I Love Bicis

Peligro: carril bici

Por: Pablo León

16 nov 2011

No bike lane"El carril bici podía comportar un incremento de las emisiones contaminantes, del consumo energético y del tiempo dedicado a los desplazamientos [porque ralentiza la velocidad de los coches]”. Con estas palabras justificó Manuel Reyes (PP), alcalde de Castelldefels, el desmantelamiento del carril bici del paseo marítimo de la ciudad. Nueve meses después de su inauguración, y unas elecciones de por medio en las que los socialistas perdieron la alcaldía, el carril vuelve a pertenecer a los coches.

El principal argumento del equipo municipal ha sido la seguridad “ya que el hecho de que la vía discurriera en paralelo a la carretera podría ocasionar accidentes”. Podría porque en los más de 270 días que ha estado habilitado no ha habido una colisión lo suficientemente grave o un aumento de la siniestralidad notable como para mencionarlo en la nota de prensa del Consistorio. Prevención: Carril bici anul-latcuidamos del ciudadano porque no es lo suficientemente responsable como para hacerlo él mismo.

“El verdadero problema es que los coches tardaban cinco minutos más en aparcar en la zona”, explica Joan Valls, presidente del Bicicleta Club de Cataluña (BACC). La asociación probici presentó una serie de alegaciones, de fundamento técnico, para evitar el desmantelamiento de la vía. El alcalde las rechazó y decidió gastarse 23.600 euros en recuperar el carril para las cuatro ruedas (aquí puedes ver la respuesta del consistorio). Un despilfarro de dinero, más en tiempos de crisis, que ante la falta de argumentación técnica podría llegar a ser un delito de malversación: el Ayuntamiento ha realizado un gasto de dinero público sin justificar.

En Castelldefels, a 30 kilómetros de Barcelona, están censados 63.000 habitantes, el municipio tiene una extensión de 12,5 kilómetros cuadrados y, como anuncian en la web de promoción de la ciudad, 300 días de sol al año. Estas condiciones la hacen ideal para la bicicleta. Cuando la vía funcionaba tenía entre 1.000 y 1.200 usos al día entre semana que ascendían a los 1.700-1.900 durante el fin de semana, según un estudio del BACC.

El trazado, además, pertenecía a la Red europea de rutas cicloturistas y como tal viene señalada en múltiples mapas. Durante su construcción y puesta en marcha, los populares de Castelldefels no pararon de criticarlo y por eso llevaban en su programa el desmantelamiento. Crítica gratuita porque en lugar de proponer un nuevo recorrido o incluir alguna medida de acompañamiento al cierre han optado por la retirada total. Esto manda un claro mensaje: para el nuevo equipo de gobierno el coche es prioritario.

Miembros_Bicicleta_Club_Catalunya. Gianluca Battista
A pesar de las alegaciones, el miércoles pasado, en el paseo marítimo de Castelldefels se celebró un funeral. Como recuerdo, un grupo de ciclistas pedaleó por el firme, pintado de negro de nuevo. Lo de la ciudad catalana no es el único caso. En Palma de Mallorca la llegada del PP a la alcaldía marcó el fin del carril bici de las avenidas. Y desde que el popular Zoido llegó a regidor de Sevilla, la capital ha dejado de creer en las bicis. A pesar del evidente éxito de los pedales, que ha cambiado la vida, y la percepción, de la ciudad andaluza, “lo de las bicis no lo terminamos de ver”, decía un técnico de movilidad en una reunión informal. Aunque la política es básica para el desarrollo del uso de las dos ruedas, la bicicleta no debe estar politizada. Parece que en España, a algunos representantes políticos no les importa lo más mínimo.

Hay 47 Comentarios

:o

Escribo desde Canada. Esta es la idea y razon mas tonta que he escuchado para cerrar una pista... Aun asi, puede ser alcalde???

Los carrilesbici son recomendables en algunos sitios y en otros no, en mi ciudad hay lugares donde no puede irse por la calzada y es utópico pensar que mientras los ciclistas seamos pocos van a transformarlos en zonas pacificas, para esos lugares, carrilbici SÍ

Los carriles bici que los metan por donde quieran, pero no por las aceras. Y que los ciclistas no atraviesen por los pasos de cebra. Hace unos meses, en un semáforo, me aparté para permitir el paso de un ciclista que venía de frente, y como consecuencia me atropelló otro ciclista que venía por detrás. Ya está bien, un peatón tiene que poder ir tranquilo por la acera.

van a toda velocidad, desprovisto de casco-sin timbre - ya me han dado tres roces al pasar cerca del carril

Qué tristeza de políticos que tenemos!

Las bicicletas deberían ir por la calzada, los ciclistas deberían conocer cómo hacer uso del vehículo (casco, chaleco, normativa) y los conductores de coches, cómo respetarlos. Despilfarrar es hacer carriles bici en lugar de dar educación vial a conductores de automóviles, ciclistas y peatones. Eso sí, si cierran el carril bici, querrá decir que habrá más ciclistas por las aceras. En educación y civismo, los políticos sólo son fiel reflejo de la sociedad a la que representan.

Ir de mi casa al trabajo en bicicleta es imposible... ademas de un peligro. En España no hay tanta cultura de la bici como en otros sitios de europa

Carril bici SI,,Bicis por las aceras NO,Las aceras para seguridad de los peatones, y el que quiera bici que se la pague, no quiero pagar más bicing asesino con mis impuestos

"Carriles bici", no "carril-bici", perdón :)

Siendo ciclista habitual desde hace 22 años, debo decir que considero los carril-bici un error. Lo único que verdaderamente facilita los desplazamientos en bicicleta es su integración con el resto del tráfico, y es la forma de conseguir seguridad y respeto para el ciclista y su montura: considerándolo como un vehículo más y dándole la importancia que le corresponde dentro del tráfico general, en lugar de segregarlo.

Yo estoy a favor del carril bici, en todas las ciudades donde hay mucho tráfico es comodísimo moverse en bisicleta, ademas de hacer deporte ahorras conbustible y se contamina menos....

Una derecha europea y liberal, sí señor.

También resulta irónico que pongas la foto de la señal de prohibición de circular en bicicleta. Implicitamente el carril bici ya prohibe usar la calzada según la ley de tráfico. Por lo tanto la eliminación del carril bici elimina esa prohibición en este lugar.

"Podría porque en los más de 270 días que ha estado habilitado no ha habido una colisión lo suficientemente grave o un aumento de la siniestralidad notable como para mencionarlo en".
¿Estás seguro de eso Pablo? que no aparezca en la nota de prensa no significa que no haya sucedido. Los mecanismos por los que los carriles bici aumentan la siniestralidad son bien conocidos, se conocen desde hace más de 40 años. Si ese engendro no aumentó la siniestralidad será porque nadie lo utilizó. Me parece muy bien que lo quiten, la calzada es infinitamente mejor para circular.

A ver, a ver, Gonzalo. Cuéntame qué es eso de ser ESPAÑOL MINORITARIO DE EDUCACIÓN EUROPEA, que parece no tener desperdicio. Verás, es que yo vivo en Centroeuropa y tengo ya ganas de ponerme una etiqueta, por aquello de que la gente sepa quién soy y de qué voy. Lo mismo me sirve la tuya.

Saludos, Gabriel, tengo tu misma edad y soy ciclista urbano desde hace doce años (de diario y con desplazamientos de hasta 30 Km).

Tengo edad para haber vivido ya tres crisis económicas, y siempre pasa lo mismo:

En las vacas gordas los españoles a base de despilfarrar parecen europeos, aunque a mí (español minoritario de educación europea) no me engañan. Pero cuendo llegan las flacas las precarias caretas caen como máscaras despues de carnaval.


Los Analfabetos de alli España aca Argentina tienen los mismos intereses robar un tiempo y despues desaparecer , que carajo le va a interesar si la bici puede o no compartir la calle ,para mi si los hace feliz y cobran coimas que las cierren a todas.
Yo por mi parte como ciclista urbano de toda la vida (43) empece a copiar algo que lei en un post tiempo atras ,y decia que la calle es de todos .-
Asi que agamonos respetar siempre respetando primero nosotros luego mirar siempre para adelante ,que nos preocupe lo de adelante atras te ven si vas con ropa siempre colorinche mejor.

En efecto, ese trozo de carril bici contamina. Sin una politica global de ayuda a los desplazamientos en bici y medios alternativos la cantidad de usuarios del coche no disminuye. Al reducir el espacio para el coche se crean atascos que contaminan y si no hay alternativas reales la gente sigue cogiendo el coche.
Lo que es evidente es que no se fomenta el uso de medios alternativos quitando carriles bici y carriles bus. Y lo que es mas evidente es que usar la excusa de que el carril bici contamina para eleminarlo es lamentable y populista.
Necesitamos politicos que apuesten por alternativas al coche y las pongan en marcha.

La bicicleta es libertad, y eso le escuece a más de uno...

Pues no es nada nuevo, en Torrejón de Ardoz (Madrid) en la pasada legislatura, el ayuntamiento también los quitó para hacer de ellos aparcamiento...

Que triste, madre mia!
Pero que grupo da analfabetos hay en Politica???

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Sobre el blog

I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sinónimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, políticas de desarrollo, alforjas para ir a la última o las luces más cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.

Sobre el autor

Paco Nadal

Pablo León es reportero y ciclista urbano. Escribe en El País desde 2009 y comenzó con la bici por las calles de Berlín, donde vivió varios años. Desde entonces, pedalea en cada ciudad por la que pasa. En 2010 arrancó este blog dedicado no solo a las bicicletas sino también a la movilidad y a los retos a los que se enfrentan las ciudades del futuro.

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