I Love Bicis

¿Cómo pedaleamos?

Por: Pablo León

07 oct 2011

IEPF
Joven, estudiante o activo y que reside en municipios de menos de 10.000 habitantes. Ese es el prototipo de ciclista en España. Aunque hay 34 millones de personas que saben pedalear, solo un 7,4% usa la bicicleta a diario o casi a diario; ese grupo tiene un nivel de estudios medios o universitarios. Como la sociedad a la que representa, la movilidad también exuda la lacra del sexismo y la bici es cosas de hombres. Un 70% de las personas que la usan a menudo pertenecen al género masculino y un 86,1% de los que no saben pedalear son mujeres. Esas son algunas de las conclusiones del Barómetro de la Bicicleta 2011 que se publicó la semana pasada. Dime quien eres y te diré cómo y cuánto pedaleas.

Un 73,3% de los españoles tiene una bici en casa. Menudo país concienciado, pensarán algunos. Cuando descubres que ocho de cada diez la usa para hacer deporte, la cosa cambia. Solo 3 millones de ciudadanos se montan en la bici cotidianamente. No está mal teniendo en cuenta la falta de costumbre endémica. De hecho ese era uno de los objetivos de la campaña un millón de ciclistas más en 2015 (¿lo hemos conseguido ya?). Los que no lo hacen es porque no tienen bici, la tienen estropeada o carecen de tiempo.

Como la gente la usa en clave deportiva, el modelo de montaña domina (con un 68,2 %); las de ciudad y de paseo crecen hasta pasar el 25%. Tranquilos, las fixies siguen siendo minoritarias y no han entrado en la encuesta. Y eso que en la última semana 9,5 millones de españoles han dedicado un rato de su vida a pedalear. Los biciclistas registrarían su bici en un registro si su Ayuntamiento lo ofreciera y más de la mitad estaría dispuesto a pagar por tener un seguro que les cubriera la asistencia en carretera y el robo. Normal, a un 17% de ellos le han robado la bici alguna vez (pertenezco a este grupo). A muchas personas la bicicleta les parece peligrosa. Una idea bastante alejada de la realidad: un 79% de los ciclistas nunca ha tenido un accidente. Y los que ha habido han sido, en su mayoría, leves. Los hombres jóvenes, por su mayor frecuencia de uso y por la manera de conducir, son los que más encontronazos sufren. El miedo a ser atropellado, el exceso de tráfico y la falta de espacio es lo que más disipa las ganas de montarse en el sillín. 

Bike-lane-paint-error
La bicicleta está relacionada con la movilidad para casi la mitad de los entrevistados y las aceras son un terreno vedado a las dos ruedas. Entre 2008 y 2011, el número de ciclistas que circula por las calzadas, siempre o casi siempre, ha aumentado casi un 5% (del 30,9 al 35,5). Por otro lado, la mayoría de las personas rechaza que peatones y velocípedos compartan espacio. A pesar de ello, un 63,8% considera que las bicis son respetuosas con los peatones. A los conductores les encuentran agresivos con las bicis un 50,9 % de los cuestionados. Así, solo tres de cada diez considera que cuando un coche le adelanta reduce la velocidad. Los mismos que opinan que en esos adelantamientos, el vehículo a motor respeta la distancia de seguridad de metro y medio que por ley debería mantener.

Es un hecho preocupante pero poca gente (6,4%) reconoce que las normas no están adaptadas para la bici. Eso no es óbice para que nueve de cada diez ciclistas asegure respetarlas (¡!). Solo un 4,8% forma parte de una asociación pro bici aunque casi la totalidad de los entrevistados considera oportuno que las administraciones públicas fomenten el uso de la bicicleta. Una de las medidas más requerida es la ampliación (o implantación) de aparcamientos de bicicletas (76% los estima necesarios). A falta de ellos, los ciclistas la aparcan en su garaje (50%), en el desván o en la terraza. En el cuestionario no se incluía una cuestión dedicada a las discusiones con familia, comunidad de vecinos o compañeros de piso sobre el lugar en el que se debe dejar la bicicleta. Sería interesante saberlo.

El barómetro se lleva realizando desde 2008 y parece una radiografía fidedigna del ciclismo en España. Sus conclusiones, un interesante análisis sobre los mecanismos para fomentar la cultura de la bici en ciudades. Ahora solo falta que alguien lo tenga en cuenta.

Hay 54 Comentarios

Los ciclistas en las aceras suelen ser llevaderos. Lo malo es que el porcentaje de borricos permanece estable en los peatones, los ciclistas, los conductores... Y un borrico en bici por la acera, (sin seguro, encima) es más peligroso (menos llevadero) que un borrico a pie. Depende, claro, pero en general los de las bicis parecen más peligrosos, con tanto hierro, y a tanta velocidad. La solución es: carriles bici a todo pasto y educación (como para casi todo)

No nos dejemos engañar por estos ejercicios fáciles de elevar una encuesta realizada a 1.400 personas a toda la población de un país. Hecha además por una gente a la que le interesa magnificar los resultados como estrategia de autoperpetuación.


http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com/2011/10/desconfia-de-los-numeros-redondos.html


Creo que hace falta un poco más de rigor para hablar tan alegremente de millones y no ruborizarse.

Un saludo.

¿Alguien conoce los efectos nocivos para la salud practicar deporte dentro de una gran urbe cómo Barcelona? Lo digo más que nada porque parece que sea un hábito saludable cuando precisamente produce el efecto contrario.

Sí al fomento del uso de la bici (carriles bici, aparcamientos, más educación, más respeto).
No a las ciudades al servicio del transporte privado.
Pero...
Las aceras para los peatones!!!
Porque no podemos vistir a un santo para desvestir a otro.
Porque no podemos solucionar los problemas del usuario de bicis creando problemas nuevos al peatón.
Porque no podemos pretender que nos respeten en la carretera y después invadir el espacio del que va a pie.
Porque la bici es un vehículo, como un ciclomotor, regulado por el código de circulación.
Porque las aceras las usan niños y ancianos, que no tiene porque estar atentos a que les pasemos zumbando a su lado.
Porque una bicicleta en marcha es un hierro que puede hacer mucho daño!.

I.- Hay que arreglar el sistema de publicación de comentarios, no se sabe exactamente si se ha publicado o no, por eso tanto comentario repetido.

II.- Cuando voy por la acera con la bici es porque a) no hay carril bici en ese tramo y además b) ese tramo está especialmente congestionado de tráfico rodado, para más cortesía voy muchísimo más lento por la acera. Mientras en España se siga conduciendo como se conduce, MUY MAL, entre multa o que me despanzurre un coche, llamadme incívico, elijo vivir.


III.- Más argumentos para los que vamos por la acera sin meter por medio a conductores. Duele menos ser atropellado por una bici yendo a pie, que ser atropellado por un coche yendo en bici, cuestión de energía cinética.


IV.-Cuando voy por el carril bici, la mayoría del tiempo, no hay manera de avanzar porque todo el mundo se apelotona en él, aunque haya 5 metros de acera, parece que los españoles tenemos espíritu de velocista olímpico, incluso las abuelas, aparece un carril bici van hacia él como posesas, debemos pensar que es una cinta transportadora o algo porque si no no me explico la atracción.


V.- En cuanto a lo de si hay algo biológico yo insisto en que si.

P.D.: A ver cuantas veces publico.

Simplemente añadir que a parte de crear más carriles bici, que estos esten bien diferenciados del resto (colores, azul, verde,naranja)

en ese estudio se dice que en España usamos la bici a diario tres millones a diario. Si en Madrid har 6-7 millones de habitantes eso implica 400-500 mil bicis. ¿Creíble o ejercicio de onanismo mental de quien paga este estudio?

en ese estudio se dice que en España usamos la bici a diario tres millones a diario. Si en Madrid har 6-7 millones de habitantes eso implica 400-500 mil bicis. ¿Creíble o ejercicio de onanismo mental de quien paga este estudio?


Tranquilo , las fixies no entran en concurso , estan fuera de toda encuesta , igual que tu hace 10 años , cuando montar en bici no era cool , igual que las bicis de piñón fijo sin frenos , que no han salido nunca de un velodromo salvo para ser tendencia


Tranquilo , las fixies no entran en concurso , estan fuera de toda encuesta , igual que tu hace 10 años , cuando montar en bici no era cool , igual que las bicis de piñón fijo sin frenos , que no han salido nunca de un velodromo salvo para ser tendencia

Bicicletas fuera de las aceras. Ayer venían dos por detrás y uno por delante, encima, leyendo el periódico. Desde el autobús, pude ver cómo un motociclista que se subía a la acera se llevaba por delante a un ciclista que iba por la misma. Todo ante la mirada atónita de una anciana que salía del supermercado con el carro.
Un bodrio de Blog, Pablo. ¿Para cuándo educación cívica? ¿Para cuándo proponer normas para todos (también cuento los peatones que van por los carriles bici y me parece fatal)? ¿O seguir las normas no es cool y guai?

Yo voy todos los días al trabajo en bicicleta (40-45 minutos de recorrido ida, 35 vuelta - porque es cuesta abajo).

Soy mujer. Arreglo sola mis pinchazos.

Ah, también me gusta la informática. Uso linux y me lo instalo solita.

Ala, toma bicho raro, ¿no? Me parece muy poco argumentado el razonamiento de que hay preferencias relacionadas con el sexo.

Me creo más el argumento de que socialmente se ha construido la imagen de una mujer que tieen que ir mona al trabajo (con lo cual, no se puede permitir sudar), y que debe dedicarse a empleos relacionados con el cuidado, y no con la ciencia.

Menos mal que las cosas van cambiando...

Aurora, en un pequeño porcentaje afectará el hecho que menos mujeres sepan pedalear que los hombres, pero es innegable que en general las mujeres practican menos deporte que los hombres. Y aunque se use la bici como transporte, se esta haciendo deporte, y se suda y este tipo de cosas. Creo que hay mas motivos que explican porque hay mas hombres en bici que mujeres.

Pedaleamos se escribe sin tilde. ¡Por dios! Que se trata de un periódico.

Pedaleamos, leñe

Pedalemaos sin tilde.

Pedalemaos sin tilde.

Es falso que existan preferencias basadas en el sexo biologico, son construcciones sociales si no quieres verlo tu mismo, y ante el dato de que el 86,1 de las personas que no saben montar en bici son mujeres pues ya tienes 1 de los motivos de que seamos menos y no tiene nada que ver con ningun gen que haga que pedalear no guste a las mujeres, es que no nos enseñan a montar tanto como enseñan a los varones.

¡¿Sexismo?! ¿Los bicicleteros macho tenemos algo que ver con que el bicicletero hembra no abunde? ¿Hay alguna campaña orquestada en este sentido que yo desconozca?

Estoy cansado de este tipo de cosas. En la facultad de informática se nos hizo un estudio para averiguar por qué había tan pocas mujeres y las preguntas eran denigrantes para los hombres. ¿Tan difícil es asumir que hay preferencias vinculadas al sexo determinadas por el bicho que aún somos? Y eso no es sexismo es biología ¡copón!

Por esa regla de tres asumamos que las mujeres son sexistas para contra los hombres en todas aquellas carreras, aficiones o preferencias en las que son mayoría. Eso sería igualdad, una equiparación estúpida pero justa.

¡¿Sexismo?! ¿Los bicicleteros macho tenemos algo que ver con que el bicicletero hembra no abunde? ¿Hay alguna campaña orquestada en este sentido que yo desconozca?

Estoy cansado de este tipo de cosas. En la facultad de informática se nos hizo un estudio para averiguar por qué había tan pocas mujeres y las preguntas eran denigrantes para los hombres. ¿Tan difícil es asumir que hay preferencias vinculadas al sexo determinadas por el bicho que aún somos? Y eso no es sexismo es biología ¡copón!

Por esa regla de tres asumamos que las mujeres son sexistas para contra los hombres en todas aquellas carreras, aficiones o preferencias en las que son mayoría. Eso sería igualdad, una equiparación estúpida pero justa.

Son evidentes los beneficios de la bicicleta para el medio ambiente, la movilidad urbana y las consecuencias en salud de uno mismo.
Desde mi punto de vista “el sentido práctico” es la clave para normalizar el uso de la bicicleta en las ciudades, de este modo para la mayoría de los propietarios de un velocípedo será algo más que un juguete. Que las autoridades adapten las ciudades y las normativas de tráfico seria de gran ayuda, pero ya sabemos que suelen ir por detrás de la realidad de la gente.
En una ciudad como Madrid para muchos trayectos y situaciones la bici además de no contaminar, no hacer ruido y ser un medio de transporte económico, también es muy práctica:
Para ir a hacer la compra al super del barrio con las alforjas y no tener que ir arrastrando el carrito de la compra.
Para ir al centro evitando atascos y no tener que luchar por una plaza de aparcamiento.
Porque ahorras en combustible quemando grasa.
Porque tardo menos, es más cómodo, y no tengo que espera en una parada de bus ni incrustarme en un vagón de metro lleno de gente.
Porque si salgo de noche y tomo una cerveza de mas puedo evitar fácilmente los controles (Se que este punto es polémico, pero es cierto, también el afán recaudatorio de dichos controles).
Y por muchas más razones el uso de la bicicleta tiene un sentido útil y practico alejado del activismo medioambiental y probici que respeto y admiro profundamente.
No se trata de una guerra entre peatones, ciclistas y automovilistas, etc.… como me da la sensación en algunos sectores que participan en las marchas probici. (Insisto… Solo en algunos sectores).
Además de ser usuario urbano de la bicicleta y del transporte público también tengo coche que también me resulta muy práctico en infinidad de situaciones. Todos somos personas susceptibles de convertirnos en peatones, ciclistas, y automovilistas. Se trata de integrar la bici en el paisaje urbano y como un elemento más de movilidad que también beneficia a las personas que no son usuarios habituales del la bici.

Por último, quería destacar del Barómetro de la Bicicleta la importancia que tienen para un 76% Los aparcamientos para bicicletas. Super importante tener un sitio donde dejar la bici en el centro.

Michel, informate antes de hablar. De multas nada porque no es obligatorio ir por el carril bici aunque exista al lado de la calzada.

A mi no me verás por ellos mientras estén sobre las aceras

Michel, informate antes de hablar. De multas nada porque no es obligatorio ir por el carril bici aunque exista al lado de la calzada.

A mi no me verás por ellos mientras estén sobre las aceras

Michel, informate antes de hablar. De multas nada porque no es obligatorio ir por el carril bici aunque exista al lado de la calzada.

A mi no me verás por ellos mientras estén sobre las aceras

Lo que nunca entendere son los que van en bici por la calzada teniendo al lado el carril bici, se creen profesionales ok? Multas ya y gordas.
Disfruta de la nueva novia de futbolista que sale hoy en http://www.alprimertoke.com/

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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