Ecologismo. Salud. Movilidad sostenible. Europa. Jovialidad. Idealismo. Emisiones. Bienestar. Estos son algunos de los ingredientes del concepto de ciclismo urbano. Un puñado de realidad y una pizca de prejuicio buenista sobre los pedales. Entre estas ideas alguna vez aparece el aderezo de la eficiencia. Eficiencia en la manera de moverse. Y la economía suele ser el aliño que falta en la ensalada conceptual de los pedales. Pero no sólo se ahorra en gasolina (a 125 dólares el barril de Brent) cuando recorres la ciudad a dos ruedas. También gastas menos en seguridad social porque tienes hábitos más saludables; nunca tienes que cambiar el embrague, revisar el líquido de frenos o pasar la ITV y organizas mejor tu tiempo por lo que puedes llegar a ser más productivo. Un estudio danés concluye que cada kilómetro recorrido en coche cuesta 50 céntimos de euro; en bici poco más de cinco. Adam Smith lo tendría claro.
Invertir en bicicleta es rentable. Aunque algunos pedaleantes, altermundistas y apasionados se rasguen las vestiduras por mancillar las bicis con argumentos capitalistas, en el mundo después de Lehman Brothers los yenes mandan. Y un estudio económico convence a un Ayuntamiento.
Para evaluar sus finanzas bicicleteras, Copenhague encargó un análisis coste-beneficio de la movilidad. Eva Willumsen, economista y consultora, fue la encargada de la valoración y llegó a una conclusión numérica: el coche en la capital danesa cuesta medio de euro por kilómetro recorrido; la bicicleta, diez veces menos. Eso en economía es ahorro.
Aunque la realidad de Dinamarca no es comparable a la española se pueden hacer ciertas analogías. En Dinamarca hay 360 coches por cada mil habitantes, en España 454. En la ciudad de Copenhague reside medio millón de personas y un 37 por ciento de los movimientos que hacen son en bici; en Madrid, solo en la ciudad, habitan 3,5 millones de pesonas que realizan un 0,6 por ciento de los trayectos diarios en bici. Mientras el metro de la capital española roza con Castilla, los carriles bici no se ven en la Gran Vía. MetroSur, por ejemplo, con un trazado de 40,5 kilómetros comunica las ciudades del sur de la Comunidad. Costó 2.600 millones de euros; a 64 millones el kilómetro. Los 120 kilómetros de carril bici de Sevilla requirieron una inversión de 18 millones de euros. El Partido Popular, azuzado por Antonio Burgos desde su tribuna en ABC,tildó de gasto inútil la inversión aunque el kilómetro construído salió a 150.000 euros. Las cifras no mienten, manipulan un poco pero no engañan.
“Al principio queríamos ir de A a B, luego realizar ese recorrido más rápido pero en las últimas décadas se está prestando atención de las externalidades del transporte”, explica Willumsen que está acostumbrada a repetir sus argumentos en congresos y entrevistas. En el estudio que realizó para Copenhague establece el coste por kilómetro conducido, en bici o en coche, según varios parámetros. De la bicicleta se pueden monetarizar los beneficios sanitaros, la polución que no genera, la seguridad, el ahorro en costes de mantenimiento, la disminución del estrés personal o la eficiencia del tiempo. Algunos de ellos son valores intangibles que al internalizarlos en el recuento económico inclinan la balanza hacia las dos ruedas.
Frente al libre mercado y la lógica capitalista de Willumsen, Pilar Vega aboga por la bicicleta en nombre de la sostenibilidad vía la ecología económica. “No todo debe ni puede ser monetarizado”, se queja la consultora experta en movilidad. Economía pura vs Eco-economía. Aunque sus visiones son enfrentadas (si hubieran colgado videos en youtube de su choque dialéctico en VeloCity2011 serían trending topic en el mundo ciclista) ambas incorporan la economía al concepto de bicicleta y concluyen que la bici debe ser valorada como otra inversión en transporte porque genera beneficios económicos y sociales. Las bicis igual no salvan la economía mundial pero si una ciudad estadounidense hiciera desaparecer de sus calles 15.000 coches, 127 millones de dólares al año, entre dinero público y privado, se quedarían en la comunidad. No solo de buen rollo viven los pedales.
Hay 17 Comentarios
me interesa mucho el tema de economia detras de la movilidad en bicicleta actualmente estoy comenzando con una investigacion en mi universidad sobre el tema y me gustaria tener mayores referencias sobre los estudios y autoras citadas en el articulo alguien podria ayudarme. gracias y saludos
mi mail . cjtarbal @ hotmail.com
Publicado por: cesar tarrats | 17/02/2012 17:51:48
me interesa mucho el tema de economia detras de la movilidad en bicicleta actualmente estoy comenzando con una investigacion en mi universidad sobre el tema y me gustaria tener mayores referencias sobre los estudios y autoras citadas en el articulo alguien podria ayudarme. gracias y saludos
Publicado por: cesar tarrats | 17/02/2012 17:50:47
Jesú y la ITV: Claro que la bici debe tener un mantenimiento, yo se lo hago en septiembre con la vuelta al cole, pero al compararlo con un cambio de embrague o ITV era para evidenciar que es mucho más caro lo del coche. Cambiar una cámara te puede costar 20 euros. La ITV son unos 30 pero si tienes que hacer algo al cochecito no te baja de los 150 y lo del embrague..
Por otro lado en Madrid el uso de la bici está regulado por dos ordenanzas, la de Medio Ambiente y la de Movilidad, que dicen (http://tinyurl.com/6ahlgsg) :
-Que no puedes ir por las aceras
-Que en las zonas peatonales (calles, zonas peatonales...) en principio no se puede conducir. En algunas señalizadas (no hay ninguna señalizada) se puedes ir siempre que puedas dejar 1,5 m entre peatones y bici y que te adaptes a la velocidad del peatón.
- En calzada debes ir por la derecha, por el medio del carril y, si hay carril bici, no debes ir por él a no ser que haya cuesta o que sientas peligro (subjetivo).
- En los parques puedes ir por zonas habilitadas para el tránsito de vehículos, como las motos. (Hay un post que habla un poco más de normativa http://blogs.elpais.com/love-bicis/2011/01/come-reza-ama-pero-no-pedalees.html )
Un abrazo!
Publicado por: Pablo León | 12/04/2011 12:34:54
EL debate entre pilar vega y eva willumsen fue vibrante, aunque más que debate fueron dos exposiciones con opuestos puntos de vista.
Publicado por: ICN | 12/04/2011 9:39:01
http://latortugaylaliebre.blogspot.com/2011/03/26-razones-para-ir-en-bici.html
Publicado por: ciclista | 11/04/2011 12:33:48
hay van 18 razones, cuantificadas en leuros
Publicado por: ciclista | 11/04/2011 12:32:30
-Metro/bus cuando llueve a saco:6€
-Media de chuminadas/repuestos para la bici:12€
-Mantenimiento va por mi parte
¿Cuanto me cuesta moverme en bici al mes?18€
¿Que hago con los restantes 32 que me sobran de no haberme comprado el abono? (no digamos ya coche...) me compro 640 chicles de 5 céntimos para ser más chulo :D
¿aun asi te llaman pobre por ir en bici? pss infelices, haces más cosas con el mismo presupuesto
Publicado por: munga_mit_dem_Fahrrad | 11/04/2011 0:49:56
joer Antonio, no seas cansino hombre... Ya has publicado varios comentarios ¿no?... tómate la medicación y comenta en otro foro, que "en la interné" hay muchos. Y algunos de ellos más adecuados para el tema que propones.
Un Saludo.
Publicado por: jor | 10/04/2011 22:21:06
Alguien tiene que poner coto a la censura galopante que se está posesionando de los foros de este diario, pues se sigue ejerciendo, si cabe con más saña, contra los que, como yo, se han enfrentado a los administradores que la ejercen, denunciando sus maniobras. Esta queja se está convirtiendo en un clamor en los últimos tiempos. Mi motivo para exponerla en este espacio, y en otros de similar hechura, es porque son los únicos en los que puedo plasmar una protesta que, de otra manera, resulta imposible: cualquier queja ante los censores es tan inútil como las súplicas ante El Guardían de la Ley. Y esto es lamentable. La administración –censura férrea muchas veces- de los foros, se lleva a cabo de una manera arbitraria. No tengo nada contra este sitio. Mi comunicado no va dirigido contra él ni su autor. Es una llamada de atención allí donde el mensaje puede ser escuchado, y esta, entre otras, es una buena plataforma. No pretendo interferir en su discurso. Mírenlo como una octavilla dejada caer en su estancias, o como una pintada en sus paredes.
Publicado por: Antonio | 10/04/2011 20:56:21
Insisto en mi anterior comentario a Pablo. Independientemente del tipo de bici, ésta debe tener un mantenimiento. Hay muchas cosas que pueden ir mal, que se te bloquee la dirección, que se te suelte el cierre rápido de una rueda, que se te afloje la tija, etc. Las revisiones son imprescindibles, también en bicis de paseo, aunque evidentemente no con la frecuencia de una bici de montaña. Pero no pasarle una triste revisión en un año a una bici es una locura. Para 5 euros que te pueden cobrar, no lo entiendo. Y que conste que no soy dueño de ninguna tienda de bicis.
Me sorprende ver algunas bicis con un montón de años y a las que se le ve a leguas que nunca le han cambiado la cadena ni el casette. Algunas no han visto ni el aceite para cadenas o la grasa para la tija, el pedalier y las suspensiones desde el momento en que las usaron por primera vez. Seguramente alguno que me está leyendo dirá, ¿para qué sirve eso?, ¿hay que hacerle esas cosas a una bici?. Sencillamente increíble (o mejor dicho, irresponsable).
Publicado por: Jesus | 09/04/2011 23:28:24
hay monton de pequeños trayectos que se pueden hacer en bicicleta ir a comprar el pan, periodico ir al centro a mirar ropa, yo que se!! y muchos de estos lo hacemos en coche y tardamos cinco veces más, semaforos aparcamiento etc..podemos reservar el coche para salir fuera de la ciudad que los peatones miren la parte positiva prefiero compartir el espacio y no tener que escuchar los ruidos de tanto coche que te vueve loco. De esta forma bajará la circulacion de coches y podremos circular más tranquilamente por el asfalto dejando las aceras para los peatones es como una transicion. tenemos el mejor clima de Europa y ciudades bastante planas por ejemplo.gran parte de barcelona,valencia,sevilla... no es tan descabellada la idea
Publicado por: pio pio | 09/04/2011 15:16:07
Lo siento, nos expresamos donde podemos. En los tiempos de la dictadura utilizábamos cualquier medio, fundamentalmente las paredes, único espacio en blanco accesible y democrático. Hoy parece que volvemos a las mismas, por lo que tenemos que desenterrar el spray para pintar en estos espacios virtuales. Disculpen las molestias. El mensaje es el que sigue: Censores, ¿tenéis miedo a la verdad? Entonces, ¿qué clase de libertad es esta? Hay una nueva suerte de terrorismo que se funda en la censura. Los medios caminan, a pasos agigantados, hacia el pensamiento único. A primera vista, y a un lector adocenado, pudiera parecerle que practican la pluralidad, pero es un espejismo. La auténtica oposición la silencian; la oposición, digo, aquella voz que disiente y se aparta del rebaño. A esa es a la que censuran. Tal la mía y las de otros que aquí se manifiestan. Sobre este subterfugio hay sobrados ejemplos. Que le pregunten, si no, a Noam Chomsky, sobre la libertad de expresión en EE.UU. Una pantomima. Una burda coartada para sostener la mentira del Poder, su intolerancia, el estrangulamiento de la democracia real. En este país (País también, lamentablemente), fieles discípulos, les están emulando con nota. Al fin los foros no son sino un entretenimiento para que la auténtica rebelión no salga a la calle. Pero nos queda la denuncia, y esa no la podéis detener. Comenzaremos el peregrinaje por foros y páginas, denunciando, una vez más, vuestros desmanes, administradores taimados. ¡No nos callaremos! Al menos, ya que coméis de El País, debíais de haber aprendido este principio. No somos simples payasos. Con esta protesta enseñamos que no hay que retroceder por muy fuerte que parezca el enemigo, fomentamos la indignación contra el silencio. En esto basamos nuestra dignidad.
Publicado por: Antonio | 09/04/2011 11:46:55
Yo me apunto a los urbanícolas que van en bicicleta a todos lados. A parte de ecología tienes economía, y a parte de todo eso, un estado de salud envidiable. Adiós al sedentarismo!
CEO
http://www.tucuerpo.info
Publicado por: http://www.tucuerpo.info | 08/04/2011 22:56:35
Denuncio que en el artículo “El consejero delegado del Santander, Alfredo Sáenz, cobró 9,2 millones de euros en 2010”, que publica hoy este diario, me vienen censurando reiteradamente el siguiente comentario: Estas denuncias de nada sirven ya por sí solas, como objeto de debate virtual, como satisfacción onanista. Ha llegado la hora de la verdad y hay que salir a la calle hasta que esta gentuza acabe en el banquillo de los acusados. Con ella se sentarán la ignominia, el latrocinio, la usura, la mentira, la culpable de la fractura social, de la quiebra económica de un país, de la desesperación de cientos de miles de ciudadanos, de la disgregación de familias, de la angustia, de la desposesión que desampara a familias enteras y las condena a la intemperie, incluso del suicidio de aquellos que han dicho ya no puedo más y aquí me quedo, en contra de lo que aconsejaba el poeta, porque, es verdad, ya no se puede más.
Publicado por: Antonio | 08/04/2011 22:10:35
La bicicleta es un alternativa real al transporte urbano de motores de explosión. Para los que se cansan o no quieren sudar siempre está la opción de la bici eléctrica:
los motores eléctricos tienen el doble de eficiencia que un motor de la misma potencia de combustión...ni hablar que el de un coche que tiene que mover más de 1000kgs para mover a veces sólo una persona.
Velocidad media del metro de Madrid=17 km/h
Velocidad media del tráfico en superficie 24 km/h.
Velocidad media en superficie de Barcelona=22km/h.
Una persona madura y sin entrenamiento puede hacer sin esfuerzo medias reales en una bicicleta eléctrica superiores a los 20 km/h, y sin tener que perder tiempo en aparcar.
Para trayectos urbanos inferiores a 8 kilómetros la bicicleta es, en la práctica, tan rápida como el metro o el coche particular. Ademas está su utilidad para transitar por zonas céntricas y peatonales, o para evitarnos el pago en las zonas de estacionamiento regulado.
Ser conscientes de esto y de las ventajas que nos aporta desplazarnos en bicicleta, así como del ahorro económico que supone para nuestro bolsillo, está haciendo que las bicicletas eléctricas inunden paulatinamente las calles de nuestros pueblos y ciudades.
Publicado por: bicicleta-electrica | 08/04/2011 20:13:51
A Jesus. Si la utilizas para ir al monte normal. No es lo mismo utilizarla sobre asfalto que sobre caminos rurales. El mantenimiento no es igual.
Publicado por: Felipe | 08/04/2011 16:59:52
Hola Pablo. Me encanta tu blog y lo sigo con bastante frecuencia. Sin embargo quisiera puntualizar algo que dices en este artículo. Al principio del mismo comentas "nunca tienes que cambiar el embrague, revisar el líquido de frenos o pasar la ITV". Creo que es un grave error. La bici, como cualquier vehículo, debe tener un mantenimiento. Yo tengo una bici de montaña para echarme al monte y cada pocos meses la llevo al taller para que le echen un vistazo. La mia tiene frenos hidraulicos y es necesario cada cierto tiempo cambiarle dicho líquido, etc. Evidentemente, su coste de mantenimiento es irrisorio si lo comparamos con cualquier coche, si es lo que pretendias decir. En definitiva, aunque el gobierno no te obligue a pasar una ITV, es una temeridad andar por ahí con una bicicleta a la que no se le hace el más mínimo mantenimiento, tanto como ir sin casco o sin luces de noche.
Publicado por: Jesus | 08/04/2011 16:27:16