I Love Bicis

"Lo de Barcelona es más una revolución cultural que ciclista"

Por: Pablo León

01 abr 2011

Lourdes Segade para el NYT
Aparece en los top ten de las mejores ciudades del mundo para ir a pedales. Barcelona supera, por uno, los 200 kilómetros de ciclovías y a Gaudí, la Sagrada Familia o el Tibidabo se han unido las bicis. Desde 2007, cuando se implantó el Bicing, la bicicleta forma parte de la iconografía de la capital catalana. Y del paisaje urbano. El 3% de los trayectos diarios que se realizan en la ciudad son en bicicleta. En ese porcentaje está incluída Diana González que trabaja con el BACC (Bicicleta Club de Cataluña) y ahora está implicada en el proyecto 1.000.000 de ciclistas que intenta llegar a los tres millones de pedaleantes en España en 2015. Ella pedalea por Barcelona.   

I ♥ Bicis. ¿Quien va en bici en Barcelona? Diana González durante el congreso de bicis Velo City. Foto: Juan Manuel Ureña

Diana González. Te puedes encontrar todos los perfiles de personas que te puedas imaginar. Los últimos en incorporarse son los adolescentes y los movimientos de tendencias como fixies o bromton. ¡Ya tenemos hasta tribus urbanas dentro de la bici!

I ♥ B. En esta revolución bicicletera ¿qué ha tenido que ver el Bicing?

D.G. Lo de Bacelona es más una revolución clutural que ciclista. El servicio público de alquiler fue el detonante y provocó que mucha gente se animara a los pedales pero el Ayuntamiento se vió superado. Por eso es alabado y denostado a partes iguales.

I ♥ B. ¿Qué críticas se llevó?

D.G. La medida acaparó mucha atención mediática y ha acabado siendo usado como una herramienta de marketing. Tanto que parece que es lo único. No hay que olvidar que lo importante es la bici no el Bicing. El BACC apoyó la propuesta porque tenemos claro que los servicios públicos de alquiler son buenos pero se debe tener en cuenta que inscritas en el servicio público hay 120.000 personas, en Barna somos más de un millón.

Bicing
I ♥ B. Después del servicio público, ¿cómo se puede impulsar la bicicleta en Barcelona?

D.G. Hay que hacer muchas más cosas. En el BACC queremos que, como mínimo, sea tan fácil ir en bicicleta como en cualquier otro medio motorizado. La elección del medio de transporte en el que quiera moverme no tiene que estar basada en el miedo a circular por la ciudad o a que te roben la bicicleta.

I♥B. ¿Hay mucho mercado negro?

D.G. Uno de cada cuatro o cinco personas ha sufrido el robo de su bicicleta. Cuando apareció el Bicing el mercado negro bajó pero ahora se ha vuelto a disparar. Es dramático porque tenemos a un gran número de personas que no tienen donde aparcar su bici.

I♥B. ¿Es ese el reto ahora?

D.G. Sin duda el nuevo talón de Aquiles son los parkings. Siempre se piensa en construir aparcamientos para coches pero no para bicis. El espacio de un local comercial podría ser el lugar perfecto. Pero la bici no es suficiente como para provocar un cambio en la ordenanza de urbanismo. Las decisiones políticas que afectan a la bicicleta se toman entre el departamento de urbanismo y el de movilidad. La bici debe ser transversal.

I♥B. ¿Qué es lo más impresionante que has vivido en bicicleta?

D.G. La biciescuela (un proyecto para introducir la bici a personas que no tuvieron opocion de aprender o que olvidaron cómo se monta en bici) es algo transformador. He tenido alumnos de 80 años, chavales que se iban de Erasmus o un alto ejecutivo de 60 años que llego muy reacio y acabó mostrando interés en comprarse una bici Audi. 

BiciescuelaBacc
I♥B. ¿Hay muchas mujeres?

D.G. Representan en torno del 83 por ciento de las 4.000 personas que han pasado por el taller. Algunas no recuerdan si alguna vez se montaron en bici. Además, en la posguerra ir en bici era cosa de chicos; a las niñas les decían que al sentarse en el sillín se podían quedar embarazada.

I♥B. Se lleva la bic en la capital catalana..

D.G. No manda tanto la imagen sino como tú te sientes. La bici es una declaración de intenciones. Es como elegir la ropa. Yo soy una persona que me encanta ir en bicicleta pero, sobre todo, soy ciudadana.

I♥B. Y ¿cuál es el modelo que más se ve?

D.G. Lo que más se ve es Bicing, incluso hay una en Madrid y la gente manda fotos de esa bici desubicada. Hay alguna de montaña y empieza a haber más urbana.

I♥B. ¿A dónde no irías nunca en bici?

D.G. Voy a todos los sitios en bici.

I♥B. ¿Cuantos novios te has echado desde la bicicleta?

D.G.  No tanto como con el perro pero se liga muchísimo. Los motoristas te ven y empiezan a hablarte pero no me he llevado ninguno porque no van a mi ritmo. 

I♥B. ¿Qué es lo mejor de la ciudad para la bici? Playa Barna bici

D.G. El casco antiguo, perderte en el centro, la plaza de San Felipe Neri o acercarte al mar. Además, descender por la noche la calle Muntaner que está vacía.  

I♥B. Y... ¿algo malo?

D.G. La inseguridad de saber que cuando dejas la bici aparcada, al volver sigue ahí. Aunque el Ayuntamiento piense que la bici es madura, en Barcelona aún nos queda camino por recorrer.

Hay 63 Comentarios

Vivo en Estocolmo y por mis horarios de trabajo me vi obligado a usar la bici ...esto fue hace unos 5 meses, de ahi ke soy un fanatiko de la bici ...es mi fiel amiga y lo mejor es ke no contamina ...asi ke amigos Catalanes no discutais tanto y a mejorar las ciclovias para una mejor calidad de vida. Un saludo

no es por nada pero la tia de la foto es de sevilla ...

No conozco apenas Barcelona, pero por lo que comentan creo que todavía le falta camino por recorrer. Lo bueno es que están avanzando

Donde está muy bien el tema de andar en bici (aunque todavía por supuesto necesita mejorar) en en Sevilla :) Estuve allí hace un par de años (por lo que imagino que habrán cambiado algo las cosas) y el tranvía unido a la facilidad de andar en bici por el centro y una red de puntos de alquiler de bicis del ayuntamiento cercanas unas de las otras por todo el centro urbano me pareció ejemplarizante.

Peatones, conductores de vehículos motorizados y ciclistas estamos condenados a entendernos. Para todos recomiendo tolerancia y luchar por una adecuada gestión del espacio público

Saludos ^^

No conozco apenas Barcelona, pero por lo que comentan creo que todavía le falta camino por recorrer. Lo bueno es que están avanzando

Donde está muy bien el tema de andar en bici (aunque todavía por supuesto necesita mejorar) en en Sevilla :) Estuve allí hace un par de años (por lo que imagino que habrán cambiado algo las cosas) y el tranvía unido a la facilidad de andar en bici por el centro y una red de puntos de alquiler de bicis del ayuntamiento cercanas unas de las otras por todo el centro urbano me pareció ejemplarizante.

Peatones, conductores de vehículos motorizados y ciclistas estamos condenados a entendernos. Para todos recomiendo tolerancia y luchar por una adecuada gestión del espacio público

Saludos ^^

No conozco apenas Barcelona, pero por lo que comentan creo que todavía le falta camino por recorrer. Lo bueno es que están avanzando

Donde está muy bien el tema de andar en bici (aunque todavía por supuesto necesita mejorar) en en Sevilla :) Estuve allí hace un par de años (por lo que imagino que habrán cambiado algo las cosas) y el tranvía unido a la facilidad de andar en bici por el centro y una red de puntos de alquiler de bicis del ayuntamiento cercanas unas de las otras por todo el centro urbano me pareció ejemplarizante.

Peatones, conductores de vehículos motorizados y ciclistas estamos condenados a entendernos. Para todos recomiendo tolerancia y luchar por una adecuada gestión del espacio público

Saludos ^^

Me parece estupendo que se incentive el uso de bici. En Zaragoza hay un servicio de alquiler de bizi similar al de Barcelona y listas de espera de meses. Un exitazo para la movilidad por la ciudad.

Utilizo mi Bicicleta a diario para trabajo y para ocio, y hay que decir que Barcelona está a años luz de ser una buena ciudad para ir en bici, en la acera los peatones te hacen sentir como un criminal porque invades su espacio, cosa que hasta puedo entender, en la calzada los vehículos a motor te tratan como si no tuvieras derecho a estar ya que les obstaculizas su paso, y cortas la velocidad de sus potentes coche, si alguien es valiente que cruce Bac de roda a la altura de R. Guipuzcoa, es una autopista?
Nos falta a todos mucha educación y obviamente una seria y profunda restructuración del sistema de movilidad de Barcelona, que yo personalmente empezaría por prohibir vehículos de motor en el centro de Barcelona. Un día desde casa al trabajo me entretuve a contar los coches que iban con un solo ocupante, de los 15 min que tengo de casa al trabajo me pare al minuto 5 porque llevaba más de 50 vehículos...escalofriante.

200 Km ¿no son muy pocos Km de carril para un monstruo ciudad (de grandona) como Barcelona? No sé cómo se habrán medido, porque las realidad es que Kms oficiales mantenidos, son menos.

Todavía no hay un esfuerzo municipal serio por la bici como medio de transporte. NI siquiera en Barcelona o Zaragoza, donde se han tomado iniciativas interesantes (pero con todo tímidas). Que se creen tribus urbanas y exista un ·"modo de ser" ciclista indica lo todavía marginal y escéntrico de esa importante opciòn de transporte ciudadano.

Cita como uno de sus lugares predilectos para ir en bici el casco antiguo y en concreto la plaza de Sant Felip Neri. Es decir; calles estrechas y angostos pasajes repletos de peatones practicamente a cualquier hora del dia, justamente lo que prohibe la ordenanza cívica de circulación del Ayuntamiento de Barcelona...

Cita como uno de sus lugares predilectos para ir en bici el casco antiguo y en concreto la plaza de Sant Felip Neri. Es decir; calles estrechas y angostos pasajes repletos de peatones practicamente a cualquier hora del dia, justamente lo que prohibe la ordenanza cívica de circulación del Ayuntamiento de Barcelona...

Me parece que sólo cuentan las grandes ciudades, ya que faltan unas cuantas ciudades de los Paises Bajos en el ranking. Básicamente se puede ir en bicicleta por todo el país. Gran esfuerzo de Barcelona, visionaria como siempre.

Soy peatón barcelonés.
Me siento cada día atroplellado por un montón de ciclistas maleducados.
Pero como el aire progresista de su medio de transporte les brinda blogs como este, habrá que aguantar su incivismo.

Hago todos los días unos 10 km por Barcelona. Es verdad que en los últimos años han construido muchísimos carriles para bicis, pero también es cierto que la mayoría van por la carretera y es prácticamente lo mismo que ir con los coches.

Los coches son muy poco respetuosos, hay muchos semáforos en ámbar para coches cuando para las bicis están en verde, y si te descuidas te chafan.

Me suele dar la sensación de que la mayoría de los peatones odian a los ciclistas. Saltan por sorpresa y sin mirar a los carriles bicis, y tras esquivarlos se lo recriminan al ciclista.

Lo peor de todo, lo que más me revienta: yo voy en bici, entre otras cosas, porque lo de aire de barcelona no puede ser, eso nos está matando. Por intentar que la ciudad sea un poco más limpia en realidad me expongo más a la contaminación causada por otros. La de humo que se traga... Vaya gracia...

Hago todos los días unos 10 km por Barcelona. Es verdad que en los últimos años han construido muchísimos carriles para bicis, pero también es cierto que la mayoría van por la carretera y es prácticamente lo mismo que ir con los coches.

Los coches son muy poco respetuosos, hay muchos semáforos en ámbar para coches cuando para las bicis están en verde, y si te descuidas te chafan.

Me suele dar la sensación de que la mayoría de los peatones odian a los ciclistas. Saltan por sorpresa y sin mirar a los carriles bicis, y tras esquivarlos se lo recriminan al ciclista.

Lo peor de todo, lo que más me revienta: yo voy en bici, entre otras cosas, porque lo de aire de barcelona no puede ser, eso nos está matando. Por intentar que la ciudad sea un poco más limpia en realidad me expongo más a la contaminación causada por otros. La de humo que se traga... Vaya gracia...

jajajaja, si, muy bicing de bcn, pero la foto de diana gonzalez es en sevilla, del sevici!!!

soy madrileño. que envidia... por favor, hacen falta infrastructuras, baratijas comparado con cualquier otra infrastructura de otro transporte y sobre todo, mucha campaña de comunicacion institucional. A lo mejor lo que hace falta es que Cocacola, BP, o McDonalds se pongan a hacer bicis para que esto funcione. Ni una subvencion mas para un coche, subvencionen las bicis. Politicos por favor!

....perdona q sea de la competencia,xo te dejo 1 enlace sobre bicis y mujeres.... http://www.elperiodico.com/es/noticias/opinion/hasta-romper-las-cadenas/953836.shtml

....yo he vivido muchos años en berlin, y ahora estoy d vuelta en bcn y me cuesta ir en bici y ver q no me respetan,q me pitan, q me cierran el paso xq todo los coches quieren estar tremendamende arrimados a la acera derecha, q casi no tengo carriles bicis y cuando los hay tienen estos "resaltos asesinos" http://bit.ly/hN5fLI q tampoco impiden q aparquen los coches en medio....

....pero todo esto no va a impedir q deje de ir en bici y siga rebufando internamente.... si los demás y yo misma no hacemos pedagogía y enseñamos al resto de conductores y peatones a respetarnos, ¿cómo vamos a producir 1 cambio en la ciudadanía?....

El límite de la bicicleta en Barcelona viene marcado por el desnivel: la circulación perpendicular al mar, en subida, saca bofes continuamente en cuanto pasas la Diagonal. Consejo de Ciento o Valencia, perfecto. Balmes arriba, un infierno. Muchos ignoramos el bicing por ese "pequeño" detalle. Preferimos la moto, claro. Además, la ciudad se alarga entre Badalona y El Prat, que son una pila de kilómetros. LA moto es perfecta.

Como se nota el contraste entre los que usamos la bici en Barcelona y los de fuera. Los de fuera se admiran y sienten envidia. Los ciclistas de BCN sabemos que BCN es una ciudad profundamente hostil que odia las bicicletas y salir cada día al trabajo en bicicleta es saber que te la estas jugando y que algún día te ocurrirá algo malo.

Barcelona ha hecho muchos avances para la bici, pero aun son muchos sus detractores: ciudadanos en particular, asociaciones y algunos lobbies mediáticos periodísticos. Barcelona supera los ínidices máximos permitidos en cuanto a contaminación atmosférica (advertidos por la UE), somos también de las ciudades mas ruidosas.
Esperemos que se nos respete un poco mas en el futuro.

Hace 5 años que me desplazo a diario en bicicleta por Barcelona, tanto para ir a trabajar como para llevar y recoger a mi hija del colegio, y he podido comprobar como ha ido evolucionando poco a poco la ciudad, adaptándose cada día un poco más a las bicis y siendo más permisible. Incluso los automovilistas, que al principio bastantes solo tenían palabras de desprecio hacia los ciclistas, y ahora parece que, algunos, se han relajado algo más.

El año pasado llevé durante un tiempo un cartel colgado en la parte trasera del sillín que rezaba "NO ME INSULTES. RESPÉTAME. VOY POR LA CALZADA PORQUE NO HAY CARRIL BICIi" y puedo asegurar que hizo su efecto.

Voy con una brompton, que afortunadamente puedo guardar cada noche en casa, y durante el día la guardo en un parking exclusivo para bicicletas de la empresa para la que trabajo. Todo un lujo, lo reconozco, ya que aún son pocas las empresas que se molestan en pensar en los trabajadores que vamos al curro a pedales.

Y Bicing no es ninguna panacea. Mi pareja es usuario desde el primer año y creo que este año no lo va a renovar. Ya se ha encontrado en varias ocasiones con la máquina de la estación de Bicing colgada, cosa que no te permite devolver la bici, y el servicio de atención al cliente con el servidor caído justo en ese instante y nunca puede resolver la incidencia...Y a los pocos días multa de 50€ por "no devolver la bicicleta dentro del tiempo permitido". Por no mencionar el mal estado de las bicicletas: sillines que no quedan fijos, frenos rotos, cadenas sueltas... unas joyas, vamos.
Un saludo

Como siempre, Barcelona le lleva siglos de ventaja a Madrid en los aspectos positivos. En los negativos es Madrid quien gana.

No me lo puedo creer! Quién ha contestado a esta encuesta? Han usado bici en otras ciudades? Vivo en Barna, me muevo en bici desde siempre, y lo he hecho en otras ciudades en las que he vivido como Pamplona, Berlín, Amsterdam...Y para nada pienso que sea una buena ciudad para ir en bici! Los coches no respetan en absoluto, no hay ninguna conciencia de respetar al ciclista, los peatones te miran como si fueras un bicho raro, en el metro ni te cuento, y los propios ciclistas que pululan por la ciudad, la mayoría, no tienen ni idea de cómo hacerlo ni les importa. No se respetan los carriles bici, a menudo están ocupados por coches, y la red de carriles es muy pequeña. Pero sobre todo el problema de los coches y los taxis, que son muy agresivos. Esa encuesta es un fiasco!!

No me gusta el ombliguismo de los pro-bici. Como peatón que soy (no uso coche, solo transporte público), tengo más problemas en Barcelona con las bicis que los coches. ¿Es imposible que un ciclista respete un semáforo o un paso de cebra? Me parece muy bien que se promueva la bici, pero parece que el aumento en derechos de esta práctica (que me parece muy acertada), no se acompaña de un aumento en las responsabilidades de los ciclistas.

En Barcelona, los ciclistas actúan como automóviles o como peatones, según más les convenga. ¿Por qué circulan bicis por las aceras si al lado hay un carril bici? ¿Por qué se saltan TODOS los semáforos en los pasos de cebra, haya gente o no?

La coartada de "voy en bici, estoy salvando el planeta" no vale para todo.

Lo que no veo que se menciona aquí es la contaminación de Barcelona
"El estudio realizado por 60 científicos de 12 países de la UE que sitúa la contaminación de Barcelona entre las más elevadas del continente hasta recortar en 13,7 meses la esperanza de vida de los barceloneses". De este mismo diario el 10 del pasado mes.
Cuanta más gente vaya en bici mejor pero hay gente que no quiere/puede hacer esfuerzo y salvo que se le de una alternativa (o se prohíba el coche) van a seguir cogiendo el coche

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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