Pedalear mata. Un poco pero mata. Al ir en bici se exponen más los pulmones a los óxidos de nitrógeno, al ozono o al CO y se pierden entre 8 y 40 días de vida. A eso hay que sumarle entre 5 y 9 días por la menor protección en un accidente. En contrapartida, al hacer ejercicio regularmente se alarga la existencia entre 90 y 420 días. Jugamos a Cifras y Letras y, si restamos las medias de todos los datos (255- 24-7 = 214), sale que usar la bici, de manera regular, hace que vivamos siete meses y 4 días más. El tiempo de un viaje iniciático por Latinoamérica.
La sociedad posmoderna es sedentaria. A eso añadimos la tele y las bebidas carbonatadas y tenemos un cóctel mortífero para la salud pública; sobre todo a sus cuentas (un estudio realizado en Nueva Zelanda concluía que la isla se ahorraría 200 millones de dólares anuales en gasto sanitario si el 5 por ciento de los automovilistas se pasasen a la bicicleta. Coca-cola, sándwich prefabricado y cátodo pueden acabar siendo sinónimo de merienda y de obesidad. Si no que se lo digan a los 72 millones de obesos de Estados Unidos. Si, años después, le añades el coche la cosa puede acabar en mórbida.
“Ir al trabajo en transporte público implica realizar una media de 51 minutos de ejercicio leve al día. Ir en coche, solo 8”, explica Francesca Racioppi, directora del Centro Europeo para el Medio Ambiente y la Salud de la OMS. Tiene sentido. Entre escaleras, esperas, minipaseos por los andenes y traqueteo, el metro tiene un punto de tabla del Holyday Gym. El coche tiene más que ver con el sillón-ball y la bici es una clase de step con hora de funky. Menos cuando es cuesta abajo que entonces es como hacer pilates.
Cuando alguién me pregunta si practico deporte, contesto que no. “Pero voy en bici”, matizo rápidamente. La conclusión es si. Parece que el concepto ejercicio implica camiseta ancha, (denostados) pantalones de chándal y máquinas. “Coma bien, haga ejercicio y relájese. Ese eslogan médico ha sido fatal para las ciudades y sus ciudadanos”, asegura Enrique Jacoby, experto en salud pública y promotor de Ciudades activas, ciudades saludables. “Asociar el ejercicio únicamente al deporte es un gran error”, continúa.
Para llevar una vida saludable no hay que pasar por la pista de pádel o echarse a correr al parque. Se puede aprovechar el trasiego diario para incorporar movimiento a la rutina. Así como la OMS lucha contra las enfermedades contagiosas, también se preocupa por las no contagiosas. Y, contra el sedentarismo y la obesidad, la bici es una medida muy efectiva y barata. Mucha gente teme usar la bici en las grandes urbes. Seguridad, alegan. Deberían tenerle más miedo a su sofá.
Hay 34 Comentarios
¡JA!...yo me morí hace tiempo entonces...ando en bici desde los 6 años.....y voy picando pa los 50....¡viva la bici nomás!.
Publicado por: Glipho | 04/05/2011 1:38:04
Muy bueno el tono jocoso del artículo, y las sanas conclusiones con que termina.
Realmente, yo que llevo muchos años usando la Bici como trasporte por Madrid. Puedo afirmar el buen tono físico, y psiquico que consigo tener los días que me muevo en Bici. Además del tiempo que ahorro en mi vida, mientras disfruto del paseo en Bici, y para disfrutar de otros ratos. Sin tener que soportar atascos, perder los nervios circulando en coche, o buscando donde aparcar.
Felizmente vendí el coche hace doce años, y me dio tanta Libertad, y control de mi vida, que estoy encantado. Menuda diferencia, y menudo ahorro.
Ahora si realmente necesito un coche lo alquilo por el tiempo necesario, y en vacaciones también. Asi me ahorro un montón de dinero, y de complicaciones.
El problema de Salud Pública que soportamos al tener que respirar todos los tóxicos de la contaminación del tráfico.
No olvidemos los estudios hechos en Paris, y Bruselas, en los que se demuestra que el más intoxicado es el propio ocupante del coche. Pues siempre permanece en el centro de las combustiónes, montado en el coche que produce tóxicos, con coches, delante, a los lados, y detrás que producen más tóxicos. Esta durante más tiempo expuesto a los tóxicos puesto que siempre permanece en el foco de la contaminación.
Mientras que peatones, y ciclistas van por, o cerca de la calzada, pero también se alejan de ella, y deambulan por zonas sin tráfico. O mejor aun por zonas con árboles, o zonas verdes.Con lo que al final son menos apestados por los tóxicos de la combustión de los coches.
Publicado por: me.yahoo.com/a/rRr3Ox4.neLefOdpf.OukWjMqw-- | 25/04/2011 20:44:26
Pedro Medario la fotografía está firmada. Intento acreditar todas las imágenes que uso poniendo el nombre del autor/a. Si pasas el ratón sobre ella o la pulsas aparecen los créditos.
Javi, como bien dice Pedro Medario, la ilustración es de José Guadalupe Posadas y se llama Calaveras en bicicleta.
Publicado por: Pablo León | 25/04/2011 18:22:28
Hola, Evita. Tú, tranquila.
La expresión escrita, muchas veces, al carecer de los elementos de la comunicación real, es susceptible de ser mal interpretada acorde a nuestras experiencias o expectativas. Si uno es un borde, pues cualquier frasecita le generará esos impulsos y al contrario, también.
Aquí, muchos entramos a vomitar nuestros prejuicios (me incluyo) pero en cuanto nos ponen la mano en el hombro, nos derretimos. Estamos en una sociedad que no se toca...
Un beso para todos y felices pedaleos.
Publicado por: Víctor | 25/04/2011 10:26:15
Hola, Evita. Tú, tranquila.
La expresión escrita, muchas veces, al carecer de los elementos de la comunicación real, es susceptible de ser mal interpretada acorde a nuestras experiencias o expectativas. Si uno es un borde, pues cualquier frasecita le generará esos impulsos y al contrario, también.
Aquí, muchos entramos a vomitar nuestros prejuicios (me incluyo) pero en cuanto nos ponen la mano en el hombro, nos derretimos. Estamos en una sociedad que no se toca...
Un beso para todos y felices pedaleos.
Publicado por: Víctor | 25/04/2011 10:26:12
A ver, creo que he se han creado una serie de malentendidos...o no me he expresado muy bien. Lo que he querido decir es lo que muy bien ha expuesto Victor (que, ya de paso, aprovecho para agradecerte el que hayas aclarado el mensaje) es porsupuesto en llano y también un poco cuesta abajo. Era mas una forma de hablar que una velócidad exacta. Lo que habia querido transmitir es que, si estás habituado a moverte en bici por la ciudad, se puede ir a una velocidad "acorde" al tráfico rodado; sin impedir la circulación. Más bien, y como comenta Victor, se acercaría a los 20-30 km/h (me retracto). Era simplemente por recalcar el hecho de que sí que se puede ir sin entorpecer el tráfico. Muchos conductores tocan el pito por el mero hecho de verte en bici, sin nisiquiera ver si tu velocidad es adecuada o nó.
Y bueno, con respecto a la falta de respeto que tienen aquellos que llaman fantasma a otros, me abstengo de los comentarios.
Publicado por: Evita | 24/04/2011 20:48:31
Nadie va ha salir en un foro de defensa de la bicicleta ha decir que incumple las normas, pero todos, los peatones y los automovilistas, que circulamos a diario (muy a mi pesar) por Madrid convivimos con los ciclistas, y estoy seguro que ratio de infracciones es muy superior en los ciclistas.
Publicado por: --------------------------------- | 23/04/2011 16:03:47
O a no ser que lleve una bici reclinada :-) El motivo por el que hay tanta diferencia entre 30 y 40 km/h es porque la potencia que hay que generar para mover algo a través del aire va algo así: P=K * v^3. Es decir, crece con el cubo de la velocidad. K es una constante que depende de la forma del ciclista, la bici, etc, por eso un manillar de carreras es muy importante para reducir el coste energético, en un bici reclinada K se reduce aún más. La bici que tiene el record de velocidad es una reclinada con carenado y alcanzó los 131 Km/h (en llano):
http://www.youtube.com/watch?v=jQwpGLCAMm4&feature=related
Publicado por: superkaos | 23/04/2011 11:27:09
SUPERKAOS, cuando una persona dice que intenta ir a 30-40 km/h, como ha dicho Evita, se supone que está refiriéndose a la circulación en llano. Porque si hablamos de la circulación cuesta abajo, ¿quién establece la pendiente de la cuesta? Cuanto más pronunciada, más velocidad. En muchos puertos de montaña, bajando, no es raro que un ciclista pueda alcanzar los 70 km/h.
Yo he entendido perfectamente que Evita ha dicho que mantiene una velocidad EN LLANO de 30-40 km/h. Para los que llevamos montando en bici toda la vida, sabemos que a 30 podemos ir dándole bien, pero a 40, a no ser que lleves el corazón fuera, con el viento a favor y sin semáforos, lo tienes complicadísimo.
Creo que se ha excedido en la medida, sin duda.
Entre 20 y 30 km/h estaría mucho mejor y desde luego ya es elevado. Mucho menos como media, la cual todos sabemos que puede oscilar entre unos 10-15 km/h en la ciudad, o menos...
Publicado por: Víctor | 23/04/2011 10:44:10
unoqueusabici ¿En qué sitio ha dicho Evita que alcance 40km/h en llano? No pongas palabras en boca de gente que no las ha dicho. Por cierto, yo como ella me paro en todos los semáforos en rojo, estadísticamente saltárselos es una de las causas principales de accidente entre gente que ya sabe (es decir entre gente que si evita los accidentes más comunes como son los causados por circular a contradirección, de noche y sin luces y por circular por aceras y carriles bici).
Publicado por: superkaos | 23/04/2011 1:57:48
La gente pone excusas de todo tipo para no utilizar la bici, una de ellas es el tráfico de las ciudades y otra muy común la edad para montar...Pues aquí tenéis el desmontaje de las dos... Bill Cunningham, un octogenario que circula con su bici todos los días por New York y realiza su trabajo perfectamente.
http://enbicixsevilla.blogspot.com/2011/04/bill-cunningham.html
Saludos a todos
Publicado por: solracm | 23/04/2011 1:43:53
Evita... me dices que vas a una velocidad "moderada" de 30-40 Km/h.... ja ja ja... Entonces es que o bien no usas mucho la bici, tu cuenta Km no está bien instalado o eres una fantasma, dudo que seas capaz de alcanzar los 40 Km/h. en llano y mucho menos mantenerlos, anda... que pierdes credibilidad en el resto del mensaje... que no dudo que sea cierto.
Publicado por: unoqueusabici | 23/04/2011 1:05:21
Me ha venido a la mente un espectáculo del Tricicle en el que un sillón con orejas poco a poco iba engullendo al hombre sentado. Un poco es esto...venga, va! A mover el culo ;)
Publicado por: AlegriaDeLaHuerta | 23/04/2011 1:01:35
Con respecto a los anteriores publicaciones sobre que si un ciclista respeta o nó el código de circilaciñon me gustaria anadir algún comentario. Soy ciclista, urbana y de montaña y practico este deporte desde hace aproximadamente 2 años. Yo no circulo nunca por la acera, sino que lo hago por la calzada como los coches e intento ir a velocidad moderada 30-40 km/h. Siempre utilizo casco y nunca, repito, nunca me he saltado ningun semáforo en rojo, por no decir que tampo cruzo por los pasos de peatones. Tampoco me han enido que llamar la atenciñon en ningún momento por mi "mal" comportamiento. No se si hay mucha gente cívica como yo o nó, lo desconzco, pero sólo pido un favor, no generalicen...los que usamos la bici a diario, lo haemos con cabeza..no nos metan a todos en el mismo saco! gracias.
Publicado por: Evita | 22/04/2011 23:44:54
En algunas ciudades, utilizar la bicicleta resulta muy peligroso. Yo he decidido, de momento, desplazarme "a pie" después de ser ciclista por la ciudad durante unos días. A pesar de respetar las normas del código de circulación, pude comprobar que para los conductores de muchos turismos las bicicletas no existen, no las ven o las ignoran. Es un riesgo demasiado alto y vivo en una ciudad pequeña. De momento, mientras los conductores de turismos deciden si respetan o no las normas, seguiré caminando. No sé qué harán en las grandes ciudades. La opción de ir "a pie" es allí más complicada. ¡Ánimo! la educación llegará algún día. Un saludo.
Publicado por: JDA-León | 22/04/2011 21:39:08
¿Alguien ha visto a un ciclista pararse ante un semáforo en rojo, o respetar un paso de cebra cuando pasan los peatones? Yo no. Lo que si he visto es ciclistas circulando por las aceras y las zonas peatonales a velocidades excesivas, poniendo en peligro a los viandantes, especialmente niños y personas mayores.
Publicado por: Blondie | 22/04/2011 21:31:33
Victor, sí, eso me temo, que así y todo los ciclistas holandeses son los más respetuosos, y con todo son un peligro claro. Lo que trasladado a España, donde el respeto es algo inexistente en prácticamente toda la población, figúrate el resultado.
Publicado por: puck | 22/04/2011 20:44:57
Puck, quizás como no vives en Holanda desconoces las normas de circulación para bicicletas y peatones. Pero te aseguro que los ciclistas holandeses son de los más respetuosos que existen.
Tienen sus propios carriles bici, sus propios pasos de peatones y sus propios semáforos. Mezclarse entre los peatones es contraproducente para ellos, porque ralentizan su marcha.
Publicado por: Victor | 22/04/2011 19:41:48
Cuantas más bicis menos coches. A menos coches en la ciudad habrá menos accidentes y menos contaminación. Amén del ahorro en mantenimiento de viales por el desgaste automovilístico. Conclusión: Las ciudades necesitan la movilidad sostenible y el ciclismo urbano so pena de arruinar la calidad de vida y el bienestar común. La bici es el futuro para España como lo fué hace décadas en centroeuropa tras la crisis del petroleo de los setenta. Se puede decir más alto, pero no más claro.
Publicado por: Wagen-Faust. | 22/04/2011 19:18:25
Si la bici no mata, al menos puede dejar muy mal parado... al peatón. Hace poco volví de Amsterdam, y desde luego recorrí la ciudad con el alma en vilo, porque salen de donde menos lo esperas. Lógicamente (como aquí) los ciclistas(?) van a lo suyo y se acercan, unas veces, silenciosamente por detrás sin tener en cuenta que el peatón puede decidir mirar un escaparate y ponerse en su trayectoria; otras veces te pegan un timbrazo que te hace dar un salto. En Amsterdam ni siquiera respetan los pasos de cebra, no sé si tienen prioridad o se la otorgan a sí mismos.
Publicado por: puck | 22/04/2011 18:15:47
Pués en Getafe además de tener que tragar con uno de los aires más contaminados de España, si vamos por el "Carril Birria BICI" que nos ha construido nos puede pasar de todo.
Echar un vistazo a este video y sabreis a que me refiero:
www.youtube.com/watch?v=qXNpb3BTI4o
Buscad Vecino Protestón en YouTube y alucinad.
Publicado por: VP | 22/04/2011 16:44:00
otra "mental wanking". Una de cal y otra de arena. Ir en bici supone hacer uno de los ejercicios aeróbicos más completos q existe. Y eso es buenísimo para el corazón, reduce el colesterol... pero bueno, viendo la foto con el fular-osea-rollo palestino quiero y no puedo se entienden muchas cosas.
Publicado por: menuda pol.lada | 22/04/2011 16:09:43
La imagen que utiliza el autor del blog, se llama Calaveras en bicicleta y es una obra de José Guadalupe Posadas. Por supuesto, Pablo León ni se ha molestado en acreditar al artista ni ha solicitado el permiso pertinente para publicarla, pasándose los derechos de autor por el forro. Por mi parte, ya he contactado al Instituto Nacional de Bellas Artes, en México, para que entablen las acciones legales oportunas contra El Pais por la publicación de la imagen sin consentimiento.
Publicado por: Pedro Medario | 22/04/2011 14:14:56
Estaría bien que esos "datos" que aportas pudiesen verificarse de alguna manera, ya sabes, por eso del método científico, hace ya unos tres siglos que sabemos que es la única manera de saber algo ¿O es que pretendes que aceptemos el principio de autoridad? Y por cierto, siempre me ha interesado el tema de saber si respiro más cantidad de contaminantes en bici que andando y la respuesta no la tengo nada clara en absoluto ¿Por qué es tan evidente?
Publicado por: superkaos | 22/04/2011 13:40:23
Buen artículo Pablo,
Desde luego la bici aporta más salud que la que quita, por lo menos a los que no se la toman como una competición. A esos, ya no estoy tan seguro. De todas formas, la parte que mata hay que adjudicársela otra vez al coche, así que cuanto más gente ande en bici menos matará... y no sólo por el tema de la masa crítica y la "seguridad en números", sino porque, al haber menos coches, habrá menos contaminación y se producirán menos accidentes mortales.
http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com/search/label/salud
Pero hay otro tema que mata mucho más que la propia muerte, que es la apatía, el aburrimiento, la falta de intensidad, la sobreprotección, el amilanamiento... el miedo a la muerte. Eso es lo verdaderamente peligroso. Hay que tener también miedo al miedo, no sólo miedo a la muerte. Superándolo descubriremos que la bicicleta nos aporta diversión, intensidad y alegría en nuestros viajes.
http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com/2011/01/tener-miedo-al-miedo.html
Un saludo
Publicado por: Eneko Oraintxe | 22/04/2011 10:51:12