cambiarlo. Mientras tanto: una tienda de campaña, mapa en la mano y a realizar el recorrido a pedales.

Hay 40 Comentarios

Sí, Irene. Los trenes franceses son un ejemplo a copiar: En todos los TGV se pueden llevar gratis bicis en las estanterías para los equipajes (con las ruedas desmontadas -si no no caben- y el cuadro embalado, aunque sea en un plástico, para no manchar). Aparte, están los TGV con compartimentos para bicis sin desmontar, eso sí, con su suplemento. En todos los trenes regionales también puedes llevar la bici gratis y sin desmontar. Se ve bastante gente con su bici de viaje. Luego, cuando bajas en cualquier ciudad, la mayoría de ellas están dotadas de infraestructuras ciclistas más que aceptables. ¡Un placer hacer cicloturismo por Francia con el apoyo del tren! A ver si se nos pega algo en España, aunque no parece...

Aquel eslogan que rezaba algo así como Alta Velocidad Española, Vuela...si, efectivamente. En este país volamos, pero hacia atrás.
Para cuándo respeto a los ciclistas!!??? el medio de transporte más respetuoso.... Empiecen por ahí señores.
Ah! y el plural de CONVOY es CONVOYES.

Para transportar la bici en el tren creo que un buen modelo a copiar sería Francía, obviando las huelgas claro.
SCNF (la Renfe fancesa) tiene una web http://www.velo.sncf.com/ que explica bastante bién en que trenes se pueden llevar bicis. Por norma general en la mayoría de TER (Regionales) se puede llevar sin coste adicional. I en algunos trenes de larga distancia, hay unos compartimientos para llevar la bici "sin desmontar", eso si, se paga un suplemento.
Creo que está muy bien tener la oportunidad de pagar por llevar la bici sin desmontar en un TGV, y que se podría copiar el modelo, solo hace falte liberar unos pocos asientos en un vagón.
Nosotros hemos viajado por Francia de esta manera y tener un billete que ampare la suerte de tu bici da tranquilidad cuando te dispones a recorrer bastantes km.

En la estación de Santa Justa en Sevilla y con respecto al AVE Sevilla - Madrid un día pregunté si podía transportar bicicleta y me dijeron que si que se podía siempre que fuera desmontada y asegurada y me presentara un rato antes en la estación.

Pero esto fue hace unos meses y nunca llegué a montar mi bicicleta en el AVE así que no lo puedo confirmar. Si alguien ha llegado a hacerlo...

Pero cuánta demagogia.
Lógico que no se pueda meter una bici en el AVE. Las maletas se tienen que colocar arriba, ¿las bicis? ¿Qué hacemos con ellas? En el vagón además de estorbar podrían suponer un obstáculo y un bulto peligroso en caso de emergencia. Si dejamos un espacio especialmente habilitado para ello, este espacio estará casi siempre totalmente vacío y repercutirá más todavía en el precio. Todo esto para que luego no suba una bici ni dios.

Hola!

Con respecto a Cercanías yo me curré un poco con el tema. En la página web de Renfe de cercanías de Madrid para el transporte de bicicletas pone lo siguiente: "En cualquier caso, y como norma general, si se observa la presencia de viajeros con bicicletas aún en períodos o líneas no autorizados y ello no implique o pueda implicar molestias al resto de viajeros, se permitirá su transporte"

http://www.renfe.com/viajeros/cercanias/madrid/viajar_con/index.html

Llamé al teléfono de información de Renfe para confirmar este extremo y me comentaron que en los estatutos de Renfe Cercanías no dice nada de prohibición de bicicletas a determinadas horas. Si bien los revisores te pueden pedir que te apees del tren cuando este vaya con excesivo aforo no te pueden impedir en ningún caso que accedas al andén con bicicleta. De todas formas para más información me remitieron al teléfono de grupos de Cercanías de Renfe donde me volvieron a confirmar lo que he dicho anteriormente.

Yo lo que hago es que cuando voy con mi bicicleta y llega un tren demasiado lleno me espero al siguiente y la verdad es que estoy contento.

Antonio J. | 21/12/2010 11:06:04
En avión si que se puede...pagando, claro está

PARA BICI: VISCA BARCELONA

alexandra | 21/12/2010 11:36:18
Completamente de acuerdo contigo, pero yo añadiría algo más, se puede decir que en Coruña hay transporte público?

Creo que en todas las ciudades españolas pasa más o menos lo mismo. En Coruña casi no existe el carril bici, ir por la calzada supone correr el riesgo de que algun conductor te lleve por delante e ir por la acera supone tener que aguantar las miradas de todos los peatones (con toda la razon), pero es que muchas veces no hay otra opcion.

mil veces en contra de estos medios de transporte "públicos" tan exclusivos!!!!
viva la bici y todo lo compatible con ella!

De apaluso para el Carril bici de Madrid Rio (ribera del Manzanares) nada de nada, es muy complicado circular a determinadas horas. Que se separen la parte ciclista de la peatonal ya!!!!!

@ El Arcediano: ¿Que qué diría un holandés? Pues aquí tienes uno. Aquí ya no es que no se haga un hueco para las bicis, es que claramente están discriminadas. Si hay que poner por escrito estas normas de no-uso de la bici, quiere decirse que hay "mercado". Y donde hay mercado, hay que regular, NO prohibir!
El año que viene tenemos una oportunidad de oro para cambiar las cosas: las elecciones municipales y autonómicas... Mira lo que an hecho en Barcelona si no, o en Blbao, o en Sevilla.. Gobiernos de todos los colores, salvo azul clarito...
Y lo del AVE, habrá que demostrar que también hay mercado, todavía es pronto, aunque se podría haber contemplado de otra manera.

Vaya ni en avión tampoco...

No deja de sorprenderme este país tan atrasado en el que vivimos.

Madrid sigue siendo hostil a la bicicleta, incluso donde se supone que se le ha hecho alguna concesión. No estoy hablando de circular en los espacios compartidos con los demás vehiculos, donde te juegas la vida por atrevido. Me refiero a los escasos y pomposamente publicitados "carril bici" existentes en calles céntricas. El que quiera saber a que me refiero, observe como los peatones se instalan en medio del carril y si les avisas con el timbre te matan con la mirada o incluso te increpan o te insultan, o si no observe como aparacan motos, como se llenan de mercancias que descaragan furgonetas de reparto, etc. En resumen : INTRANSITABLES, pero que bien quedan las autoridades marcandose el rollo ecologista.
Desde luego hacen falta muchos más carriles bici en Madrid, pero sobre todo lo que hace falta es EDUCACION para los peatones y los usuarios de otros vehiculos, y desde luego sanciones por parte de la policia municipal, que pasa ampliamente del tema.
¿Que diría un holandés o cualquier otro europeo de esta especie de simulacro de promoción del vehiculo limpio por excelencia que es la bicicleta? Seguro que se descojonaba.

PD. El carril de SERRANO, para llorar, entre unas cosas y otras mejor vas por la acera sorteando peatones, porque después de un ataque en toda regla de un coche para atropellarme, me niego a circular por la calzada poniendo en riesgo mi integridad física.
El jardín de la ribera del Manzanares y aledaños (aún en construcción) la excepción que merece un aplauso.

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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