Los 4 gráficos que explican definitivamente las rotondas

Probablemente ya lo sabías porque lo has vivido, pero no todo el mundo tiene claro cómo circular en una rotonda.

La Dirección General de Tráfico ha decidido publicar en sus redes sociales unos gráficos para recordar a los conductores las maniobras que no son correctas. "¡¡Por fin!! Una de las informaciones que más nos habéis demandado. Todo lo que queríais saber sobre cómo circular por las GLORIETAS. Lo que hacemos bien y lo que hacemos mal", escribían el pasado 11 de octubre en su cuenta oficial de Facebook, que tiene 87.000 seguidores. Efectivamente parece que se trata de una información muy demandada: más de 40.000 personas han compartido este gráfico desde esta red social y más de 1.500 comentarios siguen dando vueltas al debate de las rotondas. Pero las dudas no acaban ahí y por eso han sacado otros ejemplos, que puedes ver más abajo:

DGT/Infografía DLirios

 

En este país de las rotondas, con excesos tan llamativos como la que tiene 19 semáforos, la web nacionrotonda.com resulta muy ilustrativa: muestra imágenes de satélite del antes y después de "urbanicidios" cometidos en los últimos 15 años. Cuenta ya con más de 300 ejemplos plagados de rotondas, como los de este vídeo. 

Explicar cómo conducir en rotondas es una de las principales demandas que reciben de los ciudadanos a través de redes sociales, explican a Verne fuentes de la DGT. También tienen mucha demanda los temas sobre la normativa del uso de intermitentes o del uso del carril izquierdo ("el síndrome del carril izquierdo", lo llamaron en una campaña) . En Twitter les funciona especialmente bien todo lo relativo a ciclistas en carretera "porque además los ciclistas forman una comunidad muy activa en redes", añaden.

Los accidentes en rotondas supusieron en 2012, según los últimos datos de Tráfico, recogidos por El País:

• El 7% del total de accidentes de tráfico con víctimas. 3.801 de los siniestros en rotondas se produjeron en vías urbanas y 2.355 en interurbanas
• La muerte a 42 personas: 24 en carretera y 18 en ciudad. Es un un 2% del total de los 1.903 fallecidos de tráfico
• 8.409 personas heridas (un 7% del total de accidentes)

Estas son las otras tres dudas sobre circulación en rotonda que ha compartido la DGT en sus redes sociales, elaboradas en un reportaje del último número de su revista Tráfico y Seguridad Vial.

1. Cómo circular en glorietas partidas sin señalizar: rige la regla de prioridad de la derecha.

2. Compartir la rotonda con un grupo de ciclistas: se considera el grupo como una unidad y, una vez ha entrado el primero en la glorieta, todos tienen prioridad:

3. Compartir la rotonda con un camión: el conductor del camión debe respetar la prioridad de los vehículos en otro carril que necesita ocupar e indicar la maniobra.

4. ¿Cuándo utilizar el carril exterior en las glorietas? Vídeo explicativo de la DGT aquí

En resumen: se debe ceder el paso a quienes están dentro, una vez dentro tiene preferencia el vehículo que está ocupando un carril respecto al que quiere acceder a él y, para salir, hay que situarse previamente en el carril exterior. Si no ha sido posible situarse en éste, dar otra giro para intentar colocarse bien a tiempo. También debe señalizarse la salida. El reportaje completo, con la guía de 10 claves para no tener problemas, se puede leer aquí. 

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Comments

[Publicado por: Pablo]

Me hace mucha gracia, como a otros que han comentado antes, que la DGT saque un monografico de como hacer las glorietas basado en varias mentiras que no estan reguladas en el codigo, aunque ellos digan que si. En primer lugar, sus indicaciones solo vandrian para glorietas interurbanas. Hay que recordar que en ciudad un vehiculo puede circular por el carril que mas conviene a su destino.
Si un coche circula por el carril derecho de una calle de dos o mas carriles por sentido y llega a una intersección regulada con semaforos o con lo que sea, pero sin glorieta, ¿en que carril se tiene que colocar para girar a la izquierda? En el de la izquierda ¿no?. A que es muy facil. Y si voy por el carril de la izquierda y quiero seguir de frente, si no hay un carril destinado al giro, ¿a que puedo seguir de frente?
Ahora supongamos que la intersección la regula la glorieta. Una glorieta no es una autovia que si se quiere abandonar hay que circular por la derecha, como dice el articulo de la DGT. La glorieta es una forma especial de intersección en la que tiene prioridad el vehiculo que ya se encuentra en su interior. Esta es la definición vigente de glorieta en la normativa actual y mientras no lo cambien todo lo demas que viene en su articulo es mentira.
Es muy bonito hacer un dibujo lleno de cochecitos en los que a unos se les dice que lo hacen bien y a otros se les dice que lo hacen mal. Para empezar, en su dibujo ya hay un error de concepto. Las recomendaciones de diseño de glorietas de todo el mundo dicen que las glorietas no pueden tener mas carriles que las vias que confluyen en ellas. Si las calles que llegan a ella tienen 1 o 2 carriles por sentido, las glorietas nunca pueden tener 3 carriles. La unica excepción son las glorietas para vias con un solo carril, que pueden tener dos carriles si hay un numero importante de circulaciones a la izquierda.
Obviando este detalle, ¿cual es la situación que origina la presencia de los vehiculos que ponen en medio de la glorieta?
Comenzando por el sector superior derecho, tenemos los vehiculos A, E y C. E viene haciendo un cambio de sentido bien hecho, pero se encuentra con C que ha salido demasiado lanzado de la calle izquierda o de la inferior y le impide ponerse en un carril que le permita salir. En este caso, entiendo que la prioridad la tiene quien esta antes en la glorieta y la tendria E. Yo personalmente si la situación del trafico me obliga a hacer una incorporación tan en precario como la que tendria que haber hecho C procuro circular de manera que no impida la circulación del coche E. Pero el problema es que a C le impide salir A, que se ha colado con todos sus huevos en la glorieta, infringiendo claramente el codigo.
En el sector superior izquierdo tenemos a B y C. Primero hay que comenzar analizando que ha causado esta situación. La experiencia dice que en una glorieta solo hay dos formas de que dos coches coincidan juntos: que hayan salido juntos de la misma salida, o que el del carril interior vaya mas deprisa que el del carril exterior. Suponiendo que B ya viene desde la calle de la izquierda, porque si viniera de la calle superior seria tambien una infracción de tráfico porque no ha dejado a C completar su maniobra, es B quien lo esta haciendo mal porque como he comentado antes, no se puede girar a la izquierda desde el carril de la derecha.
Señores de la DGT, si quieren explicar como se circula en glorietas, en primer lugar no comiencen dudando ustedes mismos de lo que van a decir. No entiendo esa historia de si llevan tal o cual señal y si no la llevan no lo son. ¿entonces las que no llevan panel de entrada que son? Porque las glorietas que dan problemas generalmente son las que no tienen ese panel. Luego, si tienen que dibujar 20 esquemas con cada situación legal del tráfico que se puede dar en una glorieta, pues los dibujan. Pero no hagan simplificaciones que contienen errores y no hacen mas que complicar el entendimiento. Tambien muestren un poco de cordura. No hace tanto tiempo se mostraban encantados de la norma que se habia aprobado en Portugal, que es lo mismo que se aplica en todo Europa (y tambien lo que dice la normativa española, por omisión, pero no hay nada que lo impida), pero para tontos: carril de la derecha para las salidas primera y segunda de la glorieta, a contar desde tu incorporación. El resto, al carril interior. Pero ahora contradicen la normativa que tienen aprobada y nos presentan este esquema.
Tambien deben corregir esa incongruencia entre las intersecciones en cruz y con glorieta en vias urbanas. Si yo puedo seguir de frente, salvo señalización en contra, que no suele haberla, por los carriles de la izquierda, ¿por que en una glorieta no? Recuerdo que no hay norma que lo impida. Y vuelvo a recordar, una glorieta no es una calle infinita ni una autovia redonda ni nada por el estilo.
Y por ultimo, quiten del codigo eso de que esta permitido adelantar en glorietas. En ciudad no hace falta, ya que se denomina rebasamiento. Y en interurbano, con las glorietas que hay, ¿me pueden explicar a quien vas a adelantar con un recorrido de 80 metros (el recorrido normal seran 40, a lo sumo 60 metros, ya que los coches siguen recto o giran a la izquierda) que es el que tienen la inmensa mayoria de las glorietas del pais?

[Publicado por: Sara]

Leona, no puedes salir de la rotonda directamente desde el carril interior. Estaría bien si el coche rosa se hubiese cambiado de carril a la altura de la salida anterior para después salir correctamente (en este caso cada salida tiene dos carriles, por lo tanto desde el derecho o desde el central). Lo que hace el coche rosa en lugar de eso es invadir el carril central para salir, con el consiguiente riesgo para el coche rojo, que está en su carril y tiene los intermitentes puestos para salir.
Lo de las rotondas en España es un caos. Por una parte porque no sé hasta que punto todas las autoescuelas las explican de la misma manera, y por otra parte porque hay algunas tan tan pequeñas que si circulas por el carril interior apenas te da tiempo a cambiarte de carril para salir correctamente (y lo más probable es que si quieras cambiarte, nadie te vaya a dejar pasar). Yo me pregunto si no habrá una solución más práctica que una mini-rotonda para esos casos

[Publicado por: Leona]

Pues a mi que me explique alguien porqué el coche rosa lo está haciendo mal...
Es obligatorio colocarte en el carril derecho en una avenida interurbana, aunque para ir a tu destino tengas que girar a la izqda 50 metros después de salir de la rotonda. Vienes tranquilamente por tu carril de la izqda porque vas a seguir hacia delante, llegas a la rotonda, te sales a la derecha (porque es lo "correcto") y 50m después tienes que salirte a una calle que te obliga a meterte a la izqda...
Desde luego yo esta lógica que te obliga a colocarte en el carril de la derecha siempre que sales de una rotonda me parece absurda totalmente....
Que pasa que ahora en las ciudades también hay que circular siempre por la derecha y el carril izquierdo solo es para adelantar???

[Publicado por: Bro]

¿Para qué mierdas sirve entonces el carril central? Toda la circulación parece fluir solo en 2 carriles... además, si el editor del gráfico viviera en San Luis Potosí, sabría que la única regla para sobrevivir a las rotondas es: cuida que no te peguen (lo cual es bastante difícil).

[Publicado por: mark thomson]

Es tan divertido descubrir este conversacion. He estad 8años en españa yme sorprendiò muchisimo que la mayoria de conductores aqui no saben o no le importen como se usa una rotonda. Es una cuestion de pensar en otras personas..no es nada complicado. No teneis verguenza que hay que debatirlo en periodico?!

[Publicado por: Alvein]

Los que preguntáis que por qué existe más de un carril para una rotonda, es muy sencillo: Como bien explica aquí, si tomáis la primera o segunda salida, ir por el exterior, no tiene sentido cambiarse de carril. Pero si tomáis la tercera o sucesivas, hay que empezar en uno exterior y luego, cuando paséis la última salida que no sea la vuestra, colocaros ya a la derecha del todo, no hay que esperar al último momento para girar, sino estar ya colocado de antes. Y si se va a una salida más alejada, ponerse un poco más al interior e ir cambiando a los carriles de la derecha conforme se van pasando salidas; hasta que justo al pasar la última salida que no sea la tuya, ya cambiarte al exterior. ¿Qué se consigue con esta norma? Pensar un poco: Si todo el mundo va por la derecha en una pedazo de rotonda y sólo existiera un carril siempre que lleguemos a una rotonda, la congestión en horas de mucho tráfico será brutal, ¿un carril nada más en una rotonda cuando vienes de una avenida de 5 carriles (por ejemplo)? ¿Estamos locos? En cambio si los que van a salidas más alejadas cogen los exteriores, podrán ir por ahí más fluido porque se ahorrarán todos los coches que vayan a salir por la primera y segunda salida. Si todo el mundo sigue la norma que he citado, tú, cuando vayas a salir por tu salida (suponiendo que vas a la tercera o más), no deberías de tener a NADIE en el carril exterior, por lo que saldrás fácil. Ahora bien, si alguien se cree el rey del mambo, se quita de complicaciones y ;puesto que las normas lo permiten; va a hacer un cambio de sentido y sólo utiliza el exterior, pues evidentemente entorpecerá a todo el mundo que quiera salir por todas las salidas que pase (menos las primeras) y les obligará a aminorar o a frenar... con la consiguiente congestión y ralentización del tráfico. Y luego la gente se queja de que hay mucho tráfico y no se explica por qué...

[Publicado por: Gerardo]

La solución es tan simple como obligar a salir en la siguiente salida desde el carril exterior. Alguien dijo que ya se hacía en Portugal, pues me parece lo más efectivo y seguro. Y si no, que no construyan las rotondas con varios carriles en la salida, ¿para qué? si solo se puede usar el de la derecha. Prefiero los semáforos, son más seguros.

[Publicado por: aki]

Si lo entiendo bien, al salir de una rotonda hay que escoger siempre el carril de la derecha. Entonces, para qué sirve el de la izquierda, de adorno? Si sólo sirve para confundir, para qué ponerlo en primer lugar? Y aún diría más, para qué poner doble carril en la rotonda misma, si al final no sirve para nada? (Según el gráfico hay que pasar al carril exterior mucho antes de salir de la rotonda - o sea que, que ya nos mezclamos con los que quieren salir antes - entonces para qué sirve el carril interior si no para confundir?

[Publicado por: miguel]

La DGT lo unico que ha hecho es hacer un dibujo de lo que establece el codigo, pero el problema es que el sistema establece que los carriles de dentro no valen para nada y que el sistema se basa en todos por el carril de fuera, como eso es imposible, sobre todo donde hay mas trafico, se hacen por dentro tambien, y si el codigo obligara a que los del carril derecho solo salgan a la dercjha y de frente y los del izquierdo de frente y a la izquierda, NADIE se cruzaria nunca entre si. Cruzariamos carriles pero no nos cruzariamos a otro coche. Ivito a la DGT que pinte el cuadro asi y vera como ninguna flecha se cruza.

[Publicado por: Carlos]

A todos los que decís que las rotondas son lo mismo que las autovías y las autopistas... ¿de verdad lo decís en serio? ¿Os habéis leido el Reglamento General de Circulación? La mayor parte de las rotondas en España están en poblado (lo que también se llamaba "vías urbanas") y, como dice el artículo 33 http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.t2.html#cpa33, en poblado se circula por el carril que mejor convenga al destino que uno lleve. Es más, vosotros, cuando váis por una de esas avenidas largas, con calles a la derecha para salir o incorporarse a la avenida (es decir, una "rotonda recta"), y vuestro destino está al final de la avenida ¿vais siempre por el carril de la derecha, estorbando las incorporaciones de los vehículos que quieren entrar a la avenida?

[Publicado por: juas]

En el dibujito parece muy fácil cambiar de carril en una rotonda.

[Publicado por: rob]

a mi hace 3 semanas un energúmeno hizo lo que el coche rosa del primer gráfico y me atropelló yo yendo en la moto y se dió a la fuga, a ver si la gente se conciencia un poco y aprende a que no está sola en la carretera...

[Publicado por: Laura]

y lo divertidos que son todos estos comentarios???

[Publicado por: mocomprendorotondas]

Entonces si ni con los dibujos lo hacen bien, para que queremos tantos carriles en las rotondas, aun no hay una normativa buena mucha de las que pone mal son las mejores para evitar golpes

[Publicado por: denola]

La DGT se equivoca gravemente en la manera de abordar el asunto de las rotondas. No sé si sus responsables no quieren trabajar o es que su inteligencia no da para más, pero cada vez que opinan sobre el tema muestran una gran incompetencia. Me llama la atención la obsesión que tienen con recomendarnos la utilización inadecuada y en exceso del carril de fuera, "el más peligroso", y "el más ineficaz para la fluidez de la circulación". Estimados y estimadas, plantéense con seriedad la resolución de este problema. Pónganse a trabajar de una vez. Rodéense de un grupo de personas expertas en circulación y "con buen sentido"; no con sentido común, que en ocasiones es el peor de los sentidos. Libérense de ese prejuicio de considerar que las normas de circulación hay que aplicarlas a rajatabla en las rotondas y abran la posibilidad de plantearse que, a lo mejor, éstas requieren en general de un trato diferenciado. Hagan un buen trabajo y preséntenselo a la sociedad para que opine. Posteriormente, si lo creen necesario, realicen las correcciones oportunas y ofrézcannos una norma razonable que mejore nuestra seguridad y la fluidez de la circulación. ¡Un saludo! ¡Muchas gracias!

[Publicado por: Manuel]

A toda esta gente que no tienen reglas para circular habría que dibujarles un mundo donde sus muertos lo retiraran de las carreteras como en las corridas de toros, unas mulas. Quizás así, cuando vieran a sus seres queridos arrastrados por el asfalto, dirían---- bueno porque no ponemos reglas para circular---- Cafres, que los otros van pendientes de Uds. suerte que los demás no llevamos una excavadora, de lo contrario más de uno se dejaría los sesos contra ella; estamos alto de frenar y desviarnos para que no os matéis, cafres más que cafres. Se pueden cometer infracciones, pero no por norma.

[Publicado por: SJLI]

Esperaba más del artículo y de la resolución definitiva de la DGT. La cosa sigue sin convencerme a mí ni a muchísimos conductores por lo que veo aquí, ni tampoco queda claro. Si tenemos que abandonar siempre la rotonda por el carril de la derecha, ¿por qué hay salidas de rotondas con 2 carriles?¿De adorno o porque sobraba presupuesto para gastar más asfalto? A mí en la autoescuela me enseñaron 3 reglas que si todo el mundo las usara, no habría ni un problema y las rotondas se harían de forma fluida: Si vas a tomar la primera salida o a seguir de frente, entra por la derecha. Si vas a girar a la izquierda o a hacer cambio de sentido, entra por la izquierda. Si el carril de la rotonda que has elegido ya está ocupado, te esperas a que puedas entrar. Representad eso con líneas de colores y la rotonda atascada y ya veréis como no hay ni cruces de líneas, ni atasco, ni nada.

[Publicado por: hombre domestico]

Qué bonitas son las rotondas donde las entradas y salidas están a 90º y no está considerada la densidad de tráfico ni otros elementos como paradas de autobuses. La solución para empezar a hacer bien las rotondas es hacerlas a 30 km/h no a 60....

[Publicado por: Radolno]

Vale, perfecto, la teoria todos la sabemos y esta muy clara, ahora vayamos a la practica. Dado el trafico que hay el 80% del tiempo es imposible realizar las maniobras de cambios de carril dentro de la rotonda. Ademas ¿para que ....ones ponen dos carriles a la salida de la rotonda si en ningun caso se puede utilizar el de la izquierda? que hagan solo un carril de salida de las rotondas y asi todos respetaremos la norma, eso si prepararos a sufrir atascazos de flipar.

[Publicado por: JM]

https://assets.digital.cabinet-office.gov.uk/static/hc/hc_rule_185_follow_the_correct_procedure_at_roundabouts.jpg

[Publicado por: jm taxista]

Lo q explica el grafico es imposible de llevarlo a la practica en una rotonda con trafico.
Pretender q todos los vehículos se incorporen al carril exterior antes de salir de la rotonda
seria peligroso y provocaría atascos.

[Publicado por: Fernando Herrán]

No me extraña que en este país haya problemas en las rotondas, si incluso con gráficas la mitad de los comentarios NO han entendido cómo funcionan. En la primera gráfica el coche verde va por el interior de la rotonda y se explica cómo se debe salir.

Sí se puede circular por el carril interior de una rotonda, pero hay que pasarse al carril derecho tiempo antes de llegar a tu salida. Y no esos rectos que hace la gente para coger "rectas" las rotondas, pasando prácticamente en perpendicular los carriles exteriores o yendo de un tirón del centro de la rotonda a la salida en línea recta.

No, oigan. Uno se mete al carril central para rodear completamente la rotonda, se mira al retrovisor, se señala la maniobra, se pasa al carril exterior, se sigue marcando la salida, y se abandona la rotonda. Así, con cierto sosiego.

Y solamente si vas a dar una vuelta amplia a la rotonda. La mayor parte de los accidentes en rotondas los causan gañanes que cruzan "rectas" las rotondas y se llevan por delante o se cruzan delante de los que lo hacen correctamente.

¿Y si no puede abandonar el carril central hacia el exterior? Pues mala suerte, se sigue dando vuelta a la rotonda hacia el carril exterior y en 50-100 metros, se ha completado y se vuelve a la salida deseada, cosa que no hace ni dios.

Los carriles centrales son para circunstancias peculiares de tráfico en las que pretendes abandonar la rotonda por un carril de salida secundario o cambiar de sentido, principalmente.

Ah, y los intermitentes, están para usarlos. ¿Quién no está hasta las narices de estar esperando para incorporarse a una rotonda y que los coches que salen antes de llegar a nosotros no pongan el intermitente en ningún momento?

Sobre todo los que se sacaron el carnet cuando las rotondas eran escasas, que ahora que abundan las cogen como dios les da a entender. O sea, mal.

[Publicado por: Irene]

Conclusión: vete siempre por fuera (así de mal funcionan)

[Publicado por: MA Cortes]

Mi coche es Gris.... no consigo identificarlo en las graficas.....

[Publicado por: grunchitog]

¿Y entonces para que queremos 2 carriles en el de salida? Si siempre hay que salir por el exterior, que sentido tiene? andaaaa