17 feb 2012

Arte subterráneo: un viaje por las estaciones de metro más espectaculares

Por: Isidoro Merino

Metrocafe

La primera línea circular de metro, la  Koltsevaya (en ruso: Кольцева́я ли́ния) del metro de  Moscú, nació de una mancha de café. Una leyenda moscovita atribuye su autoría al mismo Josef Stalin, quien al ver el cerco marrón que había dejado su taza de café sobre los planos que le presentaron --una trama radial con estaciones en las intersecciones--, lo tomó por una línea más en el diseño del proyecto. Según el mismo rumor, nadie se atrevió a sacarle de su error.

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El metro es mucho más que un medio de transporte. Es una forma de viajar por la historia,  de seguir desde primera línea la evolución de una ciudad y sus habitantes. En torno al subterráneo de Moscú se prodigan las leyendas, como la que cuenta que Stalin ordenó construir una línea secreta al Kremlin para su uso en caso de emergencia. No sería raro: en la red de tren de cercanías de Madrid, sin ir más lejos, existe un túnel fantasma que conduce al Palacio Real, aunque pocos saben de su existencia.

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Aunque el primer proyecto es de 1902, el metro de  Moscú no se comenzó a construir hasta 1932, a una gran profundidad (sirvió de refugio antiaéreo en la Segunda Guerra Mundial) y siguiendo la estructura radial y concéntrica del urbanismo de la ciudad. Fue inaugurado en 1935, y cada día pasan por sus 182 estaciones nueve millones de personas, incluidos los turistas. El número d e viajeros que transporta cada año (más de 3.200 millones) equivale a la mitad de la población del globo.

METROMOSCU

Sus estaciones monumentales, como las 12 que engarza el anillo de la línea Koltsevaya, completada en 1954, fueron diseñadas durante el apogeo de la arquitectura estalinista como  palacios del proletariado, y se encuentran entre las más suntuosas y espectaculares del mundo.

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Estación Komsomolskaya, diseñada por Dmitry Chechulin. / Wikimedia

La fachada de la estación Krasniye Vorota (Puertas Rojas), de Nikolai Ladovsky, está diseñada con círculos concéntricos, como una antigua gramola, con los interiores de mármol rojo.

Puertas Rojas

La iluminación de Electrozavódskaya (Fábrica de Electricidad), en la foto de abajo, proyectada por los arquitectos Vladimir Schuko y Vladimir Gelfreich, parece sacada de una fantasía  steam punk, como también se conoce a la ciencia ficción con estética retro.

Electrozavodskaya 1

En todas se prodigan las paredes cubiertas de malaquita, rodonita jaspe;  las lámparas de cristal, y mosaicos y vidrieras que reproducen gestas militares de la Segunda Guerra Mundial.

Kievskaya 8

Mis favoritas, las más depuradas y vanguardistas, son las cinco que diseñó el arquitecto Alexey Dushkin (1904-1977):  las de Kropotkinskaya (1935),  Ploshchad Revolyutsii (1938),  Mayakóvskaya (1938), 
Avtozavodskaya (1944) y  Novoslobodskaya (1952).

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La estación Mayakóvskaya, diseñada por Alexey Dushkin / Wikimedia

En Ploshchad Revolutsii (plaza de la Revolución), en la foto de abajo (Wikimedia), los arcos de los andenes enmarcan colosales esculturas de soldados y obreros fundidos en bronce, una curiosa mezcla de Realismo Socialista y Art Déco.

Plaza de la revolución

El metro de  Moscú pasa por ser el más espectacular, pero no es el único que merece una visita: 

 Algunas de las estaciones del metro de Atenas, como la de Syntagma, inaugurada en 2000, son auténticos museos donde se exhiben gran cantidad de piezas arqueológicas;

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en la de Akropoli, que se abrió ese mismo año, hay réplicas de los frisos del Partenón,

Akropoli ateanas

y durante la construcción de la estación de Monastiraki se descubrió el cauce del mitológico río Eridano, uno de los cinco que atravesaban el  Hades, el país de los muertos, y donde según Las Metamorfosis de Ovidio, cayó fulminado Faetón (la primera sanción de tráfico) por conducir con imprudencia el carro de fuego de su papá, el dios Helios, el Sol. Debajo se puede ver el yacimiento con sus paneles informativos y el cuadro  La caída de Faetón, del pintor barroco Johann Liss. Todas las fotos son de la web del metro ateniense.

Obras hidráulicas río Eridanus

Johann_Liss_006

El de Londres  no solo fue el primer metro del mundo (inaugurado en 1863 con seis kilómetros de longitud) sino el primero en introducir el diseño corporativo basándose en la tipografía creada en 1916 por Edward Johnston, el logo circular rojo de Frank Pick (1918) y el plano diseñado en 1933 por Harry Beck, un clásico imitado después por muchos otros medios de transporte.

Edward-Johnston

Metro londres plano original

La estación londinense de Baker Street (en la imágen de abajo; foto de Londres Metropolitan Railway),que discurre bajo la calle donde Arthur Conan Doyle sitúa la casa de  Sherlock Holmes, conserva la atmósfera sombría que tenía hacia 1863, la época de las pesquisas del célebre detective.

Baker Street web metro de Londres

Al arquitecto Antonio Palacios (1847-1945) se debe el diseño de las bocas y estaciones de la primera red de Metro de Madrid, un proyecto impulsado por el ingeniero Miguel Otamendi (1878-1958). Palacios empleó acabados brillantes y luminosos en túneles y andenes, con paredes y bóvedas de azulejos blancos biselados y cenefas de esmaltes dorados y azul cobalto. En la estación museo de Chamberí, una de las dos sedes del proyecto Andén 0, se ha reconstruido su aspecto original (fotografìa de Claudio Álvarez).

Chamberí

Las obras de la estación madrileña del metro de Ópera descubrieron la antigua fuente de los Caños del Peral,  ideada en 1565 por Juan Bautista de Toledo (foto de Samuel Sánchez):

  Caños del peral Samuel Sánchez

El Tunnelbana  de Estocolmo presume de ser la galería de arte más larga del mundo, con más  de un centenar de estaciones diseñadas por otros tantos artistas escandinavos, como el finlandés Per Olof Ultvedt, autor de la decoración de T-Centralen (1975). En las imágenes de abajo se pueden ver, respectivamente, las estaciones de T-Centralen; Radhuset, de Sigvard Olsson y Kungstradgarden, de Ulrik Samuelson (fotos de Turismo de Suecia y Wikimedia).

Centralenblue

Stockholm_subway_radhuset

Stockholm_Tunnelbana_Kungstradsgarden

Y tú, ¿conoces más estaciones de metro sorprendentes?

Hay 8 Comentarios

También cuelgo dos fotos, pero esta vez dos estaciones del metropolitano de Alicante de servicio tranviario en la superficie, que también son ambas paradas bastante bellas, vistosas y espectaculares.

Esta son varias fotos de la parada de Sergio Cardell.

http://davidfrutos.com/parada-de-tranvia-sergio-cardell/

Y esta es una foto de la parada de Holanda, en la avenida de Holanda.

http://www.panoramio.com/photo/38789294

Si deseais ver la estación de Luceros en la ciudad de Alicante ahí van varios artículos con imágenes de la estación de Luceros del metropolinato de Alicante conocido como TRAM. Una estación de metro diseñada por el arquitecto Javier García Solera, que también diseñó la parada tranviaria en superficie de Sergio Cardell también del TRAM y en la ciudad de Alicante.

http://alicantesiempre.blogspot.com.es/2010/06/nueva-estacion-del-tram-en-la-plaza.html

http://www.linkalicante.com/fotos-nueva-estacion-tram-luceros-alicante-fgv/

Bueno, dentro del territorio Español solamente y siendo de la ciudad de Alicante hay otra estación de metro del TRAM Metropolitano de Alicante en ese mismo municipio que no está mal del todo, es la estación de Luceros en el centro de Alicante. Es una estación de un diseño muy vistoso con tonalidades grises y plateadas, que en su vestíbulo hay varias entradas de luz natural y un jardín dentro de la misma estación. Yo pienso que junto con las estaciones de metro de Chamartín en Madrid, La Alameda en Valencia y otras estaciones de las redes de metro de Bilbao y Barcelona la de Luceros de Alicante también debería de incluirse entre las estaciones más bellas de España. Al menos digo yo, aunque el problema es que supongo que habrá gente que diciendo todo esto al final me caifiquen de subjetivo, un motivo porque así lo dicen las estadísticas generales y otro motivo es porque mucha gente y sobre todo me sorprende que más aún en Alicante digan que eso no es una red de metro sino que de tranvía y que tenga estaciones subterráneas a juicio de ellos que no lo consideran como metro tan sólo parecidas a estaciones de metro subterráneas no quiere decir que eso sea un metro. Todo y por mucho que realmente incluso las unidades en la zona subterránea del TRAM circulen a más velocidad que en otras zonas tranviarias en superficie, que aún sigan llamándolo tranvía. Yo estoy bastante sorprendido por eso.

El metro de Moscu es sin duda una maravilla, un palacio subterraneo.
Aqui teneis otras de sus paradas, menos famosas, pero tb preciosas!!
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-Parque Pobedy: http://www.minube.com/rincon/estacion-de-metro-parque-pobedy-a342771
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-Paveletsky: http://www.minube.com/rincon/estacion-de-metro-paveletskaya-a342761
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-Krasnopresnenskaya: http://www.minube.com/rincon/estacion-de-metro-krasnopresnenskaya-a342751
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-Prospekt Mira: http://www.minube.com/rincon/estacion-de-metro-prospekt-mira-a342671
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-Taganskaya: http://www.minube.com/rincon/estacion-de-metro-taganskaya-a342651

A los que estéis por Argentina, os recomiendo una visita a la línea A del subte de Buenos Aires, es toda una experiencia, los vagones se conservan tal como estaban cuando se fundó el metro de Buenos Aires, a principios del siglo XX y hay unas cuantas estaciones que son muy bonitas de visitar.
www.losbonvivant.com

qué bueno! dan ganas de viajar sólo para ver las espectacualres estaciones que comentas.... algunas, las suecas, por ejemplo, impresionantes... !

Muy interesante, a partir de ahora miraré el metro con otros ojos...

precioso articulo.

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Isidoro Merino

Isidoro Merino es el especialista de El Viajero para ofertas y temas prácticos. Ha nadado con leones marinos en las islas Galápagos y desayunado con Mickey Mouse en Disneyland París. Trotamundos, fotógrafo y periodista, colabora con el suplemento desde su lanzamiento en 1998.

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