I Love Bicis

¿Acera o montaña?

Por: Pablo León

11 may 2011

Hmcelerifero
Versalles. Finales del siglo XVIII. Un ingenioso creador, Comte Mede de Sivrac presenta en sociedad el celerífero. De madera ligera, ideal para pasear entre parterres y fuentes que homenajean a Zeus. Un noble capricho para clases adineradas. Después llegó el velocípedo, comenzó la producción en masa y con el sobrenombre de boneshaker (agitador de huesos) los pedales se instalaron en la alta sociedad. Su finalidad: pasarlo bien. En 1900 surgieron las primeras pruebas competitivas que implicaban a la bicicleta. Asueto y deporte, la movilidad no entraba en juego. Hasta bien entrado el siglo XX no se popularizó el uso urbano de la bici de ahí la asociación, quizá pervesa, de bicicleta, campo y deporte. En un intento de alejar los sillines de los matorrales, la bici se ha erigido como una subcultura urbana, con sus emergentes divisiones. Pero las ganas de bici que ahora se siente en muchas ciudades empezaron en el campo.

"Éramos un grupo de ecologistas que salíamos en bici. Ahora tenemos dos vertientes: la cicloturista y la de movilidad", explica Isabel Tejero, una de las 300 socias de la asociación Pedalibre. Organizan paseos por El Pardo, viajes a los Andes o el Camino de Santiago a pedales. En su vertiente más callejera tienen los bicivicios, un recorrido nocturno, de bar en bar, por los antros de la capital.     

Cicloturismo-en-Irlanda. http://www.absolutdinamarca.com
En España, la mayoría de asociaciones probici surgieron con una perspectiva campestre. Y de hablar sobre equipamiento y lindes han pasado a debatir sobre legislación y derechos. "No fue un cambio radical sino una evolución. Había gente en el grupo que usaba la bici para todo por lo que ampliamos nuestro enfoque", aclara Reinhard Lamsfuss, vocal de la asociación.

Conbici, la coordinadora ibérica de la bicicleta, aglutina a 54 asociaciones. Muchas de ellas son de cicloturismo. Algunos socios solo van en bici entre los pinos, otros entre farolas y los más osados son todo terreno y tienen una bici para cada ocasión. Medios distintos, vehículos diferentes, luchas complementarias. Las pelea urbana poco tiene que ver con el paseo en la campiña; sus necesidades y problemas tampoco.

Fachada Oraintxe. Foto: Mundoraintxe
La velocidad a la que se pedalea, el entorno o las vías que recorren marcan algunas de las diferencias. Las leyes, la obligatoriedad de equipamiento o la necesidad de carriles especializados, otra. En España la bici ha sido residual en las ciudades y mayoritaria en el pueblo. A pesar de ese abismo, las asociaciones pelean por lo mismo: ir en bici. Y ahora es un derecho muy reclamado.

Hay 6 Comentarios

El derecho a ir en bici ya existe, y lo estamos perdiendo gracias a los que promueven la segregación ciclista, a los que nos expulsan de la vía pública y nos intentan enjaular en las vías "específicas" para cicilistas. Personalmente es un placer circular en bicicleta por mi ciudad cooperando y recibiendo ayuda con y por parte del resto del tráfico, siendo simplemente uno más.

La solucióon a la movilidad urbana pasa por la bicicleta (eléctric apar alos qu eno quiere/nopueden con la normal) bastaría con que la gente echara números.
" Mi coche consume unos 6€ a los 100km de media, y el kw por aqui está a 0.14€, [...]
gracias por tu ayuda."


Con esos datos y haciendo como si no pedalearas nada (repito: prohibido no deseable)
Coche 6EUR/bici eléctrica 0.175EUR=100km y haces 50 por día para el curro, i.e., 3€ en coche y 0,0875€ en bici por día de trabajo X 22 días al mes (no sé si vas el sábado, pongamos que no)= 66€ en coche al mes/ 1´925€ en bici eléctrica.
66-1´925= lo que te ahorra la bici eléctrica al mes es 64,075. El kit más barato cuesta con baterías 299 que dividido entre 64,075 nos da el tiempo que tardas en amortizar el kit= 4´66 meses; 4 meses y medio dejando el coche en casa y has pagado el kit... a partir de ahí todos los meses tienes 64 euros para gastos (más si recargas en el curro).

Soy de los que empezó a montar en bici como un acto más de rebeldía y sublevación (entre los muchos que se cometen a esa edad). Era una forma de ir contracorriente, de posicionarte en el mundo: frente al uso masivo del automóvil, signo inequívoco del consumo desmesurado capitalista y máximo responsable del deterioro ambiental de las ciudades, la bici se presentaba como una forma alternativa y rebelde de expresar tu modo de ser y de estar.


Pero cuando uno pierde ese fervor juvenil empieza a considerar otras cuestiones que van más allá del uso de la bici como elemento diferenciador entre tu “yo” y el resto, es entonces cuando comienzas a entrar en una reflexión más integradora y, aunque también combativa, más pedagógica, pues se trata de convencer al resto de que hay dos caminos: uno que nos lleva al colapso ambiental y social y otro que nos conduce hacia un modelo de sociedad más equilibrado, equitativo y ambientalmente sostenible. En este modelo, la bici como medio de movilidad ciudadana ocupa y debe ocupar, más todavía, un lugar fundamental.


También tengo una bici para ciudad y otra para montaña, porque, para los que habitualmente usamos la bici en la ciudad, poder disfrutar de la bici en otros lugares lejos de los automóviles, el humo y el agobio de la ciudad supone un verdadero placer.


Saludos desde la Inopia, lugar adonde se llega tan solo con un abrir y cerrar de ojos.


http://www.inopiamientos.blogspot.com

La bicicleta no solo es una forma de hacer deporte, es además, una excelente forma de enseñar educació vial a nuestr@s hij@s, a la vez, que educación para la salud, la belleza y el encanto de la naturaleza, la ecología...
¡Un lujo!, que debemos explotar.
¿Y que hago con mi hij@? ¿Cuantas veces te has hecho esta pregunta?
Por eso hemos creado este blog, para ayudarte en el complicado proceso de educación de los hijos. Puedes tanto leer los artículos, como hacer preguntas y compartir opiniones con otros padres.
http://yquehagoconmihijo.blogspot.com/

tengo la de montaña de las primeras con 23 años, otra mixta y otra actual de montaña con la que ruedo por todas las pistas y trialeras mañana me voy a comprar una plegable de oferta para la ciudad y mas adelante lo mismo me inicio en carretera. me gusta la bicicleta

Jose Antonio Fonseca Vaca

Hola me gusta esta bicicleta, es uno de mis pasatiempos favoritos

Se despide Jose Antonio Fonseca Vaca

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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