Las tierras del Ebro, en el sur de Cataluña, viven
castigadas. Son los terremotos provocados por la planta Castor, en el límite
geográfico de Cataluña y la Comunidad Valenciana y que afectan a las dos. Pero
es más. Tiene varias centrales nucleares y las cruza una autopista (de peaje) y
una vía de tren prehistórica. El llamado “corredor mediterráneo” es un
desastre. Los viajeros tardan más en recorrer los 350 kilómetros que hay entre
Barcelona y Valencia que los 600 que separan Barcelona y Madrid. Viajar por la
Nacional 340 es un suplicio, eso sí, plagado de buenas intenciones del
Ministerio de Fomento que, a falta de mejorar la vía, se ha dedicado a
sembrarla de paneles en los que se indica que éste o aquél tramo presenta alto
riesgo de accidentes. Menos da una piedra y peor es una pedrada, pero no parece
una solución idónea. Como la autopista es de pago, los camiones utilizan la
carretera nacional repetidamente, lo que explica esos tramos accidentados.
Además, la N-340 cruza poblaciones (por ejemplo La Aldea, hasta hace apenas una
semana) por su mismo centro, con el riesgo que para sus habitantes suponen la
contaminación y el ruido, así como la prolongación del trayecto para los conductores
de los 17.000 vehículos que la utilizaban diariamente de media. Y lo que es más
notable: nada indica que Fomento tenga gran interés en desdoblar la 340 por
completo y el Gobierno catalán tampoco se mata en la defensa de esta obra,
ocupado como está con otros asuntos que considera más urgentes.
La última vez que CiU se acordó de las tierras del Ebro fue para salvar los correbous de todo tipo y laya.
La desidia de ministerios y consejerías para con las tierras del Ebro llega hasta la chapuza. La lectora P. E. Envía dos fotografías de la Nacional 340 a su paso por el kilómetro 1080. Si el viajero va en dirección sur, podrá ver las dos señales que se reproducen en las fotografías poco antes de la salida de Amposta sur. En la primera, el cartel indica claramente que se producirá un estrechamiento a la izquierda. Es decir, de los dos carriles que hay, desparecerá el de la izquierda. Esto invita al conductor a ponerse a la derecha, si estaba efectuando un adelantamiento. Pero el asunto es que, a menos de 150 metros, y antes, por supuesto, de que haya desaparecido carril alguno, se halla la siguiente señal (segunda fotografía). El lector podrá apreciar que dice exactamente lo contrario, de modo que invita al conductor a una maniobra radicalmente distinta. ¿Cómo no va a haber tramos de alta accidentalidad?
Lo más grotesco del caso es que las señales llevan allí, dice la lectora, años. Es de suponer que las hayan visto decenas de patrullas de Mossos y de la Guardia Civil. ¿No se han dado cuenta? Hace unos años, un dirigente del ministerio del ramo salió para explicar que las señales de las carreteras están puestas en los lugares correspondientes utilizando un criterio “científico”. Eso sí, ni dijo qué tipo de ciencia se empleaba ni a qué época correspondían sus conocimientos. Visto lo de la Nacional 340, sin embargo, cabe pensar que es el mismo criterio científico que permite acertar una quiniela: se ponen a boleo.
Hay 3 Comentarios
Como el sr. articulista habla de ciencia , nosotros le hablaremos de una ciencia específica: la medicina; y de una especialidad de la medicina:la gerontológica aplicadas ambas al semáforo que une/separa la Rambla de Fabra i Puig y la Rambla Onze de Setembre. Ese semáforo debe de ser el más corto del mundo en el cambio de luces...y la causa de la aplicación de la medicina gerontológica...pues que los ancianos ( y otros ciudadanos con problemas físicos...) cuando observan el cambio de luces casi repentino han de correr, acelerar...para llegar a la otra rambla y eso debe de producir efectos beneficiosos sobre la salud física ..de los ancianos ..y de los otros ciudadanos con problemas...
Publicado por: distancia | 18/10/2013 8:50:08
La señalización es clara. Primero indica que se perderá un carril y poco despues lo confirma con las señales de estrechamiento de calzada y carretera de doble sentido.
Si uno se empeña en no entender, pues no entiende.
La señal de direccin obligatora es ppaa que nadie salga por el carril de entrada de la derecha.
Publicado por: Alberto Rodes | 14/10/2013 6:57:54
Lo de este país de pandereta es de risa, que penita xd. Y mejor no mirar al pasado: http://xurl.es/9ik46
Publicado por: Sofía | 09/10/2013 10:51:09