Bicicletas en pantalla grande

"Se trata de una cita que concentra cine, arte y música con un denominador común que es la bicicleta". Con estas palabras describe el Bicycle Film Festival Miguel Gatoo, inspirador del evento y que forma parte del colectivo que organiza la cita. El BFF nació en Nueva York hace 15 años como una idea local, pero tuvo tanto éxito que, despertó el interés de los ciclistas urbanos del resto del mundo. Desde entonces, se ha extendido a 77 ciudades. En 2012 llegó por primera vez a Madrid. El pasado fin de semana celebró su cuarta edición.

Imágenes cedidas por Blight Visual Content. Cámara: Cristina Gutiérrez y César Hernández

Muerte de un pedaleante

La madrugada del domingo, un coche arrolló a un ciclista en la calle Alberto Alcocer. Javier Vela Rodríguez conducía una bicicleta del servicio público BiciMAD y, o bien estaba a punto de llegar a su destino, o bien arrancaba en ese momento; el atropello ocurrió junto a una de las bases del sistema público madrileño.  El hombre, de 32 años, resultó herido grave y el lunes, dos días después del atropello con fuga,  falleció. “Mirad la velocidad a la que circulan los coches en esa calle”, lamentaba Isabel Ramis, activista ciclista. Lo hacía desde su cuenta de Twitter; se había acercado al lugar del accidente, había depositado unas flores y había grabado un video para mostrar que en esa calle –como en muchas otras de Madrid- no se respetaba el límite máximo de velocidad (50km/hora; 30km/hora en los ciclocarriles o 20km/hora en zonas residenciales).

A pedales por Bogotá

Bogotá reivindica la bicicleta. La capital de Colombia es pionera en limitar el acceso de los vehículos a motor en la ciudad: lo hace desde 1974, cuando se organizó la primera Ciclovía. Ahora, todos los domingos del año y muchos festivos, se cortan al tráfico 121 kilómetros de calles de la ciudad y atrae a 1,4 millones de personas. Además, se promueve el uso de la bici con programas como ciclocarriles, una especie de bici pública, 400 kilómetros de vías ciclistas o iniciativas como 'Al cole en bici'. Así se pedalea a la colombiana.

Hoy empieza todo

La controvertida nueva Ley de Tráfico ya es una realidad. Desde el viernes 9 de mayo la normativa, en la que la Dirección General de Tráfico lleva trabajando más de un año, entra en vigor. Aunque la palabra bicicleta solo aparece cuatro veces en el texto publicado en el Boletín Oficial del Estado, la Ley afecta a los pedaleantes y, entre otras cosas, obliga al uso del casco a los menores de 16 años. Aún queda el desarrollo del Reglamento de Circulación, que matizará las líneas rectoras de la legislación y cuya aprobación se prevé en junio. Si te han surgido dudas, un resumen con lo que todo usuario de la bicicleta debe saber. 

La verdad sobre BiciMad

Prototipo de la bicleta pública. Samu Sánchez

Sorpresa, incredulidad y una cierta jocosidad recorren las calles de Madrid. El motivo: una serie de soportes, que han aparecido por el centro de la urbe. Unos miran sorprendidos; otros, atónitos. Muchos se paran, en plazas y calles, ante las futuras estaciones del nuevo sistema público de alquiler de bicicletas de la capital. Tras años de retrasos –el anuncio del proyecto lo realizó el ex alcalde Gallardón en 2010–,  la tercera intentona del Ayuntamiento por instalar la bici pública parece que va a ser una realidad. Todavía no hay fecha exacta para su estreno, fuentes del Ayuntamiento dicen que será durante la primera quincena de mayo, pero ya está levantando expectación y preguntas. Guía práctica para entender BiciMad.  

El Caballo del Dandy

La rueda ha sido uno de los inventos que más han afectado a la historia de la Humanidad. Ideada hace más de 7.000 años en Mesopotamia, revolucionó la agricultura. Se utilizaba para facilitar los trabajos en el campo y, después, para transportar los productos obtenidos. Tuvieron que pasar milenios hasta que a alguien se le ocurriera aplicarla a la movilidad. Y el primer artefacto ideado con esta finalidad fue uno con dos ruedas. Dicen que Leonardo la dibujó en el siglo XV, pero no fue hasta finales del XIX cuando los primeros prototipos de bicicleta se presentaron al mundo. De Da Vinci a los modernos: una cronología de los pedales para celebrar el Día de la Bicicleta.

Diez razones por las que pasarte a la bici esta primavera (y II)

Es primavera, ha salido el sol, este verano quieres lucir tipín. Los motivos por los que deberías poner una bicicleta en tu vida son variados y diversos. Continúa el decálogo ciclista para hacer apología de las dos ruedas y fomentar el proselitismo. Esta primavera, necesitas una bicicleta.

Diez razones por las que pasarte a la bici esta primavera (I)

Hay muchas y diversas razones por las que introducir la bicicleta en tu vida cotidiana: salud, medioambiente, moda, dinero o felicidad. Si aún dudas o si necesitas un argumentario para convencer a propios y extraños, un decálogo para saber por qué necesitas una bicicleta esta primavera. 

En busca del Barómetro de la Bicicleta

¿Cuántos ciclistas urbanos hay en España? ¿Cuántas bicicletas? ¿Cómo se usan? Hace algunos años, estas preguntas se podían responder consultando el Barómetro de la Bicicleta, una publicación que la Dirección General de Tráfico (DGT) realizaba de manera continua. Tras cuatro ediciones, se dejó de hacer y la última estadística data de 2011. A finales de ese año, María Seguí se puso al frente de la DGT. Nadie dijo nada. Nadie explicó por qué una de las principales herramientas para conocer la evolución del uso de las dos ruedas se abandonaba. Silencio sepulcral. Los ciclistas estaban entretenidos en la lucha contra el infame reglamento de circulación, con la obligatoriedad del casco como estandarte y la DGT no parecía tener intención de aportarles una estadística que, previsiblemente, mostrara un aumento del uso de la bicicleta en el ámbito urbano. Pero ahora, parece que se va a realizar el V Barómetro de la Bicicleta.

Calidad ‘bikefriendly’

Un corazón envuelto en un piñón de bicicleta ha empezado a aparecer en varios establecimientos de España; en el lobby de un hotel, en la puerta de una casa rural o en el mostrador de un hostal. Se trata del sello de calidad Bikefriendly, que certifica la implicación de establecimientos con los clientes que pedalean. “Todo surgió de nuestra propia experiencia”, cuenta Sergio Pérez, exciclista profesional y uno de los fundadores del concepto. “Cuando llegábamos a un hotel con las bicicletas, teníamos problemas para dejarlas. Se nos complicaba la vida por ir en bicicleta. Nos pareció interesante solucionarlo”, agrega.