El Senado acaba de aprobar la reforma de la Ley de Tráfico, Vehículos a motor y Seguridad Vial y con ella se inician los trámites del nuevo Reglamento de Circulación. Durante el recorrido parlamentario de la normativa, se han rebajado las pretensiones de María Seguí, directora de la Dirección General de Tráfico (DGT), de obligar al uso del casco a los ciclistas urbanos y solo se impone a los menores de 16 años:
“Los conductores y, en su caso, los ocupantes de bicicletas y ciclos en general, estarán obligados a utilizar el casco de protección en las vías urbanas, interurbanas y travesías, en los casos y con las condiciones que reglamentariamente se determinen, siendo obligatorio su uso, en todo caso, por los menores de dieciséis años, y también por quienes circulen por vías interurbanas”
Desde el comienzo de su tramitación, el verano pasado, la nueva normativa levantó ampollas entre los usuarios de la bicicleta. No solo por la imposición del casco sino también por una serie de iniciativas que, según el colectivo, les relegaba a un segundo plano y que no incidía en propuestas que aumentaran su seguridad. Tras la agria discusión pública, se han llegado a algunos acuerdos para matizar la Ley de Tráfico. Aún queda el desarrollo del Reglamento.
“Confiamos en que la DGT, una vez conseguido su singular propósito de imponer el casco ciclista, retome el diálogo con la Mesa Nacional de la Bicicleta para acordar las medidas necesarias que garanticen la seguridad del ciclista frente a los vehículos a motor, y que promuevan de manera eficaz el uso de la bicicleta en aras de la movilidad sostenible, indispensable para una ciudad con menos accidentes, más económica y más saludable”. Con esta frase recibió Conbici, la coordinadora en defensa del uso de la bicicleta que representa a más de 50 asociaciones locales, la aprobación, sin consenso, de la propuesta legislativa.
Antes de la votación, tanto en el Congreso como en el Senado, la Mesa de la Bicicleta y Conbici presentaron estudios, invitaron a expertos y propusieron buscar referencias normativas en países donde el uso cotidiano de la bicicleta está más extendido. La mayoría de los partidos de la oposición valoraron esas aportaciones -Izquierda Unida planteó incluso la devolución del proyecto de Ley al Gobierno- no así el mayoritario Grupo Popular. “Nuestras propuestas, no han encontrado eco en el grupo parlamentario que apoya al Gobierno (PP)”, se lamentan los representantes de los ciclistas que consideran que la reforma es un paso atrás y que estaba centrada, casi exclusivamente, en la extensión de la obligatoriedad del casco ciclista a la circulación por zonas urbanas.
En lugar de investigar y adaptar las ciudades a un nuevo vehículo, beneficioso para la urbe y con gran potencial de crecimiento, esta propuesta legislativa fomenta el miedo al extraño, la sensación de peligro, la confrontación urbana y la sobrelegislación. Mientras países europeos permiten la circulación a contramano por algunas calles de sus ciudades y matizan los semáforos para los ciclistas, en España, para algunos políticos, los usuarios de las dos ruedas siguen sin estar reconocidos. El pulso sostenido entre pedaleantes y administración, que pilló por sorpresa a la DGT, ha concluído con la retirada parcial de la obligatoriedad del casco. Con una pequeña trampa ya que deja abierta su imposición a través del desarrollo de la normativa. Esta ley representa, por un lado,un triunfo agridulce para los ciclistas debido al evidente éxito de coordinación del colectivo ante la amenaza; por otro, evidencia la desconexión total entre la DGT y el desarrollo urbano del siglo XXI.
Hay 9 Comentarios
El proceso que ha llevado el parto de este Reglamento de Circulación no es más que una muestra más del estilo político de gobierno, de la deficiencia democrática, de la incultura ciclista y del conformismo generalizado. La DGT, personalizada por su Drectora, no ha dejado sobra de duda: LAS BICICLETAS NO SON BIENVENIDAS EN EL MUNDO DE LOS COCHES.
http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com.es/
Un saludo.
Publicado por: Eneko Oraintxe | 19/03/2014 22:48:21
Este Gobierno debe ser recordado como el peor de la historia de la democracia. Solo nos queda esperar a las próximas elecciones para echarlos. Mientras: la unidad y la fuerza del colectivo ciclista para seguir poniéndolos en ridículo.
Publicado por: Fernando | 19/03/2014 21:55:32
Es como darse contra un muro. Diálogo de besugos. Funcionan como si sólo gobernasen para aquellos que les son fieles y se permiten despreciar a una buena parte de la ciudadanía que no comulga con sus preceptos trasnochados, rancios y cerriles. Es un insulto.
Publicado por: ZZZ | 18/03/2014 22:24:01
Una mas de rodillo que nos han metido... Pasándose por en arco del triunfo las estadísticas y lo que se hace en otros países más avanzados en este aspecto.
http://bicicleta-electrica.blogspot.com.es/?m=1
Salud y pedal
Publicado por: bicis eléctricas | 18/03/2014 20:54:42
no es ni medio normal, el problema segun lo veo yo es la falta de infraestructuras adecuadas.
Se han realizado un monton de ellas de manera electoralista y sin sentido...ademas de muchas de ellas inacabadas
http://goo.gl/A4JWDX
Publicado por: la casa del Sol | 18/03/2014 8:21:56
Qué pena que en cuanto a legislación a favor de la bicicleta, España está siempre por detrás del resto de Europa y Madrid, su capital, creo que por detrás del resto de España.
Sigo pensando que la bicicleta no gusta al gobierno actual por una cuestión de dinero. Piensan que al coche se le puede sacar más dinero que a una bici sin reflexionar en los beneficios de esta última.
Publicado por: Cycling in Madrid - Madrid en Bici | 18/03/2014 1:52:51
Mientras en Europa somos testigos de una reforma de actitudes y normativas a favor de la bici, desde las profundidades de la antigua España (el Ministerio del Interior) vemos una contrarreforma a favor del motor de combustión.
Publicado por: John Rawlins | 17/03/2014 19:01:39
conoceis el comparador de seguros de bicicletas http://biciplan.com/ ?
Publicado por: Lucia | 17/03/2014 18:44:28
Tienes algún enlace al texto completo de la ley de tráfico que se ha aprobado?
Sabes a partir de que fecha entra en vigencia?
Otra de las cuestiones que se imponía a las bicicletas era el tener que circular por el borde derecho del carril derecho de la calzada... sabes si eso está incluido y cómo se ha redactado?
Publicado por: Rofranco | 17/03/2014 17:10:26