I Love Bicis

"Lo de Barcelona es más una revolución cultural que ciclista"

Por: Pablo León

01 abr 2011

Lourdes Segade para el NYT
Aparece en los top ten de las mejores ciudades del mundo para ir a pedales. Barcelona supera, por uno, los 200 kilómetros de ciclovías y a Gaudí, la Sagrada Familia o el Tibidabo se han unido las bicis. Desde 2007, cuando se implantó el Bicing, la bicicleta forma parte de la iconografía de la capital catalana. Y del paisaje urbano. El 3% de los trayectos diarios que se realizan en la ciudad son en bicicleta. En ese porcentaje está incluída Diana González que trabaja con el BACC (Bicicleta Club de Cataluña) y ahora está implicada en el proyecto 1.000.000 de ciclistas que intenta llegar a los tres millones de pedaleantes en España en 2015. Ella pedalea por Barcelona.   

I ♥ Bicis. ¿Quien va en bici en Barcelona? Diana González durante el congreso de bicis Velo City. Foto: Juan Manuel Ureña

Diana González. Te puedes encontrar todos los perfiles de personas que te puedas imaginar. Los últimos en incorporarse son los adolescentes y los movimientos de tendencias como fixies o bromton. ¡Ya tenemos hasta tribus urbanas dentro de la bici!

I ♥ B. En esta revolución bicicletera ¿qué ha tenido que ver el Bicing?

D.G. Lo de Bacelona es más una revolución clutural que ciclista. El servicio público de alquiler fue el detonante y provocó que mucha gente se animara a los pedales pero el Ayuntamiento se vió superado. Por eso es alabado y denostado a partes iguales.

I ♥ B. ¿Qué críticas se llevó?

D.G. La medida acaparó mucha atención mediática y ha acabado siendo usado como una herramienta de marketing. Tanto que parece que es lo único. No hay que olvidar que lo importante es la bici no el Bicing. El BACC apoyó la propuesta porque tenemos claro que los servicios públicos de alquiler son buenos pero se debe tener en cuenta que inscritas en el servicio público hay 120.000 personas, en Barna somos más de un millón.

Bicing
I ♥ B. Después del servicio público, ¿cómo se puede impulsar la bicicleta en Barcelona?

D.G. Hay que hacer muchas más cosas. En el BACC queremos que, como mínimo, sea tan fácil ir en bicicleta como en cualquier otro medio motorizado. La elección del medio de transporte en el que quiera moverme no tiene que estar basada en el miedo a circular por la ciudad o a que te roben la bicicleta.

I♥B. ¿Hay mucho mercado negro?

D.G. Uno de cada cuatro o cinco personas ha sufrido el robo de su bicicleta. Cuando apareció el Bicing el mercado negro bajó pero ahora se ha vuelto a disparar. Es dramático porque tenemos a un gran número de personas que no tienen donde aparcar su bici.

I♥B. ¿Es ese el reto ahora?

D.G. Sin duda el nuevo talón de Aquiles son los parkings. Siempre se piensa en construir aparcamientos para coches pero no para bicis. El espacio de un local comercial podría ser el lugar perfecto. Pero la bici no es suficiente como para provocar un cambio en la ordenanza de urbanismo. Las decisiones políticas que afectan a la bicicleta se toman entre el departamento de urbanismo y el de movilidad. La bici debe ser transversal.

I♥B. ¿Qué es lo más impresionante que has vivido en bicicleta?

D.G. La biciescuela (un proyecto para introducir la bici a personas que no tuvieron opocion de aprender o que olvidaron cómo se monta en bici) es algo transformador. He tenido alumnos de 80 años, chavales que se iban de Erasmus o un alto ejecutivo de 60 años que llego muy reacio y acabó mostrando interés en comprarse una bici Audi. 

BiciescuelaBacc
I♥B. ¿Hay muchas mujeres?

D.G. Representan en torno del 83 por ciento de las 4.000 personas que han pasado por el taller. Algunas no recuerdan si alguna vez se montaron en bici. Además, en la posguerra ir en bici era cosa de chicos; a las niñas les decían que al sentarse en el sillín se podían quedar embarazada.

I♥B. Se lleva la bic en la capital catalana..

D.G. No manda tanto la imagen sino como tú te sientes. La bici es una declaración de intenciones. Es como elegir la ropa. Yo soy una persona que me encanta ir en bicicleta pero, sobre todo, soy ciudadana.

I♥B. Y ¿cuál es el modelo que más se ve?

D.G. Lo que más se ve es Bicing, incluso hay una en Madrid y la gente manda fotos de esa bici desubicada. Hay alguna de montaña y empieza a haber más urbana.

I♥B. ¿A dónde no irías nunca en bici?

D.G. Voy a todos los sitios en bici.

I♥B. ¿Cuantos novios te has echado desde la bicicleta?

D.G.  No tanto como con el perro pero se liga muchísimo. Los motoristas te ven y empiezan a hablarte pero no me he llevado ninguno porque no van a mi ritmo. 

I♥B. ¿Qué es lo mejor de la ciudad para la bici? Playa Barna bici

D.G. El casco antiguo, perderte en el centro, la plaza de San Felipe Neri o acercarte al mar. Además, descender por la noche la calle Muntaner que está vacía.  

I♥B. Y... ¿algo malo?

D.G. La inseguridad de saber que cuando dejas la bici aparcada, al volver sigue ahí. Aunque el Ayuntamiento piense que la bici es madura, en Barcelona aún nos queda camino por recorrer.

Hay 63 Comentarios

... y el nº 1 en lo que va la tasa de criminalidad.

Creo, después de pedalear por Sevilla que a día de hoy supera a Barcelona (aunque la actitud de los motorizados en esta última es mucho mejor)... y está bien ver que hay más de una ciudad donde pedalear... cuál será la próxima donde pedalee?

PD.Otra revolución (al menos en Sevilla): Los patines, un nuevo modelo de movimiento

Zaragoza merece atención porque lo que está sucediendo con la bici y el Bizi es un boom cultural. Por no hablar de las asociaciones ligadas a ella que crecen y colaboran en crear un urbanismo social nuevo. Interesaros por el tema y por la ciudad, os sorprendereis. Os lo aseguro.

Yo soy de Barcelona y uso la bici casi a diario para ir a trabajar. Me encanta hacerlo, pero el GRAN PROBLEMA es sin duda los robos y el incivismo relacionado con las bicis. En los últimos 6 meses he sufrido un robo de la rueda trasera y hace poco me cortaron los cables de freno y de la marcha.

HOY MISMO, han encadenado la bici de mi novia (que también va en bici al trabajo, con un candado ajeno, lo que impide que pueda usarla. Y lo más preocupante es que parece que la intención es que la bici se quede durante el fin de semana para intentar robarla o despedazarla.

Barcelona necesita YA un parking seguro para bicis, y ser más duros con los robos.

me gusta hacer sentir a los coches que están siendo invadidos por las bicicletas

por muchos fallos q tenga el sistema de barcelona, siempre será mejor q el q NO tenemos en madrid. ¡¡ay, la señora botella, menos mal q es la concejala de medioambiente, q si fuese la ministra de industris nos ponía una central térmica en el retiro!!

DESPUES DE CONDUCIR POR BCN EN COCHE, CICLOMOTOR, MOTO 125 CC...LO QUE MAS SATISFACION ME HA DADO A SIDO LA BICI...DESDE HACE UN AÑO QUE ADQUIRI LA PLEGABLE.....NO HE VUELTO A SUBIRME A NINGUNO DE LOS ANTERIORES VEHICULOS Y CADA DIA MAS CONTENTO....YA HE PASADO TODO EL AÑO, LAS CUATRO ESTACIONES, CON SU CALOR, SU FRIO,LLUVIA...ETC Y CADA DIA MEJOR, VIVA LA BICI Y VIVA BCN

La foto de Diana (persona encantadora donde las haya) esta hecha por Juanma Ureña ( http://www.sevillacyclechic.com/ ).

Me parece genial la iniciativa tomada por barna. Soy de cáceres y hoy precisamente casi me denuncian por ir circulando por la cera, pero claro está que resulta muy difícil circular por el centro de la ciudad sin carril bici y donde los coches no respetan las normas de seguridad vial.

Me parece genial la iniciativa tomada por barna. Soy de cáceres y hoy precisamente casi me denuncian por ir circulando por la cera, pero claro está que resulta muy difícil circular por el centro de la ciudad sin carril bici y donde los coches no respetan las normas de seguridad vial.

Hola, me encanta como venden los catalanes lo suyo pero a Barcelona le queda mucho para ser un ejemplo de movilidad. Que esté mejor que Madrid no significa nada. Yo fui el año pasado a intentar sentir envidia y no pude. Hay más bicis que en Madrid pero menos que en Valencia o Sevilla por ejemplo. Y creo que el 90% de los que iban en bici eran nacidos al norte de los Pirineos. Sentir envidia la sentí en Berlín.

Soy de Madrid y cuando leo estas cosas siento mucha envidia. A pesar de las imperfecciones que puedan tener modelos como el barcelonés, sevillano o donostierra (por poner tres ejemplos) en Madrid seguimos siendo un claro ejemplo de lo que ya no es que se haga poco en favor de la bici si no todo lo contrario, es que eso poco que se hace es en su contra...


http://www.inopiamientos.blogspot.com

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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