I Love Bicis

La clave cinética

Por: Pablo León

12 oct 2011

EcLa energía cinética de un cuerpo equivale, en mecánica clásica, a masa por velocidad al cuadrado dividido por dos. Así, un peatón de 70 kilos caminando a una velocidad de 5 kilómetros por hora (la velocidad media de un adulto) es una pila de 875 Julios que descarga parte de su energía cada vez que se para; cada ocasión que pone un pie en el suelo. Una horrorosa pérdida para Laurence Kemball-Cook. "Vivimos una época de crisis energética por lo que es necesario ser creativo", explica el joven inglés a las orillas del Manzanares. Así, preocupado por el ahorro, creó Electricity-generation Pavegen: una baldosa (diseñada en colaboración con la Universidad de Loughborough y Advanced leds) que quiere aprovechar la energía del movimiento. Se trata de una placa flexible que al ser pisada se hunde unos 5 milímetros y genera energía cinética que puede ser almacenada o utilizada en el momento. Cada baldosa tiene una bombilla LED que se enciende para informar al caminante que ha contribuido a reducir, un poco, el déficit energético del mundo. Si aplicamos la idea a las bicicletas, podríamos tener un carril bici que se iluminara cuando pasase el ciclista y, encima, aportaría energía. Vamos a ver a Kemball a La Riviera, donde ha acudido porque su proyecto ha sido premiado (otra vez).

"A pesar de las renovables, la generación de energía está asociada a la polución y al gasto de combustibles fósiles. Esta idea puede ser transformadora", dice Kemball. Tiene 25 años y habla de su proyecto con ilusión universitaria; con un cierto estilo Marck Zuckerberg. Por ahora se conforma con que su baldosa sea pisada por miles de caminantes en un centro comercial londinense y, poco después, en el estadio principal de Londres 2012.

Cada vez que alguien camina sobre la placa, esta se hunde absorbiendo la energía cinética y almacenándola en una batería de litio. How-they-generate-electricity
Un 5% de lo producido se emplea en iluminar el LED. La placa está hecha con materiales reciclados: los acumuladores son de segunda mano y la goma, de restos de cámaras de ruedas de coches y bicicletas. Aguanta 20 millones de pisadas, unos cinco años, y cada ejemplar genera 2,1 Watios por hora; suficiente para alimentar el panel de información digital del autobús durante toda la noche.

Estas son las aplicaciones en la acera. En la calzada se podrían usar de otra manera. Por un lado se podrían hacer carriles bici con una línea de baldosas discontinuas que, al encenderse cuando la bici pasase sobre ellas, iluminarían al ciclista dándole visibilidad. En las ciudades que no encuentran hueco a los carriles, podrían instalar las baldosas en la calzada destinada al autobús, en el medio. Así se transformarían en espacios de uso mixto, dando especial relevancia al ciclista. "Las bicicletas generarían aún mucha más energía que un caminante. Creo que el proyecto tiene muchas posibilidades", añade Kemball que aunque no le gusta hablar de inversión, la cifra en unos cinco millones de libras (5,7 millones de euros). Parece caro pero habría que descontarle la factura de la luz de los semáforos, de las paradas y, en ciudades muy bicicleteras, igual de parte del alumbrado público.

Hay 14 Comentarios

¿Para qué inventar artilugios que necesitan de una energía que tiene coste, en vez de usar la que ya de por sí se genera de modo indefinido y sin coste alguno (olas, mareas, viento, sol)? Son ganas de marear.

Zumbio. Creo que no tienes ni idea de lo que es un inversor de capital/riesgo, si no, no pondrías lo que pones. No son los inversores especulativos que compran deuda en los mercados o se dedican a manejar hipotecas basura. Para mi es el tipo de inversor mas loable, el que apuesta por una idea, cree en ella y arriesga su capital para sacar un nuevo producto. Esta gente no especula, trabaja con cosas tangibles. Normalmente fallan, pero cuando aciertan (1 de cada 5 o 6 inversiones, si es que lo hacen bien) dan el campanazo y se hacen de oro. Conozco el caso de una empresa financiada desde hace casi tres años por gente de este tipo. Aun no tienen producto en el mercado, aunque estan a punto de sacarlo. Ningún banco aceptaría dar una inversión a tan largo plazo en esas condiciones. Antes financian un bar o una discoteca. Pero eso no crea riqueza.

Este hombre de la loseta luminosa al menos a inventado algo.Porque yo sí creo que a estas alturas los "inversores de capital/riesgo " son gilipollas u otra peor que bien ganada se la tienen y me la voy a callar.Nada más hay que echarle un vistazo al asunto hipoteca inmobiliaria para ver que me quedo corto en descalificación.Sí, los inversores son unos cazurros.Resumiendo.

Eso no sirve para nada. La energia que absorbe la dichosa baldosa se la quita al móvil (persona, bicicleta, autobus...) que circula sobre ella. Si es un autobús, aumentará su consumo de combustible. Si es una bicicleta, le costará más avanzar. Si es un humano, se cansará más. Y el balance SIEMPRE saldrá negativo (por el principio termodinámico del aumento de entropía), esto es, si le quitas energía a un coche, el aumento de consumo siempre será mayor que la energía eléctrica generada. Y pretende conseguir una financiación de 5,7 millones de euros para esto???. Vamos, esto es una tomadura de pelo. Menos mal que los inversores de capital/riesgo normalmente no son tontos y no se juegan la pasta con caraduras como éste.

Eso no sirve para nada. La energia que absorbe la dichosa baldosa se la quita al móvil (persona, bicicleta, autobus...) que circula sobre ella. Si es un autobús, aumentará su consumo de combustible. Si es una bicicleta, le costará más avanzar. Si es un humano, se cansará más. Y el balance SIEMPRE saldrá negativo (por el principio termodinámico del aumento de entropía), esto es, si le quitas energía a un coche, el aumento de consumo siempre será mayor que la energía eléctrica generada. Y pretende conseguir una financiación de 5,7 millones de euros para esto???. Vamos, esto es una tomadura de pelo. Menos mal que los inversores de capital/riesgo normalmente no son tontos y no se juegan la pasta con caraduras como éste.

@Stg-

La foto es viejísima y ha sido muy criticada por usar diferente zoom en cada foto. Se han hecho muchas réplicas posteriores (ya sin hacer trampa). Tres ejemplos: Islandia http://bit.ly/n9IvQg ; Polonia http://bit.ly/q2PN4u ; Barcelona http://bit.ly/nx4OHf

como no veo links ni medios de contacto con los autores del blog, voy a poner esto aqui.. lo habéis visto?

http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net/photo/344996_460s_v1.jpg

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La mejor energía es la que no se gasta . Me gustaría saber en cuánto aumentaría el consumo el paso del autobús por las bladosas en cuestión y si eso realmente tiene un balance positivo... con los peatones quizás sí-

La mejor energía es la que no se gasta . Me gustaría saber en cuánto aumentaría el consumo el paso del autobús por las bladosas en cuestión y si eso realmente tiene un balance positivo... con los peatones quizás sí-

Las cifras no salen.

El cuerpo humano genera menos energía de la que creemos. Indurain pedaleando a 500 vatios (una potencia que solo él alcanza) ocho horas al día generaría 4 KWh, una energía con un precio de mercado de 64 céntimos de euro (a 16 céntimos el KWh).

Los 875 julios mencionados corresponden a 0,00024 KWh, una energía con un precio de mercado de 50 millonésimas de euro.

Si no hay conexión de red se hace lo que se puede, pero si hay conexión a la red eléctrica la energía humana es muy poca.

Las cifras no salen.

El cuerpo humano genera menos energía de la que creemos. Induráin pedaleando a 500 vatios (una potencia que solo él alcanza) ocho horas al día generaría 4 KWh, una energía con un precio de mercado de 64 céntimos de euro (a 16 céntimos el KWh).

Los 875 julios mencionados corresponden a 0,00024 KWh, una energía con un precio de mercado de 50 millonésimas de euro.

Si no hay conexión de red se hace lo que se puede, pero si hay conexión a la red eléctrica la energía humana es muy poca.

Las cifras no salen.

El cuerpo humano genera menos energía de la que creemos. Induráin pedaleando a 500 vatios (una potencia que solo él alcanza) ocho horas al día generaría 4 KWh, una energía con un precio de mercado de 64 céntimos de euro (a 16 céntimos el KWh).

Los 875 julios mencionados corresponden a 0,00024 KWh, una energía con un precio de mercado de 50 millonésimas de euro.

Si no hay conexión de red se hace lo que se puede, pero si hay conexión a la red eléctrica la energía humana es muy poca.

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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