Cembrero

El AVE marroquí: amarga experiencia para España

Por: | 29 de septiembre de 2011

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Sarkozy, de visita a Mohamed VI, en 2007 / Foto: AFP



La primera piedra de ese futuro AVE marroquí, que hoy jueves colocan en Tánger el rey Mohamed VI y el presidente francés, Nicolas Sarkozy, es una buena noticia para Marruecos, pero para el vecino español y sus empresas tiene connotaciones algo amargas.

A principios del siglo XXI un país que aspira a tener una estrechísima relación con la Unión Europea puede otorgar a otro, miembro fundador de la UE, grandes contratos a dedo rehuyendo cualquier procedimiento de licitación internacional. Es exactamente lo que acaba de hacer Marruecos con Francia. Mohamed VI invitó, en noviembre de 2007, a su huésped en Marraquech, Nicolas Sarkozy, y a las empresas francesas, a presentar su oferta para la construcción del primer tren de alta velocidad del mundo árabe, el que a partir de 2015 enlazará las dos ciudades con mayor peso económico en Marruecos, Casablanca y Tánger, en algo más de dos horas.

No hubo, por tanto, licitación internacional a la que pudieran presentarse empresas de otros países con tecnología ferroviaria de alta velocidad como España. Los franceses, con Alstom a la cabeza, se llevaron todos los grandes contratos. En otra monarquía, por ejemplo, Arabia Saudí, un consorcio encabezado por ADIF, Renfe y OHL compite con los franceses de SNCF-Alstom para construir el tren que unirá a Medina con La Meca. Y este hasta posible que los derrote.

En Marruecos, Francia se lo llevó todo, pero Alemania se enfadó. París solicitó al Banco Europeo de Inversiones (BEI) una financiación de 400 millones de euros para el tren marroquí, pero Berlín la vetó, en noviembre de 2010, porque el procedimiento de adjudicación de contratos carecía de transparencia. La alemana Siemens quedaba excluida.

Las españolas como ADIF o Renfe también fueron descartadas, pero aún así Magdalena Álvarez, vicepresidenta del BEI, recibió instrucciones de Madrid de votar en el Consejo de Administración la iniciativa francesa. El 52% del Consejo del BEI rechazó, no obstante, conceder el crédito solicitado por Francia.

A ojos de algunos expertos el AVE marroquí, que se empieza a construir por el norte del país, solo será de verdad rentable si algún día se construye ese túnel ferroviario debajo del Estrecho que enlazaría ambas redes de alta velocidad. El proyecto del túnel está, por ahora, empantanado a causa de las dificultades técnicas y de su coste.

La experiencia marroquí es amarga para el sector ferroviario español, pero lo es también desde un punto de vista político. Por mucho que los gobiernos socialistas españoles se hayan esforzado, desde 2004, en estrechar lazos con Marruecos, Francia sigue siendo su principal socio, el único para el que Rabat está dispuesto a saltarse las buenas prácticas comerciales.

Hay 19 Comentarios

francia esta inmerso en la islamizacion que francia y argelia esta orquestando, es decir estan corrompidos y atados de manos y pies, son dimminis del islam que dios nos coja confesados.

francia esta inmerso en la islamizacion que francia y argelia esta orquestando, es decir estan corrompidos y atados de manos y pies, son dimminis del islam que dios nos coja confesados.

Y yo me pregunto, ¿y a mi que me importa que los marroquíes construyan un AVE o una fábrica de cuscús? Allá ellos. A los dirigentes alauitas sólo les pido que se hagan cargo de sus ciudadanos, creo que aquí de marroquíes ya vamos bien servidos.

Que los españoles construyan su ave en Tinduf o en Argelia.

Los negocios y la cooperación económica entre Marruecos y la republica Francesa son el reflejo de la cooperación en otros sectores como la cultura, la integridad territorial de Marruecos, el terrorismo, la ética en la prensa, etc...
El dia que los españoles capten este mensaje, podrian optar facilmente a licitaciones a dedo.

A esto se le llama empezar la casa por el tejado.Resulta que Marruecos tiene unas carencias tremendas en sanidad,educación,infraestructuras básicas,miseria,hambre,se está gastando un dineral en mantener la ocupación del Sáhara Occidental,sin haber una guerra contra el Polisario y van a construir una linea de AVE.Estos son los delirios de grandeza del sultancito M6.
Y lo peor es que se van a gastar 450 millones de euros en una fragata de fabricación,¿lo adivinan?,francesa.Increible.

Es justamente lo que demanda la sociedad marroquí y el primero de sus muchos problemas de infraestructura: la construcción de un tren de alta velocidad. Justamente eso. Qué necedad. Cualquiera que haya viajado en un tren interurbano en Marruecos sabe que queda aún mucho camino pro recorrer para mejorar los servicios de la actual red ferroviaria para facilitar el transporte de viajeros. Si el Estado marroquí considera que las prioridades de sus inversiones en el país pasan por un tren de alta velocidad, poco es lo que se puede añadir. En España, país con una infraestructura ferroviaria muy deficiente, cuatro imbéciles nos hipotecaron para presumir de un tren de alta velocidad, alguna de cuyas líneas se ha tenido que cerrar. Y seguirán otras. Qué cierto es que cada país tiene los políticos que se merece, en Marruecos y en España.

Es justamente lo que demanda la sociedad marroquí y el primero de sus muchos problemas de infraestructura: la construcción de un tren de alta velocidad. Justamente eso. Qué necedad. Cualquiera que haya viajado en un tren interurbano en Marruecos sabe que queda aún mucho camino pro recorrer para mejorar los servicios de la actual red ferroviaria para facilitar el transporte de viajeros. Si el Estado marroquí considera que las prioridades de sus inversiones en el país pasan por un tren de alta velocidad, poco es lo que se puede añadir. En España, país con una infraestructura ferroviaria muy deficiente, cuatro imbéciles nos hipotecaron para presumir de un tren de alta velocidad, alguna de cuyas líneas se ha tenido que cerrar. Y seguirán otras. Qué cierto es que cada país tiene los políticos que se merece, en Marruecos y en España.

de que te quejas, africanista, mismamente felipin, con el miterrand trajeron el Ave a españa, + renault, citroen, etc, etc, negocios primero y amigos después

de que te quejas, africanista, mismamente felipin, con el miterrand trajeron el Ave a españa, + renault, citroen, etc, etc, negocios primero y amigos después

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de que te quejas, africanista, mismamente felipin, con el miterrand trajeron el Ave a españa, + renault, citroen, etc, etc, negocios primero y amigos después

El Ave ha sido en España, es, una mala decisión propia de estúpidos nuevos ricos. Es desproporcionado su enorme coste (en la obra y siempre) comparado con su "ventaja" de ahorrarnos algo de tiempo. Y si eso es así en España no te digo nada en Marruecos.

El Ave ha sido en España, es, una mala decisión propia de estúpidos nuevos ricos. Es desproporcionado su enorme coste (en la obra y siempre) comparado con su "ventaja" de ahorrarnos algo de tiempo. Y si eso es así en España no te digo nada en Marruecos.

El Ave ha sido en España, es, una mala decisión propia de estúpidos nuevos ricos. Es desproporcionado su enorme coste (en la obra y siempre) comparado con su "ventaja" de ahorrarnos algo de tiempo. Y si eso es así en España no te digo nada en Marruecos.

Don ignacio
yo diria que fomentar la inversion de mas empresas españolas solo puede beneficiar a la relacion entre los dos y obligarles a pensar mas en el bolsillo que por corazon porque por emocion y cariño le damos a francia directamente cualquier gran proyecto
uno porque francia es miembro permanente de la ONU
dos porque españa apoya de manera demasiado abierta a unos cuantos que estan recordamoslo en guerra contra Marruecos y solo con recordar Gdim Izik y la prensa española TGV ojos cerrados
tres españa no puede tomar otra postura respecto al conflicto del sahara por el apoyo popular enorme al frente polisario en la peninsula asi queo ser valiente y decir sahara pa marruecos y contratos

Felicidades por el blog. Lo seguiremos desde Marruecos.

Hola,

entiendo que este es un medio español y tiene que defender los intereses españoles. Pero me hubiese gustado leer también otro tipo de análisis. Desde el punto de vista de un ciudadano marroquí.

Yo creo que esta línea ferroviaria es muy importante para enlazar dos de las grandes metrópolis de Marruecos, pero creo que no podrá ser rentable si antes la situación de la inmensa mayoría de los marroquíes no mejora. Porque si ya aqui en España con más de 10 veces el PIB de Marruecos no todo el mundo se puede permitir viajar en AVE, imaginese en Marruecos donde el sueldo medio es de 50€ mensuales.

Creo que dotar de buena infraestructura a un país es bueno..pero también de educación. Que más del 50% de la población sea analfabeta, que no haya hospitales públicos con atención primaria básica o que muchas zonas de Marruecos sigan incomunicadas (el Atlas por ejemplo) es vergonzoso...y escandaloso que se gaste lo que se va a gastar en el TGV.

Por último, quería saludar la inciativa de abrir un blog dedicado a la orilla sur del Mediterráneo. Espero que esta vez..sea sin prejuicios y con una mirada más amplia.

Saludos,

Hola,

entiendo que este es un medio español y tiene que defender los intereses españoles. Pero me hubiese gustado leer también otro tipo de análisis. Desde el punto de vista de un ciudadano marroquí.

Yo creo que esta línea ferroviaria es muy importante para enlazar dos de las grandes metrópolis de Marruecos, pero creo que no podrá ser rentable si antes la situación de la inmensa mayoría de los marroquíes no mejora. Porque si ya aqui en España con más de 10 veces el PIB de Marruecos no todo el mundo se puede permitir viajar en AVE, imaginese en Marruecos donde el sueldo medio es de 50€ mensuales.

Creo que dotar de buena infraestructura a un país es bueno..pero también de educación. Que más del 50% de la población sea analfabeta, que no haya hospitales públicos con atención primaria básica o que muchas zonas de Marruecos sigan incomunicadas (el Atlas por ejemplo) es vergonzoso...y escandaloso que se gaste lo que se va a gastar en el TGV.

Por último, quería saludar la inciativa de abrir un blog dedicado a la orilla sur del Mediterráneo. Espero que esta vez..sea sin prejuicios y con una mirada más amplia.

Saludos,

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Sobre el autor

es un veterano periodista español cuya carrera oscila entre Europa y sus vecinos norteafricanos, pero que decepcionado y aburrido por el inmovilismo del Viejo Continente, mira cada vez más hacia el sur

Un vétéran journaliste espagnol dont la trajectoire oscille entre l’Europe et ses voisins d’Afrique du Nord, mais qui, déçu et ennuyé par l’immobilisme du Vieux Continent, regarde chaque jour un peu plus vers le sud.

A veteran Spanish journalist whose career swings from Europe to its North African neighbors, but who is disappointed and bored by the immobility of the Old Continent and increasingly looks to the south.

Eskup

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