Lilongwe, a propulsión humana

Por: | 09 de marzo de 2015

DSC_0828

La Kabaza es la reina de los transportes en la capital de Malawi, Lilongwe, así como en otras ciudades del país como Blantyre. Esta bici-taxi no es solamente la forma más económica y ecológica de moverse por la ciudad, sino que además es una forma de sustento para los miles de jóvenes desempleados que se concentran en los centros urbanos. 

Andrew tiene 22 años y hace dos que se dedica al negocio del transporte de personas en Lilongwe. "El negocio no es muy rentable. En un día normal puedo hacer como máximo 3.000 o 4.000 Kwachas malauís (entre unos 6 y 8 euros)", reconoce el conductor. "La bicicleta no es mía, así que tengo que pagar su alquiler, que ya es el salario que cobro en un día normal. Y además tengo que pagar a la asociación de Kabaza del barrio una cuota mensual para poder operar en la zona", explica este Kabaza (nombre que reciben los conductores de Kabaza). 

Sin embargo, tal y como Andrew reconoce: "no tengo otra alternativa a la hora de llevar algo de dinero a casa. Tengo un crío y una mujer. Mi esposa vende tomates cerca de la estación de autobuses, y si no fuera por el sueldo que sacamos de la Kabaza, no podríamos pagar ni el alquiler de nuestra casa", se lamenta. 

3705091406_54726bf494_b
Un vendedor de leña pedalea hacia el mercado con una Kabaza. Foto: Andrew Moore / Flickr.


"No es fácil", subraya Funsani, otro conductor de Kabaza del Area 3. "Cargar 100 kilos de carbón o leña, personas gordas o hasta 3 pasajeros en una de nuestras bicicletas no es fácil. Hay que estar fuerte", dice mientras se ríe este conductor de 30 años. El horario de los Kabazas suele ser de unas catorce horas al día. A la punta de alba, cientos de bicicletas ya están circulando por la ciudad, y hasta que no cae la noche y la gente vuelve hacia sus casas, las bicicletas siguen pendientes de posibles clientes. 

La presidenta de Malawi, Joyce Banda, a través de su fundación Joyce Banda Foundation International, distribuyó 500.000 motocicletas a través de la Asociación de Kabazas de Malawi en Mayo de 2014. El objetivo: mejorar la calidad de vida de los Kabazas del país. Los conductores interesados en adquirir una motocicleta reciben un préstamo de 300.000 Kwachas (unos 620 euros), que tienen que devolver en dos años. ¿Inconvenientes? A parte de poder pagar la licencia para conducir las motos, los conductores tienen que hacer frente a los elevados precios del petroleo, sujetos a la inflación del Kwacha malauí

A pesar de los esfuerzos del gobierno, parece que las Kabazas seguirán siendo indispensables tanto para los usuarios como para sus propios conductores. O más bien eso es lo que se respira al andar por las principales ciudades malauís. Que la propulsión humana sigue siendo la que hace mover las ciudades. 

 

 

Hay 1 Comentarios

Pobre hombre, que en los tiempos que estamos aún tengan que ir de esta forma las personas, no sé como no se nos cae la cara de vergüenza.

Publicar un comentario

Si tienes una cuenta en TypePad o TypeKey, por favor Inicia sesión.

Seres Urbanos

Sobre el blog

En breve, dos de cada tres personas viviremos en ciudades. Vivienda, infraestructuras, transporte, energías, servicios, pobreza, empleo o migraciones son ya algunos desafíos de las urbes contemporáneas. Este blog plantea oportunidades y retos de las polis del siglo XXI en todo el mundo, de Nairobi a Sao Paulo, de Shangai a Lagos.

Sobre los autores

Gemma Solés i CollGemma Solés i Coll. Licenciada en filosofía, especializada en desarrollo en África y periodista cultural. Cofundadora y redactora del magacín sobre culturas africanas Wiriko, y de la revista Urban Africa del African Center for Cities(Ciudad del Cabo).

Mar Toharia. Licenciada en Geografía (UAM), con especialización en Ciudad y Territorio y posgrado en Globalización, Desarrollo y Cooperación (UB). La sostenibilidad, las iniciativas sociales para la participación ciudadana y el urbanismo a escala humana son sus campos de estudio. En ellos ha trabajado en Centroamérica, Barcelona y Madrid. Y, en la actualidad, como analista de Metroscopia en el área de ciudad sostenible y nuevos estilos de vida.

Fernando Casado Cañeque. Fundador del Centro de Alianzas para el Desarrollo dedicado a promover alianzas globales para lograr los Objetivos del Milenio. Economista, autor, realizador de documentales sociales y promotor de Hacia la Ciudad Humana, un proyecto para el que viaja por ciudades emergentes documentando la transición hacia ciudades más humanas.

Manuel Delgado. Profesor de antropología urbana en la Universidad de Barcelona. Ha estudiado la construcción de las identidades colectivas en contextos urbanos y los efectos sociales de la transformación de las ciudades y los conflictos que se derivan, así como sobre la apropiación social de los espacios públicos. Es autor, entre otros muchos, del libro 'El animal público' (Premio Anagrama de Ensayo, 1999).

Teresa García Alcaraz. Arquitecta (UPC) especializada en Arquitectura Humanitaria (London Metropolitan University). Las ciudades, el diseño participativo, las intervenciones urbanas así como la habilitación de barrios en sectores populares son sus campos de estudio. Ha trabajado en Venezuela, Ecuador, España y el Reino Unido y es fundadora de Archithoughts. Regularmente escribe para ThisBigCity y otras plataformas sobre temas urbanos, sociales y artísticos.

El País

EDICIONES EL PAIS, S.L. - Miguel Yuste 40 – 28037 – Madrid [España] | Aviso Legal